帕萨特爆头“驾驶者”销量依然登顶,是消费者自轻自贱?

原标题:帕萨特爆头“驾驶者”销量依然登顶,是消费者自轻自贱?

最近帕萨特火了。

但绝不是以上汽大众想要的方式:在权威汽车测试机构中保研给出的偏置碰撞测试结果中,最新国产版帕萨特以五项不及格的成绩垫底,成为“年度最不安全车型”,而且得分比倒数第二的大众途观,还要低一倍。

最令人气愤的是,在正面25%偏置碰撞测试的视频中,不只车体损毁严重,而且发生了方向盘位移,导致安全气囊不起作用,假人的头部两次重重撞上硬物,如果是实际驾驶中,几乎可以断定,这样的撞击会绝杀驾驶者。

外国车国产化之后质量变差已经是老生常谈的问题,但是这次,在美版帕萨特安全评分为优的情况下,上汽大众以实际行动再一次挑战了国内消费者的底线。

即便如此,帕萨特的销量俨然没有受到影响,12月仍狂卖2.7万辆,反超本田雅阁,登顶2019年国内B级车销量排行榜。

这样匪夷所思的结果,让众多媒体惊呼国内消费者自轻自贱,但事实果真如此吗?

车主集体状告中保研?谣言!

在媒体的一片声讨声中,发生了魔幻主义的一幕,网传大众帕萨特车主欲集体状告中保研,原因是其碰撞报告导致帕萨特在二手市场贬值,损害了车主利益。

这么看来,真是国内消费者自轻自贱,出了问题还跟厂商穿一条裤子?

该消息源自某论坛上的一条帖子,说据上汽大众外媒报道,大众表示正在与中国车主谈判,后者向法院提交诉状,起诉中保研。

然而经过查证,中保研并没有接到诉状,国外媒体上也没有中保研遭起诉的任何报道,可见这只是一条拙劣的谣言。

流出这种谣言而且广为传播的背后,除了因其匪夷所思,具备话题性以外,网上也确有一些帕萨特车主不分青红皂白,将矛头指向中保研,而这毕竟是少数,而且不排除大众水军的成分。

偷工减料是迎合市场需求?扯淡!

早年就有文章分析进口车在国产化之后质量变差的原因,核心观点大概是外国车企进入国内后偷工减料固然无良,但它们也是按市场需求来做决策。

国内消费者买车看中的是面子,车身够大、舒适度高、功能花哨,相应的,外国厂商也着重在这些方面下功夫,至于安全性受关注较少,那是为了节省成本,自然要偷工减料。

这样的观点有着根本的逻辑问题,面子跟质量本不冲突,消费者更关注面子,不代表他们默许质量的降低,所谓安全性不受关注,也只是信息不对等的问题,厂商难辞其咎。

信息不对等之外,是更大的不对等

中保研成立于2015年,由当时的中国保险业协会牵头、国内8家头部保险公司合资成立,目的是提供车险保费的估值依据,其测试结果的权威性和真实性毋庸置疑。

而此前,国内汽车安全测试主要由中国新车评价规程(C-NCAP)给出,而这家测试机构是除了名的“五星批发商”,几乎所有送测车型都能得到五星好评。

此次新款帕萨特被中保研评为不及格后,上汽大众并没有给出直接回应,而是宣布将在春节后送C-NCAP重新测试,不出意外,测试结果将与中保研大相径庭。

最后,说说销量登顶,中保研10月份就发布了测试结果,而直到12月末,舆论才彻底引爆,中间两个月的时间,上汽大众无疑花了巨大的精力进行危机公关。

只不过他们的公关手段,不是解决问题,而是掩盖问题[5],利用了信息不对等的空档,骗得了销量第一。

行文至此,相信已经比较彻底地驳斥了“消费者自轻自贱”说,那么厂商就是唯一的恶人吗?那为什么它们只在国内市场如此肆无忌惮地“作恶”呢?

因为在国内消费者信息不对等之外,还存在着更大的不对等。下期为您揭晓,敬请期待。返回搜狐,查看更多

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