神机妙算 | 触屏依旧极致手感 奥迪e-tron车机系统体验

原标题:神机妙算 | 触屏依旧极致手感 奥迪e-tron车机系统体验

图文|程功

[搜狐汽车·黑客] 按照常理来说,“好马配好鞍”。 e-tron作为奥迪首款纯电动旗舰,一切看起来都很“新”。一向以科技领潮者示人的奥迪,这一次在包含着奥迪经典元素的同时,会不会在车机层面给我们带来惊喜?下面,就让搜狐汽车·黑客的全新栏目——《神机妙算》来带您一探究竟。

[ ·1· 关于《神机妙算》]

数字化驾舱目前已是大家热衷讨论的话题,随着车辆配置提升和互联网技术发展,有越来越多的车型配备智能化车联网系统,成为车辆的重要配置,也逐渐成为购车人的一项重要参考指标。正是基于这种背景,搜狐汽车 黑·客打造《神机妙算车机评测体系》,由编辑团队和资深汽车媒体人共同制定评测标准,旨在通过多维度、客观公正地评价车机系统,为购车人提供指导性建议的同时,对行业也同样具有参考意义。

该评测体系分别对车联网系统的硬件(20分)、操作易用性(30分)、基础功能(15分)、扩展功能(35分)共计4个维度进行评测,总分100分。通过详细评测之后,对整套车机系统有一个全面、真实、清晰的评价,并为大家带来最客观的用户体验报告。

[ ·2· 线性马达依旧手感超好]

从整个中控台的设计风格来看,依旧是浓浓的奥迪风味,似乎与奥迪的其他车型并无本质上的设计风格区别。

驾驶员坐在车中一共会面对三块屏幕,除了最常规的仪表屏和中控大屏之外,中控屏下面还增加了一块儿对车辆进行基本操作的屏幕,例如控制空调的风量或者是控制温度。两块大屏各司其职,谁也不喧宾夺主。

我对奥迪的这块屏幕印象极好,因为超好手感的线性马达又一次被搭载在了奥迪上。摁下去图标的同时,你可以获得和物理按键差不多的手感,另外还有声音的提示。

使用全触摸屏的车企并不少见,因此取消物理按键的车企也大有人在。但是将这一部分触摸的体验做到极致,我目前发现的只有奥迪,这也是豪华品牌与普通品牌在理念上的分水岭。一些新造车企业,真的还是要学习一下。

[ ·3· 操作便利性高 “双屏”好评]

在操作易用性方面,这款车的表现还是很好的,因为在中控屏的下方单独设立了一块用于基本操作的屏幕。

在测试中,我们测试了“我要导航去XXX”,结果e-tron表示“听不懂,需要再试一次”。当又说出一次之后,e-tron仍然表示听不懂。如果在实际道路驾驶情况,这样的语音识别能力基本上需要车主停车,然后用屏幕操作了。

[ ·4· 封闭系统是把双刃剑 ]

与此相比,特斯拉虽然系统也较为封闭,但通过额外安装浏览器,就可以拓展系统很多功能,使之变得大不一样,这种思路还是值得传统主机厂借鉴。

在手机互联方面,e-tron支持苹果的carplay功能,可以视作一个系统上的拓展。而在整车OTA方面,e-tron不及一些造车新势力,并不支持整车OTA。在未来关于驾驶感受与舒适性的更新上,可能e-tron就不能享受到奥迪的最新服务了。

[ ·5· 写在最后 ]

与其说e-tron是奥迪下一个时代的开创者,倒不如说,它是奥迪上一个时代的创新者。从设计到功能,这款车的车机系统并没有带给我们像e-tron诞生之初那样的惊艳感。与造车新势力相比,传统车企的“船大难掉头”从这套系统上充分地体现出来。

但话说回来,奥迪作为一家豪华品牌,无论是压感屏还是线性马达,把一套触屏的手感做到了极致。我想,这种在细节方面的雕琢是值得钦佩的返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐