真的只是“精装修”版比亚迪唐这么简单吗? 冰雪试驾腾势X PHEV

原标题:真的只是“精装修”版比亚迪唐这么简单吗? 冰雪试驾腾势X PHEV

图|蔡欣宇 文|搜狐汽车 蔡欣宇

[搜狐汽车·E电园]相信很多人并不知道,由比亚迪与戴姆勒集团共同创立的腾势品牌成立已有十年之久,当然这主要是由于腾势旗下产品线的匮乏所致,在2019年以前,该品牌只有腾势这一款车型,直到腾势X的问世,这一情况才得以改变。

而在腾势X上市后,不少人都对这款车持质疑态度,关于腾势X是不是“精装修”版比亚迪唐的讨论不绝于耳。抛开这一问题不谈,不可否认的是在腾势X上,戴姆勒集团投入了更多的精力,这也让我们在“2020梅赛德斯-奔驰冰雪对决”的活动上见到了腾势X PHEV,值得一提的是,这是腾势X PHEV首次面向媒体进行试驾。在本篇文章中,我们将向您展示腾势X PHEV的各方面表现,至于它究竟是不是“精装修”版比亚迪唐那么简单,就要看您的判断了。

[ ·1· “奔驰型格”加持的腾势X有何特点?]

在整体设计上,腾势X PHEV可以说是个性十足,新车由梅赛德斯-奔驰中国高级设计中心首席设计官李一焕主导设计,这也使“奔驰型格”的理念体现的更加透彻。在外观部分,腾势X PHEV并没有选择过于富有攻击性的风格,而是大量运用了圆润线条,豪华感和科技感是其设计的重点所在。

看完了腾势X PHEV的外观设计,我们再到车内来看看其内饰设计。说实话,我个人认为腾势X PHEV在内饰设计上奔驰范儿更浓。车内采用了环抱式造型,中控台层次分明,用料则是不惜成本的选用了大量软性及真皮材质,贯穿中控台的铝合金饰板也提升了整体质感。

[ ·2· 空间表现完全无须担心 ]

其实从腾势X PHEV的身材我们就不难推断,其内部空间完全不成问题,腾势X PHEV定位中型SUV,车身尺寸方面,其长/宽/高分别为4890/1950/1725mm,轴距为2820mm。下面我们就来看看其实际乘坐体验。

[ ·3· 比亚迪DM3.0技术在腾势X上发挥如何?]

腾势X PHEV搭载了一套由比亚迪提供的DM3.0双模混动系统,该系统由2.0T涡轮增压发动机+启停发电一体BSG电机+前后双永磁电机组成,依旧是我们熟悉的全时三擎电四驱系统。

其中2.0T发动机的最大功率为141kW、峰值扭矩320N.m,前驱动电机最大功率110kW、峰值扭矩250N.m,后轴电机最大功率180kW、峰值扭矩380N.m。系统的综合输出功率达到了惊人的431kW,综合最大扭矩950N.m,这也使得其百公里加速时间仅为4.3s。

在纯电续航部分,腾势X PHEV共有两个不同版本,低配的3款车型搭载了容量20kWh的三元锂电池组,纯电续航里程为81km。而顶配车型则搭载了容量24kWh的三元锂电池组,其纯电续航里程达到了100km。

下面简单和大家分享一下腾势X PHEV的驾驶感受,需要提前和大家说的是,我们此次试驾大部分路段为雪地及冰面非铺装路面,关于腾势X PHEV在城市路段的表现我们还是要到后面拿到试驾车后再为大家详细解读。

首先要说的便是腾势X PHEV的动力表现,950N.m的系统峰值扭矩带来了非常强劲的动力输出,另外由于有着四驱系统以及ESP的加持,所以即便是在满是积雪的路面上,我们也能够安心地驾驶,只要相对温柔的对待油门踏板,就不会出现明显的打滑。

在今天的试驾中,我们也经历了很长的非铺装路面,这对于车辆的底盘素质以及四驱系统都有着很高的要求,可以说腾势X PHEV很好地完成了任务。新车在悬架部分采用了前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合,并配备了FSD动态阻尼调节,可以根据路况进行悬挂的软硬调节,这也让其在面对各种路况时都能有出色的表现。

在NVH性能上,腾势X PHEV的表现也比较令人满意,由于前排采用了双层玻璃,且在发动机、电机以及门板处都加入了更多隔音材料,所以车辆行驶时的噪音控制还是非常不错的。而且值得点赞的是,车辆的电机与发动机切换过程非常平顺,除了发动机介入时有些许噪声以外,并不会有明显顿挫感出现。

车辆的转向力度有舒适以及运动可选,在默认的舒适模式下,其转向手感很轻,非常易于操控,而在运动模式下,转向力度会明显变沉,我个人还是比较喜欢运动模式下的状态,相对较沉的转向手感能让驾驶员更有信心。

[ ·4· 全文总结 ]

相信通过本篇文章,大家对于腾势X PHEV已经有了初步的印象,值得肯定的是,“奔驰型格”理念的加持让其展现出了超越同级的豪华感以及科技感,而在动力系统部分,成熟的比亚迪DM3.0双模混动系统也有着不错的发挥,可以说腾势X PHEV很好地结合了比亚迪与戴姆勒的优势。

在售价方面,其实腾势X PHEV与比亚迪唐DM存在着很高的重合度,不过唐DM可选车型较多,5/6/7座车型与不同配置相搭配共有10个版本的车型可选,售价区间为22.99-32.99万元。而腾势X PHEV则是全系均为7座车型,配置也被精简到了4款,售价区间28.98-31.98万元。总体来看,两款车的售价区间基本重合,但是相同配置下,腾势X PHEV还是要贵出2万元左右。至于这2万块钱花的值不值?相信每个人都有不同的判断。

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