现代汽车走上“廉价”路

原标题:现代汽车走上“廉价”路

文丨千红一窟

昨日北京现代汽车公布了2019年销量数据,连续三年下滑已经坐实,但相较整个车市而言不算太差。

2019年北京现代销量71.6万台,2018年销量79万台,2017年销量82万台,2016年销量114万台。

实际上,北京现代汽车2019年的销量比很多媒体和机构预测得更为乐观,在整个车市动荡疲软期间,北京现代并没有在销量上断崖下跌。

但从产品矩阵来分析,北京现代跌入“廉价”怪圈,走量的车型全为低端货,高端产品一蹶不振,这意味着北京现代品牌力正在快速下滑,品牌溢价不断缩水,不利于北京现代的后期发展。

或者可以认为,北京现代为了稳住销量,不得已开发出更多廉价走量的产品,并且将主流产品的优惠力度不断加大。

北京现代销量最高的车型为领动、悦动、ix35、菲斯塔、瑞纳等,这些产品的均价低于15万。

1-11月份,领动销量111850台,悦动销量78343台,ix35销量117579台,菲斯塔销量94392台,瑞纳销量583台;而1-11月,高端产品索纳塔9销量仅为1137台,胜达销量仅为11890台。

考虑到主力产品皆为低端,且不断打价格战,2019年北京现代销量下降幅度虽然不大,但利润下降幅度一定不小。

整个合资品牌阵营中,北京现代和标致雪铁龙的品牌力下降最为明显,逐渐沦为廉价标签,成为消费者口中“不值钱”的汽车产品。

2020年,北京现代更应该重视的是如何摆脱低端化,走向高端化,想来道路且阻且长。返回搜狐,查看更多

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