不是WEY也不是领克 2019年自主品牌15-25万元级王者还能是谁?

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自2018年起,全球汽车市场步入寒冬,中国汽车市场也经历了近30年的增长之后的首个年度销量上的下滑。纵观2019年,受宏观经济、消费需求、政策调整、贸易摩擦等多重因素叠加影响,我国汽车产业继续下滑,行业整体盈利能力下降。其中,汽车工业重点17家企业的营业收入和利润总额同比下降了6.16%和23.6%,2.9万家终端4S店保持盈利的比例不超过30%,同样进口汽车含平行进口汽车市场也出现了下滑。

数据来源:中国汽车工业协会

根据中国汽车工业协会公布的数据显示,2019年我国汽车销量2576.9万辆,同比下降8.2%,其中乘用车累计销量2144.4万辆,同比下降9.6%。而将这个范围缩小至中国品牌,没有了SUV的暴增红利,数据则更是显得惨淡,840.7万辆的自主品牌乘用车总销量,同比2018年下降15.8%,一夜入冬。

从总销量来看,吉利、长城等自主品牌由于深耕多年且用户基数极其庞大,依然稳坐自主品牌的销量头名,但2019年国内车市的发展展示出了全新的趋势——消费进一步升级。从豪华品牌不降反增的态势不难看出,中国消费者对于汽车消费的需求,正由感性的刚需,转变为对品质与产品力以及品牌的理性选择。这也证实了今年不少自主品牌选择品牌向上路线的前瞻性。当然,对于自主品牌来说,从性价比向品价比的转化并非易事,WEY和领克品牌虽然起势凶猛,但在持续运营阶段,或由于定位或由于产能,都出现了发展“瓶颈”期。而真正在2019年的中国车市引领高端化浪潮的,却是始终低调前行的广汽传祺品牌。

2019年,广汽集团汽车产销均突破200万辆,其中广汽传祺通过供需调节提升终端销售,整体库存稳定在合理区间,实现了国五国六车型间的平稳切换。尤其在15-25万元级别中高端细分市场中,广汽传祺以8万辆+的总销量位居中国品牌第一。

传祺GA6

深化布局15万元以上的中高端市场,强化矩阵布局,着力体系升级,广汽传祺在去年陆续推出传祺GM6、全新一代传祺GA6、2020款传祺GS8、传祺GM8 2020领航款、第二代传祺GS4等重磅产品。

全面的产品体系,离不开广汽传祺扎实与不断推进的制造能力。创新应用广汽面向全球主要汽车市场自主开发的平台化模块化架构GPMA,传祺的造车实力再度大幅进化。该架构涵盖了轿车、SUV、MPV及PHEV/HEV各个车型,在全球化、年轻化、智联化、可靠性、通用化、低油耗、混动化、舒适性、安全性等9个方面都有飞跃性的提升。

目前,传祺已建成广州、杭州、宜昌、新疆四大工厂,形成覆盖珠三角、长江经济带及一带一路的大自主生产基地布局,不断在品质、成本、效率等方面寻求突破,力求实现从“制造”向“智造”的转变。尤其是最新的宜昌工厂,建设中充分贯彻“工业4.0”理念,具有生产自动化、信息数字化、管理智能化、智造生态化四大特征,充分落实供给侧结构性改革举措,聚合世界领先水平工艺和设备,推动全方位变革创新,以质量和效能为中心,提升生产要素效率。

传祺GM6

出色的产品性能和质量保障,奠定了传祺GS8、GA6、GM6等中高端产品在细分市场中占据优势的基础。而对于广汽传祺整个品牌来说,主力热销车型的经久不衰,则是品牌站稳脚跟的另一大成功之处。

回首2019年自主品牌的状态,不难发现马太效应正逐渐加剧。且不提此前一直闹的沸沸扬扬的力帆、华泰、众泰和猎豹等品牌的“退市警告”。曾经一度占据了一定市场份额的品牌,在2019年也有着十分不如意的生存状况。这种状况在以区域性市场为基础的地方品牌尤为明显。

当年闽台合资的东南汽车,在21世纪初与三菱正式达成合作,并利用三菱技术生产出菱帅、菱悦等为消费者津津乐道的轿车产品。此后三菱的退出,让东南一度失去了研发方向。2015年后,东南终于找回研发方向,快速推出了DX3、DX7两款产品,并在2016年获得15万年销量成绩。然而东南并没能将DX系列打造成为全新的潜力股,在2018年中国SUV市场开始显露疲态后,东南汽车还是迎来了被边缘化的命运。

类似的还有海马汽车,当年伴随老三样的退市,凯越、福美来、伊兰特逐渐展现出对车市的引领能力。作为“新三样”之一,福美来为海马带来了相当出众的口碑。只可惜海马的故步自封,让福美来与当年的竞争对手差距越来越大。换代慢、缺乏创新,成为了海马汽车在2019年“改玩”房地产的根本原因。

2019年销量不尽人意的江淮、华晨等品牌亦是如此,相比北汽绅宝、一汽奔腾等品牌,他们同样有着销量不振的境遇,不同的是,绅宝与奔腾能够得到集团的发展支持,并且能够得到集团下合资公司的一定技术支持,从而缓解压力。但就品牌本身来说,上述企业或许都有过曾经在市场中的辉煌,也有过一鸣惊人的产品出现,只是品牌缺乏将产品持续活化的能力,致使这些产品不过是昙花一现。

第二代传祺GS4

回到传祺品牌的成功,背靠广汽集团的技术支持,不可忽视的是传祺对于旗下“爆款”车型的持续发酵。2015年,第一代传祺GS4正式上市,凭借高颜值、高配置和高性价比的优势,成为了SUV市场的“明星车型”。作为最快突破百万销量的中国品牌SUV车型,第二代传祺GS4在去年迎来全面换新,12月首月销量达1.28万辆,持续稳定攀升。

面对2019年风云变幻的汽车市场格局,在“凝心聚力,苦练内功,变革创新,打造核心竞争力,实现传祺新十年良好开局”的事业计划方针指导下,广汽传祺坚持“品牌引领,品质驱动,持续高质量发展”的路径,回归产品本身,围绕以用户为中心,最大程度发挥资源优势,以更合理的资源配比、更高效的运营机制,持续创造出更加符合消费者需求的产品与服务。

面向2020年,广汽传祺则将进一步聚焦终端,全力推进“4x2+1工程”,实现销量稳健增长;以广汽“e-TIME行动”为指导,聚焦顾客体验,在产品、技术、品质、渠道、服务层面持续升级,全面创新、持续向上、不断进阶。返回搜狐,查看更多

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