排量小≠动力弱/最低不到8万起售 这几款全新小型SUV值得拥有

原标题:排量小≠动力弱/最低不到8万起售 这几款全新小型SUV值得拥有

文/图 朱峰

【搜狐汽车Top Test】对于很多刚刚工作的年轻消费者来说,车辆的颜值、动力和价格是购车考虑的主要因素。2019年,很多主机厂都更新了自己的小型SUV,今天我们在该级别市场中为大家精心筛选出三款小型SUV,它们不仅拥有个性化的外观设计、亲民的价格,还拥有令人意想不到的动力表现。这三款车型搭载的均是小排量涡轮增压发动机,几乎代表了现阶段小排量发动机的最高动力水平。

●车型速览:雷诺科雷缤

指导价:9.98-14.48万元

动力系统:1.3T高/低功率两种版本

将进口版卡宾国产化,这看似顺理成章的事情,对东风雷诺却有着重要的意义,国产之后它有了新的名字——科雷缤。科雷缤承载着东风雷诺年轻化转折的重要意义,它是东风雷诺面向国内年轻用户的首次尝试。

外观方面,科雷缤与海外版卡宾设计保持一致,前大灯组采用最新的家族式设计,与中网相连成为一体,看上去很有整体感。搭配下方大尺寸的梯形进气口,为新车前脸增添了不小的张力。

为了吸引年轻用户,科雷缤提供11种车身外观颜色组合,我们试驾的车型是车顶、车身双色方案。上扬式侧窗线与下沉式车顶线在车身C柱后方汇合,看上去颇有一点轿跑风格。车尾设计亮点在于C型尾灯,与前C型LED日间行车灯首尾呼应,整车设计风格高度统一,强调了家族式设计特征。

中控台、座椅和门板均采用了黑棕双色搭配,具有较高的整体性,中控台和门板位置的棕色部分均采用皮革材质包裹,触感比较柔软。中控区域向驾驶席一侧倾斜,以驾驶者为中心。

全新科雷缤搭载了代号为HR13DDT的全新1.3T四缸涡轮增压发动机,由雷诺与奔驰共同研发,新款发动机集合了双方的技术所长,目前国产全新奔驰A级搭载的就是这款发动机,高功率版本发动机最大功率115kW,峰值扭矩270N·m,参数上属于同级较高水准,扭矩和功率较老款进口卡宾的1.2T发动机有大幅度提升。

●1.3T+7DCT动力总成匹配默契,与日产自吸+CVT不再同质化。

1.3T+7DCT的动力组合,让科雷缤驾驶起来与科雷傲、科雷嘉有本质区别,此前科雷傲和科雷嘉的动力传递都太像日产了,动力输出线性,但缺乏爆发力。搭载1.3T发动机的科雷缤,动力输出则有明显的爆发力,较两位“大哥”更有运动感。

发动机采用了低惯量涡轮增压器,涡轮在1100rpm即可介入,涡轮介入之后有明显的爆发力,加速有冲劲儿。值得肯定的是,这台发动机在中高速表现上仍然值得称赞,在封闭测试场地内,车速超过120km/h仍有后劲,动力在同排量当中属于较高水准。

双离合变速箱在低速挡位之间换挡顿挫一直被诟病,驾驶中细微体会的确能感觉到,但对于一款定位小型SUV的车型而言并不过分挑剔,而且售价更高的奔驰A级都搭载这款变速箱,换挡速度干脆利落就已足够。

科雷缤底盘贯彻运动化定位,悬挂可以算是国内汽车市场中最硬的车型之一了,车辆在中高速入弯时,悬挂能够为车身提供充足的侧向支撑力。体验下来也发现了悬挂设定稍有不足,悬挂缺少韧性,初段就比较硬,对于路面的细微颠簸过滤的不够充分。此外,尽管法系车对后扭力梁式非独立悬挂调校颇有心得,但科雷缤在遇到较大颠簸时会有比较明显的跳动感。

●车型速览:名爵ZS

指导价:7.88-11.28万元

动力系统:搭载1.5L自然吸气发动机和1.3T涡轮增压发动机

名爵汽车在中国自主品牌中算是主打运动特性的一员,凭借它的英伦品牌历史和运动基因赋予旗下SUV车型年轻的设计与活力,更好地满足年轻消费者用车需求。审时度势推陈出新必不可少,因此全新名爵ZS就这样应势而生。

全新名爵ZS的外观设计可以说是紧追时尚潮流,倒梯形中网进气格栅内部是熏黑的蜂窝网格造型,强调运动感。前大灯被命名为银石光箭大灯,它的设计灵感来源于英国银石赛道标志性建筑围场大楼。本次拍摄的圣莫里茨蓝也是专为年轻化人群新增的车身颜色。

车身的钣金件没有变化,这也意味着全新名爵ZS在车内空间表现和车身侧面线条比例不会发生改变。后保险杠造型与前保险杠相呼应,左右两侧镀铬排气口是装饰,真正的排气隐藏在后保险杠底部左侧。

全新名爵ZS内饰采用环抱式设计,功能区布局划分简单合理。不过既然要抓住年轻人的心,那么在做工和用料方面一定要细心、贴心。全新名爵ZS车内增加大量软包材质,营造出品质感,在10万元级别产品中绝对属于超值那一类。内饰细节之处新加入的利物浦红色元素,则烘托出了车内的驾驶激情。

全新名爵ZS机械部分最大亮点在于搭载一台技术来自上汽集团的1.3T三缸涡轮增压发动机,发动机的最大功率120kW,峰值扭矩230N·m。这台发动机与上汽通用集团别克品牌的1.3T发动机是同平台打造,技术上有诸多共同之处。

●D挡适合走街,S挡赛道中响应更敏捷。

D挡模式下,发动机的动力输出是那种温和的调校方式,由于没有进行城市路段的驾驶体验,仅仅从赛道的表现来讲,这样的动力输出特性会在减速入弯、再到加速出弯时动力衔接不够流畅。如果想要获得流畅的动力衔接,将挡位切换到S挡,动力响应明显提升,一脚地板油踩下去,从涡轮建立压力到动力释放再加速,整个过程等待间隔非常短,加速过程一气呵成。变速箱的换挡时机也会延后至5500转,换挡时轻微的顿挫冲击感,在一定程度上营造出动感的加速效果。

切换到S挡后,方向盘转动的阻尼力度会变得更沉,能提升操控感,驾驶员在赛道中驾驶信心也随之加强。

名爵ZS悬架设定偏软,中高速入弯对车身侧向支撑不足。此外,刹车踏板初段制动力偏虚,只有继续深踩才能激发出最大制动力,这一点在日常驾驶过程中也需要提前适应。

●车型速览:大众途铠

指导价:12.79-15.99万元

动力系统:搭载1.5L自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机

近几年大众品牌在华推出SUV的速度非常快,已经覆盖了从紧凑型SUV到中大型SUV区间,此前小型SUV的空白由上汽大众途铠填补完成。日系竞争对手在小型SUV细分市场已打下牢牢的根基,此次途铠决定用1.4T高功率发动机、在动力上予以反击。

途铠采用了大众最新的家族式设计风格,前脸设计较海外版本的可爱风有所调整,设计的硬朗大气,更符合国内用户的审美。宽大的横条式进气格栅与两侧头灯相连,拉宽了车头的视觉感受,整体风格很像途岳。

无论从前面还是从后面来看,途铠都展现出SUV该有的气质。车尾使用了大量平直的线条,勾勒出不错的层次感,贯穿式尾灯设计也是近两年很流行的设计元素。

内饰采用了与车身相同颜色的装饰板,我们的车身是蓝色漆面,内饰也就是蓝色的饰板,相应的,橙色漆面对应的是橙色内饰板。

1.4T高功率发动机,最大功率110kW,峰值扭矩250N·m,传动系统匹配的是7速双离合变速箱。这套动力组合用在了大众旗下多款车型上,动力水平得以印证,1.4T发动机放在途铠身上动力有保障。

●驾驶风格注重舒适性,变速箱优化换挡逻辑,低速跟车平顺性有改善。

这台1.4T发动机出现在大众旗下多款车型上,包括大众高尔夫、奥迪A3,甚至B级车迈腾,对于这款发动机的动力水平自然有底。上车一脚油门下去,感受到是典型的大众风格,油门沉稳,动力输出线性可控,250N·m的峰值扭矩保障了涡轮介入之后明显的推背感。只要愿意给油,发动机随时都能释放出不错的动力。

1.4T发动机动力储备充足,即使是高速行驶仍然感觉还有潜力没有释放,加速和超车都得心应手。主观感受途铠1.4T车型与同排量高尔夫的加速能力接近,毕竟两者的整备质量相差不多,差的是途铠高车身要面对更大的风阻。

变速箱升挡速度非常快,D挡下多数情况发动机的转速都被控制在1200-1700rpm区间内,转速一到1700rpm变速箱就升挡,65km/h就能挂上7挡了,这对燃油经济性十分有帮助。切换至S挡,油门踏板变得更灵敏,动力响应更积极。浅油门时转速指针便会维持在2000rpm左右,处于峰值扭矩区域之中,做好准备随时等待加速指令,升挡时机也会被适当延后。总体来讲,这台双离合变速箱的表现在同级车型中仍然是佼佼者。

双离合变速箱低速换挡顿挫一直被诟病,途铠变速箱对低速换挡逻辑进行了优化与此前大众其他车型不同的是,在低速2挡跟车时,时速只有在降低至5km/h时,变速箱才会从2挡降至1挡,此外都是在2挡跟车,避免了因低速频繁换挡而产生的顿挫感,以得到更平顺的表现,途铠变速箱的平顺性已经调的足够好了。

悬挂调校相比大众其他车型更偏向舒适性,好处是对于路面碎震过滤的很到位,但在经过较大波动的路面时车身有明显的上下起伏,车身会上下浮动两次才能稳定下来,并且高速过弯时车身侧倾幅度偏大。

总结:

本文为大家推荐的三款车型是Top Test团队从2019年试驾的全新小型SUV中精心筛选出来的,它们有着同级最好的动力表现,并各具代表性。根据官方公布及实测的数据,这三款车型0-100km/h加速成绩都能跑进9秒以内,主观加速体验也是挺有劲道的,小排量涡轮增压发动机能跑出这样的成绩是很快的,真正诠释了小排量也能有大能量。

自主品牌名爵ZS的售价是三款车型当中最低的,是最有性价比之选。挂着大众LOGO的途铠售价最高,当然它能提供给你大众品牌标准的驾乘体验,1.4T+7DCT动力总成匹配愈加默契。雷诺科雷缤是合资品牌当中的后来者,价格在合资品牌当中也是性价比较高的,而且搭载与奔驰A级相同的动力总成,让自己更有闪光点了。这三款全新小型SUV,哪款最能打动你?返回搜狐,查看更多

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