4层!最高近30米!苏州这条高架提前半年通车,春节前还有这些也...

原标题:4层!最高近30米!苏州这条高架提前半年通车,春节前还有这些也...

高架快速路作为城市的主干道系统,

不用在路面上等待红绿灯、

也不用担心突然冒出行人、电动车,

因此,常常成为苏州人行车的优先选择。

然而行至广济路高架时,

有时却要下高架,从地面绕行再上高架,

这样不仅非常麻烦也很浪费时间。

不过令人开心的好消息终于来啦~

昨天下午,G312与S228节点互通工程,

提前半年实现通车啦!

详细情况就随头条君一起来看看吧

G312与S228节点工程位于相城区黄埭高新区内,是对312国道与228省道实施互通改造的一项重要工程。

原312国道太阳路段为高架桥+地面道路当车辆往返在苏州市区与常熟方向时, 只能先从高架下去,过红绿灯后再上高架,不仅非常麻烦,也容易造成堵塞。

为了解决这个问题,G312与S228节点工程计划在既有4条匝道基础上 新增E、F、G、H、I、M六条匝道桥6条匝道,将原混合型半互通 改造为全互通形式。

G312与S228节点工程匝道设计 均为高架桥型式,新增 匝道桥路线总长5775米 采用钢箱梁跨越现有G312和S228主线及匝道,其中钢箱梁总长861米

设计宽度9m 、单向两车道,设计速度40km/h 匝道桥与主线桥连接部位拼宽处理,其中I匝道落地下至春秋路。

该工程于2018年6月开工建设,工程总投资3.9亿元,总工期2年。而根据计划,该工程将于2020年5月完工。

不过,考虑到大家的出行需求,在 相关部门大力支持下,整个项目工作合理安排、稳步施工,提前半年,让市民体会到这一工程带来的交通便利。

据了解,在工程实施过程中

施工方也遇到了不少难点。

◆◆

钢箱梁吊装难

◆◆

一方面该工程桥墩最高25.5米 ,钢箱梁吊装最大起重高度达30米 ,最大节段吊装重量250吨。

钢箱梁想要在有限空间内,完成钢箱梁阶段拼接。不仅具有作业空间狭小、安全风险压力大 等困难 ,更是面对着技术难度高的问题。

◆◆

降低对交通影响

◆◆

另一方面,由于新建工程需 跨越既有G312主线高架及地面道路、S228主线及上下匝道,且部分桥梁与主线高架桥拼接。

因此在施工期间不仅要 保证施工安全,还要 确保社会车辆通行安全,也为工程增加了施工难度。

尽管如此,工程团队仍不惧困难,只争朝夕,不负韶华。针对施工中的难点,在前期准备阶段通过精确测量、计算机模拟、现场空车试吊等方法反复测试

最终决定采用定型梯笼翻模工艺进行高墩柱施工方案,解决了狭窄空间吊装作业的碰撞问题。

同时,为了 保障了社会车辆通行不受干扰,项目施工过程中修建了临时导改道路,部分施工选在凌晨流量较小时段施工。

就这样通宵达旦,一共坚持了十天十夜!G312与S228节点工程高架段在工程团队的共同努力下, 终于在昨日正式迎来通车运行。

G312与S228节点互通工程通车后,通行的车辆可直接从互通匝道转接。这样不仅大大缓解地面交通压力,提升通行效率。

同时,也方便了相城区与周边常熟、园区、无锡等地的交通联系。人们的出行也变得更加方便了。

G312与S228节点工程提前完成,

是苏州人2020年收到的第一份礼物。

而随着2020年的到来,

苏州的交通建设也将迎来更多成果。

上下班路过G312高新区段,就知道这段路上下班高峰期有多堵,不过,这个路段的好消息也来了。

据苏州高新区发布,长江路下穿通道计划在春节前具备单向通车条件。这意味着,春节过后,从北新区到市区,开车仅需10分钟!

这一工程建成后,南北向的车辆可以从下穿隧道通行,东西向的车辆可以从高架上通行。

这样不仅可以改善长浒立交节点的交通拥堵状况,还可以进一步加强高新区浒通片区与苏州中心城区之间的联系。

东汇公园南下穿护城河隧道,是苏州首个下穿护城河隧道。隧道主通道全长约163.5米,其中112.4米穿越北环城河及河堤段。

据了解,隧道预计春节前后就能贯通,完成装修等附属工程后,今年就能实现通行。

这条隧道建成后,大家可通过隧道穿越护城河,步行到拙政园周边。想带外地亲友参观拙政园的朋友不用再担心堵在路上了。

对于这么多的交通新进展,

大家是不是很激动呢!

未来大苏州的交通将会更加便利,

让我们一起期待吧!

资料来源:名城苏州网、 苏州交通运输及网络 返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
推荐阅读
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐