未来时艰,凯迪拉克2019销量盘点及各车型点评

原标题:未来时艰,凯迪拉克2019销量盘点及各车型点评

凯迪拉克的2019停止了高歌猛进的脚步,最终成绩定格在了212,507辆,同比下滑9%,统计数字包括ATS-L、XTS、CT5、CT6、XTS、XT4、XT5、XT6八款车型。

ATSL+XTS

销售时间:1/1-12/31

* 7/1之后退出执行国六排放标准的地区

累计销量:约68,255台

ATS-L和XTS可谓是一对结拜兄弟,他们的问世都无比光辉,出道即巅峰。一个同级最快、一个品质出众,凯迪拉克近年能在中国市场取得不断突破,这两台车绝对功不可没。

只可惜2016年之后,两款车型均未再有实质性的改进或增配,使其临近退市前与同级别车型相较已在科技与配置方面有了较为明显的差距,最终伴随着国六排放标准的提前上线而淡出了人们的视野。

因此两台车仅在上半年处于全国可售状态,下半年只有尚未执行国六排放标准的地方还能看到它们的身影,销量表现自然也随之受到影响,可以说是凯迪拉克今年负增长的最关键因素。

CT6

销售时间:1/1-12/31

累计销量:22,637台

中期改款之后的CT6定价下探到了40万以内,这一招的确令其关注度得到了增加了,销量相比去年增长了31.4%。

作为一款外观透露着一股西装暴徒气质的中大型行政轿车,CT6可以说是同级别里运动范最强、外形最帅气的一款车,指导价45.97万元的领先运动型尤其能凸显西装暴徒的气质。同样也是我们最为推荐的版本。

领先运动型当前优惠完落地价约在42-43万左右,是这个价位里唯一配备有后轮主动转向、MRC电磁感应悬挂、10AT变速箱、全真皮+碳纤维组合内饰等强大配置的车型,而在如奔驰宝马等品牌上,这些配置需要上升到S级/7系等D级车型才能看到,CT6 领先运动型的高级与性价比毋庸置疑。

CT5

销售时间:11/18-12/31

累计销量:6,191台

在2018下半年的大部分时光里,上海等诸多城市的凯迪拉克4S店里都只孤零零的停放着CT6这一款轿车,其余几款都是SUV,恍然间颇有种进了捷豹路虎4S店的感觉。

你就知道对于喜欢这个品牌又喜欢轿车的人来说,大家会是多么期盼CT5的上市,千呼万唤,这款凯迪拉克全新的中型豪华运动轿车总算在11/18正式开卖了。

不到45天的时间里交出了6000多台的答卷,对于一款刚上市还几乎没什么优惠的凯迪拉克来说不可谓是个杰出的答卷。

或许这里面含有厂家向经销商批售的水分,但在我们实际试驾过这款车之后,迪迪我个人还是非常看好其未来销量的,这里我个人最为推荐的是30.97万元的领先运动型和33.97万元的铂金运动版。

领先运动型适合不太注重车辆运动及机械性能的人士,其各项舒适配置已极其到位,你能在其他品牌的中型车上找到带有按摩功能的座椅不?

铂金运动版CT5则更是同级别车型里绝对的运动王者,MRC电磁感应悬挂+Brembo四活塞刹车卡钳+mLSD机械式限滑差速器+19寸枪灰轮毂+米其林PS4S性能胎,这是一套40万以内王者般存在的配置,买就对了。

XT6

销售时间:7/18-12/31

累计销量:11,053台

XT6的销量差不多是平均每月2000多台的样子,这个数字好坏与否取决于你如何看待它,如果以40-50万元级别中型SUV的定位来衡量,XT6卖的不好;如果以40-50万元级别中大型SUV的定位来衡量,XT6卖的很好。

这就是孤品的烦恼,不同的人眼里对它的认知也不同。但我认为,XT6并不必太在意这些,他要做的唯一一件事就是做好自己--成为豪华品牌40-50万级别里最理想的6/7座SUV之首选,至少目前从销量来看,其的确做到了。

对于这款主打家用与商务的车型,迪迪我并不敢说太多,因为与我的用车诉求不同,但有一点我认为是不会错的,那就是对于这一定位的车来说,基础功能及车厢内舒适配置一定要高,这样才能让预算有限的人也能做到体面与礼貌。

XT6给我留下的刚好是这个印象,上市前一张全系标配20多项功能的图片给许多人留下了颇为深刻的印象,这份印象就是XT6最好的招牌。

XT5

销售时间:1/1-12/31

累计销量:57,317台

在所谓的“二线豪华”品牌里,没有哪个车企的中型SUV取得过像XT5这般的成绩过,尤其在2017/2018年Q5尚未换代、X3仍在国产的时光里,XT5一出生就迎来了“人生”最 辉煌的时候,月销量一度达到近9000台让许多人惊掉了下巴。

而当宝马X3国产、Q5完成换代后,XT5的销量也并未如许多人预测般会迎来腰斩,其通过全系增配与价格调整等合理手段依旧收获了不小的一块市场,月销量仍然能维持在5000台左右的不俗成绩,成为了凯迪拉克家族里最赚钱的车型。

XT4

销售时间:1/1-12/31

累计销量:47,054台

我记得前阵子看到一篇汽车之家官方关于豪华品牌 紧凑型SUV市场行情的分析,里面有包括XT4/X1/Q3/GLA等在内的所有同级车型,XT4的优惠力度竟然是最小的。

对此我并不感到惊讶,因为在我们公众号和抖音号的后台经常会看到询问XT4价格的留言,通常都是“我们XX这里现在优惠3/4万,可以入手吗?”这个优惠甚至比BBA还少。

对于XT4价格硬销量好,我认为是消费者对25万价格区间的车型理性认知后的结果,因为XT4的确在内饰氛围(空间与用料)、动力总成(全系2.0T+9AT)、造型设计(4.6米运动精致)等方面有着综合性的优势,加之 这一价格区间的产品最不受品牌溢价因素影响,产品力就成了你是否畅销的最关键因素。

在这样的情况下,XT4卖的好是理所应当且顺其自然的。

总结:2019年的车市太冷了,70%的车企均出现了销量下滑,仅有头部几家或少数异军突起者仍然实现了同比正增长,可伴随着未来10年我国人口出生率及适龄购车人数总量的下降及当下各路车企仍不断加码投放的现状,今后存量市场的竞争或许将更残酷,因此,别喘气,因为时候还没到。

对凯迪拉克而言,明年是其完善CTx+XTx产品布局的第一年,CT4的销售情况将备受关注,未来品牌还将陆续推出多款全新的纯电车型来丰富大众的选择,这些都将保证其能守住或继续扩大国内市场的基本盘,但90后也已纷纷30+,人生第二甚至三四五辆车的拥有者越来越多,消费观念 变得愈发理性与成熟,那时的 消费者要的是什么将是摆在车企面前的一个新课题。

这是残酷的一年,但残酷或才刚刚开始。

引申阅读:重磅!凯迪拉克2030年或全面EV化并调整产品命名

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