对付积炭,这4大误区一定要避免!

原标题:对付积炭,这4大误区一定要避免!

虽然大家已经逐渐认识到积炭对于车辆状况造成的不良影响,但是在用车环节还存在不少误区,下面我们就挑选几个典型的问题来分析一下。

误区一:冬季热车时间越长越好

限于条件,北方冬季停放在室外的车辆为数不少,热车也就成为每天一大早车主起来必做的功课。然而怠速时间长,发动机达到正常温度的时间也就变长,汽油被喷到气门背面后蒸发的速度就慢,积炭也由此而生。同时在怠速状况下,进入发动机的空气流量也就小,这样对积炭的冲刷作用变得也很弱,会促进积炭的沉积。

现在的家用车型,经过约半分钟至一分钟的原地热车就可以低速行驶了,只要不大脚油门,不马上跑高速,已经完全能胜任市区行车的需要了。过长时间的热车除了耗油和增加积炭,没有任何好处。

误区二:只要省油,行车转速越低越好

随着油价的波动,也涌现出很多民间的“节油高手”,其中有一派“低速高挡派”,也就是降低换挡和行车的发动机转速。在这种高挡低速的工况下,发动机不但容易产生爆震,同时进气速度也较慢,此时燃油蒸发就可能导致进气歧管等部位产生积炭

误区三:有了积炭,拉拉高速就搞定了

很多车主都认为,过一段时间去跑跑高速,平时的积炭就都清除掉了。然而就跟很多疫苗可以防病但是不能治病一样,拉高速可以预防积炭,但对于附着力强、极其顽固的积炭并没有太好的清理作用,相反只能徒费汽油罢了。

所以,正确的处理方法一方面是通过间断的高转速行车,来延缓积炭的产生,另一方面真有了积炭,还是要通过清洗来彻底解决。

误区四:有积炭无所谓,清洗解决一切

燃油添加剂质量参差不齐,易腐蚀油路

某些种类的燃油添加剂可以防止在金属表面形成积炭结层,并能逐渐活化原有的积炭颗粒慢慢去除,此种方法简便易行,只需要将适量的添加剂和汽油一起加入油箱即可。但是目前市场上的燃油添加剂品种繁多,且规格不一,质量差的燃油添加剂由于热值不同,在清洗过程中,容易对进排气门、活塞、缸壁产生损害。同时,燃油添加剂中的化学清洗成份对橡胶供油管路有一定腐蚀作用,使用该方法时,一定要注意使用周期与间隔时间,不然会加快燃油橡胶供油管路的老化和腐蚀。

“打点滴”作用范围有限

而对于我们最常用的免拆解清洗方式,也就是俗称的“打点滴”来说,其优点在于方便快捷,而且对于喷油嘴的清洗效果明显,对于新车而言,“打点滴”的清洗效果一般可以达到80%左右,旧车的效果稍差,但洗后对动力和油耗的效果还是很明显的。“打点滴”的缺点是进气道的前一段清洗不到,而且喷油嘴的好坏也检查不出来。

拆解清洗影响发动机性能

对于积炭严重的发动机,就不得不采用拆解发动机的方法来解决了。气门积炭的清洗较为简单,在拆下进气歧管后,用手工或采用清洁药物浸泡即可清除。至于发动机缸内积炭的清洁,则必须拆下汽缸盖、正时皮带等才可以清洗。拆解清洗的最大缺点是往往很难达到原厂的装配精度,即便是更换所有螺栓、垫片等承力紧固部件,也会对发动机性能有一定影响。

总结

总体来说,克服积炭是一件需要防患于未然的事情,具备合理的用车习惯,尽量延缓积炭的进度,有了积炭选择合适的清除方式,才能让发动机发挥出最大效力,同时达到节油的效果。

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