新揽胜采用直列6缸引擎,马力增至400匹,为何放弃经典的V6引擎?

原标题:新揽胜采用直列6缸引擎,马力增至400匹,为何放弃经典的V6引擎?

当下路虎揽胜又有了大动作,全新路虎揽胜采用了L6引擎,这是一个不新鲜的话题,然而我们在这里说的是路虎揽胜为何会把以前成熟经典的V6引擎换成L6引擎?直列6缸相比V6引擎有何优势呢?今天我们在这里就聊聊为何揽胜要换直列6缸引擎。我们现在看到的这辆路虎揽胜就是最新款的,这是一辆2020款的路虎揽胜 尊崇创世加长版,它搭载的就是一台3.0T 400马力 L6引擎,它有着400匹马力,动力表现绝对很不错,只是新车引擎噪音稍大了些。

全新路虎揽胜在外观造型上和上一款没有太大的变化,前脸和车尾相互照应,凸显商务霸气感,所以说论气场路虎没有输过谁!揽胜的长宽高分别为5200mm、2073mm、1868mm,轴距为3120mm,它定位为中大型SUV,车内空间却和全尺寸SUV差不多。当下路虎揽胜行政版落地得160万元以上,在这个价格区间里揽胜和雷克萨斯LX570、凯迪拉克凯雷德、林肯领航员相竞争,而且当下宝马X7、奔驰GLS的价格也不低,论实力都不相上下,只是品牌不同罢了。

全新路虎揽胜搭载的是英杰力(Ingenium)系列的发动机,这是路虎集团最新的发动机,目前旗下新款揽胜运动版和路虎极光已植入了这款引擎,揽胜行政版正处于过渡期,现在还可以买到库存的V6揽胜。宝马7系一直使用的都是L6引擎,经过调校后动力表现的很强劲,直列6缸引擎的动力输出更直接,动力表现要稍微优于同级调校的V6引擎,而且直6引擎的揽胜节油性提高,这是为了迎合当下的节能环保政策,路虎正在寻求节能减排的方法。

目前路虎集团这款L6引擎并不完全成熟,起步时的噪音稍微偏大,平顺性挺好,起步迅速,不会感觉很肉,因为这台L6引擎可以调教到400匹马力,汽油+48V轻混系统,官方公示的0-100km/h加速成绩为6.5(s),但实际成绩更好一点。再来看看后排空间,行政版揽胜的内饰简直无可挑剔,配置非常丰富,对于很忙碌的老板们来说很多配置都是多余的。现在路虎揽胜也正在转型,一改以前的动力表现,新款揽胜的起步值得一赞,当然车无完车,还需改善。返回搜狐,查看更多

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