家里第二台车,当然要买它们来爽一下!

原标题:家里第二台车,当然要买它们来爽一下!

对于多数人来说,当我们入手第一辆车的时候,或多或少会因为家庭因素,对空间或者动力有一些妥协,从而选一台中规中矩的车型。数据也表明,多数家庭第一辆车是比较中庸的选择,68.2%的家庭第一辆车都是一台B级车或者大空间的SUV。

教授相信,在安分守己的表皮之下,很多人都会有个性化的心,内心深处的Dream Car显然不是各种妥协后的平庸选择。

那么,当要入手家庭第二辆车的时候不妨任性一把,follow your heart,选择这几款个性的车型。

一般来讲,我们说到扮猪吃老虎的车型,意思就是外表看起来是一幅人蓄无害的模样,真的跑起来就是台不受控制的野兽。说实话,真的能担当这样称号的车真的不多,但显然JUKE-R就属此列。

▲JUKE-R的外表有点萌

单看外表,由日产旗下小型SUV魔改出来的JUKE-R,继承了普通版JUKE小巧可爱的风格,第一眼看上去仿佛是看到了一台MINI。在海外普通版的售价才2万美元,而这台JUKE-R的价格你猜要多少?答案是59万美元,如果没有什么概念的话,相比普通版,JUKE-R要贵出6台神车GT-R。

那么这台JUKE-R到底为什么这么贵?

答案当然是超乎想像的性能了,从名字上我们也可以推测出JUKE-R和GT-R之间的亲戚关系。没错,2013年推出伊始,Juke-R直接移植了GT-R的发动机、传动系统、四驱系统等设计,并为客户加装了符合国际汽联标准的防滚架,换句话说,你说它是台赛车也不算说错。

此后日产对这台车的性能提升越来越极致,时间推至2015年,日产推出第二代JUKE-R,直接采用GT-R的VR38DETT双涡轮增压发动机,纸面数据:最大扭矩652N·m,最大马力600Ps,零百公里加速成绩为3.7s。

虽然这台车是所有性能控梦梦寐以求的Dream Car,但日产头脑总算还清醒,这款第二代JUKE-R仅仅限量生产了17台,毕竟相同的三大件,干嘛不买台GT-R?

在让人备感疲惫的城市里呆久了,偶尔也需要在钢筋水泥之外,策马奔腾快意人生一把。世界这么大,我想去看看。而这个时候选择一台硬派越野车就成了当务之急,如果要对越野车可靠性排下名,普拉多永远都不会掉出前三去。

作为一款中大型SUV,普法拉多的车内空间其实在同级别中并不占优,所以指望着买车拉货的可以换辆其他车了。不过1890mm的车身高度,以及215mm的最低离地车身,在一定程度上保证了普拉多的越野性能。

另外分时四驱模式以及6AT变速箱,都使得普拉多驾驶起来非常容易,哪怕是个新手小白,也能充分享受到越野的乐趣。

现在国内新款车型是2019年1月上市,在国内越来越严格的排放标准下,3.5L排量的普拉多不符合国VI排放标准。根据最新的消息,最迟至今年7,国V车型就无法完成上牌,喜欢普拉多的朋友真的要抓紧时间了。

最后要说的是普拉多的保值率,如果说其他车型卖二手能赚钱只是听听即可的段子的话,二手普拉多是真的能够帮你回血的。数据显示,普拉多的前三年保值率分别为:91.59%、85.59%、79.95%。这真是应了那句话:普拉多你买不了吃亏,买不了上当。

说到敞篷车,人们印象中都是富二代、小开的大玩具。因此帅气的外观、超高的性能是它给人的最直观印象。而且敞篷车多是双门的跑车,因此跟空间、实用性也就不沾边了,第二排当然就别想了。

作为曾经的婚车三剑客之一的宝马Z4,撩妹、买菜都是一个相当不错的选择。

外观无疑是很多人选择宝马Z4的理由,想想婚礼往往是最注重面子的场合,而有这么多人选择它来作为婚车。虽然外观是个非常见人见智的主观看法,但我想应该没几个人不会为宝马Z4的外观所折服。

因为是前置后驱的布局,因此宝马Z4的车头看起来比较长,得益于修长而扁平的车身,整车看上去就是跑车该有的样子。流线型设计,不仅外观出众,同时也能降低风阻,提供更好的更力表现。

▲挡把后方有一个可以旋转物件的小凹槽

既然是宝马车,动力操控自然不在话下。宝马Z4的动力有两种可选:2.0T和3.0T发动机,均搭配8AT手自一体变速箱,其中3.0T版本零百加速只需要4.5S。这样的加速性能以及宝马引以为傲的操控性能,偶尔让你的肾上腺素飙升,那还是相当轻松的。

教授友情提醒,大雨天千万不要开着宝马Z4出门哦。(别问我是怎么知道的,我也是在网上看到的)

虽然旅行车在国内并不受欢迎,但它的粉丝可是相当不少。不信的话,有诗为证:生活不止眼前的苟且,还有诗和远方。这句话不仅被文艺男女青年奉为圭臬,更是加班狗在熬夜时的一丝心灵的慰藉。

所以除了一款常规车型以外,一台旅行车不失为一种最好的补充,即便买回来不开,你也可以保留一点有时间就开出去旅行的念想,虽然没有太多假期,但心向往着远方,偶尔出去浪一浪。(我好像又瞎说了什么大实话。)

奥迪A4 Avant是在2019年的广州车展亮相,是以进口车身份进入国内市场,这也是这款车型首次进入中国市场。不过引起比较大的争议是,奥迪A4 Avant引入国内版本只有前驱车型。

▲奥迪A4 Avant略微隆起的腰线和性感的屁股

但其实在教授看来,这没有什么好争议的,而且只引进前驱版本是无比正确的一件事情。

这是因为,目前国内的旅行车依然不是主流,虽然国内消费者对于旅行车的偏见在慢慢消除。奥迪A4 Avant只是作为一个前哨进行试探,并不会真的指望它能创造销量上的奇迹。这从它的售价上也能看出来,

2020款A4 Avant两个版本价格分别为34.18和36.88万元,依然不是一个国内消费者愿意承受的价格。

另外一方面,消费者买旅行车的时候,关注颜值以及空间要多过性能,引进四驱根本没有必要。再看这款奥迪A4 Avant,车头继承A4的前脸,车身多用流畅的曲线设计,略微隆起的腰线和性感的屁股,体现出了旅行车的优雅。

因此,教授还是非常看好奥迪A4 Avant的市场表现。随着国内消费者年龄的降低,大环境在变好,但也不可急于一时,相信五年左右,国人对于旅行车的消费观念会成熟起来,那时才是奥迪A4 Avant大展身手的时候了。

人生总有太多的不如意,但也别太介意,虽然2019年“我太难了”成为全民关键词,但也已经过去了不是?

所以家庭想买第二台车的朋友,不妨选择更有个性的车型,把第一台车选择的不由自主,变成选第二台车的由我做主返回搜狐,查看更多

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