再说汽车无国潮,把这台吉利拿给他看 杭州工厂抢先体验吉利ICON

原标题:再说汽车无国潮,把这台吉利拿给他看 杭州工厂抢先体验吉利ICON

图/文 黄轩 责编/马良

【TopTest】2020年1月15日,搜狐汽车受邀来到浙江省杭州市大江东吉利工厂,参加吉利ICON抢先内测活动。吉利汽车可以算是国内数一数二的中国汽车品牌,口碑和销量都非常不错。特别是在找到年轻化发展之路后,推出的缤越、缤瑞都吸引到年轻消费者关注度。随着消费升级,市场产品多元化时代已经到来。今天我们要体验的这款车正是吉利汽车在多元化时代下的新作品,单纯外观就足够科幻,几乎等同于直接把概念车量产了,为年轻用户带来了全新体验。

说实话,吉利ICON这个名字听起来确实很难与汽车划上等号,毕竟中国汽车品牌的车都是以中文命名。不过等2月14日这款车上市时,我估计也会同时公布中文名称。根据官方介绍,这款车是吉利BMA平台第二款SUV,虽与缤越同平台,但却被赋予了截然不同的产品灵魂。BMA作为吉利历时4年开发的全球化模块化架构,架构内每一款产品都在技术和科技配置水平保持了高度一致性。吉利ICON也因此获利,例如相同的底盘调校功力、L2级别自动驾驶、车载4G互联功能,都增加了产品竞争力。这款车的造型也预示着未来吉利汽车一条全新设计新分支,这种决定确实够大胆。

机械表现是惊喜

吉利ICON动力总成是由一台1.5T三缸发动机和48V轻混系统组成,这台发动机由沃尔沃汽车与吉利汽车联合开发,最大功率130kW,最大扭矩255Nm;综合48V锂离子电池和BSG电机整车综合最大功率达140kW,综合最大扭矩300Nm,百公里加速仅需7.9秒。吉利这套48V MHEV轻混系统已经非常成熟,目前在博瑞GE、缤越和嘉际都有搭载,成熟可靠,机械质感在同类型发动机中有着明显优势。起步时的平顺打破了我固有思维中对三缸机抖动的认知,简单的驾驶就能感受到其家用舒适的产品定位。

ICON油门调校轻快,踩油门起步初段得益于48V锂离子电池的动力驱动特性,弥补了小排量涡轮发动机在涡轮起压前的平台期,电机与发动机协同工作,直观感受是加速响应敏捷平顺。由于厂区内限速规定不得超过50km/h,仅在这个速度区间内来看,低速响应性能提升明显,加速更从容自如。

驾驶过程中我观察到这套48V轻混系统仅在经济模式(ECO)下可以实现怠速滑行功能,尽可能降低发动机拖拽阻力进而实现降低油耗的目的。滑行和制动时会开启动能回收模式,将势能转化为电能储存在48V锂电池包内,为下一次加速储备能量。此外,48V轻混系统拥有更大的电压可以带动更大功率的启停电机,启动机工作时震动会更小,这也是整车开起来感觉到舒适的另一大原因。

7速双离合变速箱的表现也让人挑不出毛病,短暂的工厂内驾驶变速箱换挡动作轻盈平顺,往往在2000rpm便实现升挡动作。

为了年轻化的标定,这款车拥有三种驾驶模式,分别是经济,标准和运动。与此同时转向力度也对应拥有相同的三种力度调节。经济和标准驾驶模式间的差异主要是体现在油门踏板的响应速度,经济模式油门踏板响应更迟缓些。运动模式下油门响应更积极,变速箱对动力传递更直接。深踩油门变速箱可以实现连降三挡。

电动助力转向提供了更线性均匀的阻尼手感,以一台家用SUV的标准来看,开起来非常顺手。无论是在厂区内转弯还是原地掉头,驾驶员每一次对方向盘的转动调整都可以得到准确的回馈,这种驾驶者的交互感都让人找不到缺点。至于底盘方面的感受,由于体验道路有限,我仅仅从转弯的姿态和路面给予的回馈来分析判断。ICON前后独立悬架让车辆拥有更高的动态一致性,厂区内路面起伏悬架压缩过程非常柔和,弹簧回弹却过于快速生硬,总的来讲路感还是挺清晰的。

你有勇气接受这样的外观吗?

设计是一门艺术,必须要保持天马行空般的想象力,唯有不同才能出众。可当设计变为现实,一切都变得谨慎起来。吉利ICON作为一款全新车型,不得不说造型设计实在是过于充满科幻色彩。整车几乎看不到圆润线条,方方正正与好似从神秘星球来。车头特别之处在于它几乎没有明显的进气格栅,单纯从外观猜测,把它认为是一台纯电动车型都不为过。好在中网采用多层次回型纹路呼应了吉利家族元素。车头最上部分为长条形日间行车灯,中间通过一根黑色装饰板相连。

前大灯则布局在日间行车灯下方,这种分体式大灯布局目前接受起来还是比较容易的。车身线条以直线和矩形折角构成,悬浮式车顶和错落相连的尾窗视觉效果更具个性。高配车型门把手采用隐藏式设计,把手隐藏时与车身一体化,造型简洁,有效降低0.002度风阻系数;当感应到车主靠近,门把手自动弹出。车身尺寸分别为4350*1810*1615mm,轴距为2640mm。

轮圈装配的是一套19英寸辐条镂空处理的五幅铝合金轮圈,轮胎是马牌UC6系列SUV轮胎,规格尺寸为225/45 R19。

尾部设计同样与车头保持呼应,尾灯、尾箱盖、后保险杠各处均采用回型元素。尾灯点亮后呈现出水晶能量柱的效果,四周还有散射出来的导光线条。车尾上中下三层层次依旧出色,视觉效果饱满,彰显出大气。排气管则隐藏在后保险杠内部。

年轻时尚的内饰够时髦!

吉利ICON内饰设计再一次给我带来了惊艳之感,一眼看过后便会觉得这套内饰集精致时尚、温馨和科技感为一体。内饰配色要给予好评,抛开传统意义的上深下浅思路,采用顶部黑色,中间浅棕色,下半部分米白色的三拼色手法。就连方向盘都是双拼色真皮材质,非常符合年轻人对时尚的理解。

车内10.25英寸中控液晶屏和10.25英寸全液晶仪表盘采用了在手机屏幕才会运用到的AG工艺防炫目屏幕,有效防止屏幕反光现象的发生。造型方面两块屏幕则像镶嵌在中控台一样,仪表盘与中控台齐平设计带来更好的视野,造型和层次感都恰到好处。内饰细节之处采用缝线处理,不过这些全都是在搪塑中控台压制而成的,视觉效果非常不错,提升内饰豪华感。

吉利ICON车机搭载了领先的GKUI智能网联系统,对话级别的“AI语音交互”;吉利ICON同级独有LVDS传输技术,两块10.25英寸全彩液晶显示屏可通过三指滑屏,实现双屏实时交互,驾驶娱乐更随心。除此外还有手机无线充电、前后排共3个支持快充协议的USB充电接口、手机钥匙、车享家等科技配置。

驾驶员挂R挡时,采用4个分辨率为1280*720广角摄像头,通过360°全景影像+180°底盘透视,形成吉利ICON独有的540°全方位监测路况,为驾驶员提供全方位视野。

乘坐感受方面,吉利ICON的座椅版型舒适,能够完全贴合身体体型,不是乘客去适应椅型,这一点要比其他中国汽车品牌强。后排座椅的舒适度更高,坐垫填充物柔软,坐垫长度也能够完全拖住大腿。真皮座椅面料触感细腻,头枕以及靠背角度都能够让乘客体会到放松的感觉。

吉利ICON的后备箱容积目测来看中规中矩,内部空间还算规整。在后备箱左侧带有一个12V电源接口,照明灯采用更时髦、照明亮度更高又更节能的LED灯泡。后排座椅支持按比例放倒,不过无法与后备箱形成纯平空间。此外,后备箱下部除了放置有备胎外,还有48V锂离子电池模块,因此占用了后备箱纵向高度导致后备箱地台高度较高,不便于日常使用。

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