80后的我 如何被身边的亚洲龙车主圈入其中

原标题:80后的我 如何被身边的亚洲龙车主圈入其中

【车市百晓生】作为一个80后,已经莫名其妙的进入了奔四的阶段,曾经伴随着我的那台A级车,如今也已经是有着十余年车龄的“老爷车”了。但是对于我这种强迫症的人而言,换车似乎比中年危机来的更加凶猛,毕竟十余年的驾驶经验让我对于车还是很“懂行”的,至少我自己这么认为。

难以抉择之际初会亚洲龙

对于“老爷车”的替换车型其实一早就给出了答案,那就是B级车,但是选购时才发现,B级车真的可以让你眼花缭乱,看过德系的迈腾,科技配置完全没话说,但是…但是古板的设计真的让我喜欢不起来;还看过美系的君威,动感的设计真的让我距离付款只差了一步,直到老丈人嫌弃它的后排空间,最终放弃;至于日系,说实话,总觉得日系的B级车上不了档次,所以压根就没关注。

可能正是因为对于日系车缺少关注,所以当发小第一次开回亚洲龙的时候,让我琢磨了好一阵,因为在我的固有印象里,丰田一直都是保值、耐用的代名词,而豪华一直以来都是雷克萨斯的专利,因此初次见到亚洲龙时候给我的那种冲击感不言而喻。

也许是出于好奇心,让我想要一探究竟,因此我在看到它的时候,身体就不由自主的钻到了发小的这台亚洲龙里面。

意料之外的“神契合”

作为发小,我们俩的品味出奇的一致,到了如今这个岁数,既想让座驾给一家人带来充分的舒适感,同时还能开出去有面子,随时随地满足一下自己的虚荣心,另外最重要的还是银子一定是能省就省。

我承认当第一眼看到这台一汽丰田的亚洲龙,我就被它那种绝非凡夫俗子的外观设计所震撼,老早就听说过TNGA很帅,但是真心没想到亚洲龙可以做到这么帅。理智告诉我,漂亮的皮囊之下并不一定有一颗完美的心,但与发小一番交流之后,我真的放下了心中那最后的一丝芥蒂。

他告诉我,其实当时他也是第一眼就被亚洲龙的外观所吸引,因此带上了家中最懂车的老丈人与他一起去4S店做了深度试驾,这次的深度体验,让他发现这台亚洲龙除了外观看上去非常酷之外,内饰的用料以及做工才是它的精髓,所有肢体可以触碰到的部分完全由真皮材质包裹,那种触感十分的细腻。

另外亚洲龙的定位是一款B+级车,所以保留原汁原味设计的同时,还能给后排留出足够的空间。很多加长之后的B级车后排座椅不是靠背过直就是坐垫过短,这些问题在亚洲龙上完全没有出现,这也是发小为什么最终选择亚洲龙的一个最重要的原因。

看着我渴望的眼神,发小接下来说出了我最重视的痛点,那就是动力和油耗的平衡点,因为我喜欢开快车,老实说我是不太在乎油耗的人,但是也因为这一点每每都被“勤俭持家”的媳妇批评。发小这台亚洲龙是一台采用了2.5L混合动力的车型,所以它的动力是十分充沛的,特别是在中段加速时,完全不输给涡轮增压的,另外这套混合动力系统的另一个特性就是节油,无论你怎么开,你都很难将油耗开到6升以上,要知道一台2.0T的车型,除非匀速状态下,否则很难将油耗降到7,因此这一来一回之间,完全是两个不同的世界。

金融政策助我秒提车

在接触了最后的防备之后,我决定听从发小的建议去4S店看看这台亚洲龙,顺便了解一下如今的车市行情,毕竟对于我这种“月光族”来说,能不能用信用卡解决问题是一件很重要的事儿。不过到了我才发现,如今的金融政策是如此的灵活多样。

比如我看中的这台指导价23.98万元的双擎2.5L豪华版车型,通过3年零利率的金融方案,加上置换补贴,首付不到10万就可以把它开走,另外每月还款不到5000元,这对于我这种出行全靠信用卡的“月光族”来说是最恰当的一种提车方式。当然了,一汽丰田完善的售后服务机制,只需要一个电话或是通过线上预约就可以轻松完成保养、维修之类的琐碎事情,更何况,丰田还有超低的故障率以及超高的保值率,这些都为我打消了后顾之忧。

如今这台亚洲龙已经伴随我走过了最初的10000公里,就像发小一样,我的家人、我的朋友以及我都对它十分认可,因为它在各方面都可以切实满足我们对于出行的需求,所以在这里我想告诉大家的是,如果你跟我一样是一个已经奔四的80后,同时又面临A级升B级的选择的话,那么亚洲龙绝对是最容易被你选中的那一台车。返回搜狐,查看更多

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