手机的无线充电都来了 汽车的还会远吗?

原标题:手机的无线充电都来了 汽车的还会远吗?

图|文 要志倩

[搜狐汽车·黑客] 手机往桌上一搁,就开始充电了。汽车随便一停,也能如此?关于汽车的无线充电,各个厂商可没少研究。就在最近的CES 2020上,丰田推出了e-Chargeair概念车。它可以通过特殊的电磁感应方式为车辆实现无线充电,实现边走边充。除了丰田外,宝马也在美国加州推出无线充电试点项目。和e-Chargeair概念车相比,更接地气。

宝马在地面上、车辆底盘上都安装了相应的充电设备。只要把车停在指定位置上,无线充电将会自动启动。这其中有什么奥妙吗?无线充电带来的好处与成本相比,谁高谁低?又什么时候能够量产呢?

[·1· 拼命研究无线充电技术是为了什么? ]

新能源产品实现无线充电的原理说起来也很简单,它们大多是运用了电磁感应或磁场共振技术,在车辆底盘安装“接收板”(car pad),地上安装和电网连接的“发射板”(floor pad),通过两块板接近,电磁场近场相互耦合或谐振,实现电能传输。

至于无线充电的好处可以类比手机无线充电。省得插拔充电头,让用户操作起来更方便,同时也减少了设备磨损。更重要的是无线充电的停车位更加“干净整洁”,这样也就增加了利用率。无线充电设备安装通常在地面或者埋入地下,相同的建设面积,可植入的充电设备的数量更多。

目前看来,各大厂商的玩法基本可分成两种:静态充电和动态充电。上面说到的宝马就是静态充电,丰田就是动态充电。两者相比,动态充电还解决了另一个电动车最令人头疼的问题——续航里程。总而言之,这两种不管是哪种,对用户来说明显体验感都比现在的充电桩强。市场研究机构Allied Market Research (AMR)对未来市场发展也给出了这样的优秀预测:全球电动汽车无线充电市场规模从2017年2.2千万美元,预计到2025年增长至14亿美元。想想无线充电的美好蓝图就很心动?

但是现在仍然没有普及。这又是为什么呢?

[·2· 技术和成本成为两大难题! ]

无线充电技术难以量产落地的原因,总结起来就两个:一是充电速度和电能转换率以及“对齐”的技术问题,二是到现在都难以令人接受的价格。目前看来,无线充电的充电功率和速度已经和插电充电相当。而关于“对齐”,中兴新能源熊井泉表示在努力实现“5米、7米的时候能够自动到车位上”。剩下就是价格的问题。特斯拉、宝马i3和日产leaf提供的后装无线充电产品,充电功率为3.6kw和7.2kw,价格为6000美元和13000美元。可以看到价格不菲。

而不少行业内人士表明,价格这方面我们有理由相信无线充电会进一步的降低成本。因为有规模效应的存在。随着广汽、北汽、长安等国内大厂纷纷宣布在旗下电动车型上配备无线充电功能。越来越多的主机厂进入,更多的车型配备,最终会进一步降低成本。

在无线充电实现规模量产的过程中,虽然存在着一些挑战,仍然也有一些令人欣喜的地方。它从充电桩的建设上学到了一些经验与教训——在无线充电的初期,就刻不容缓的修订了标准。2018年,美国汽车工程师协会发布了第一个无线充电方面的行业标准。2019年初,WiTricity协议收购高通旗下做无线充电的Halo公司“一定的技术平台和IP资产”,高通Halo也将成为WiTricity的少数股东之一。两大无线充电玩家的合并,更有利于提高统一标准的速度。

在中国方面,由国内行业协会、通讯、充电、整车行业的企业共同参与,已经完成了四个标准的编制。近日,苏州标准的年会上已经发表了《无线充电技术的白皮书》,预计到2020年,国内无线充电技术路线和互联互通标准会全部完工颁布,2022年将颁布无线充电设施标准。

[·3· 所以 到底什么时候能够实现量产? ]

在努力实现量产的道路上,除去上面提到的功率、标准在完善外。异物检测、生物检测和模块化也是另外两个重点。防止小孩,或者其他动物爬到车下,造成轻度烧伤;实现给不同高度的车、不同厂家之间的地面端和车载端充电。这些核心也都在完善中。最新的量产时间我们在2020电动汽车百人会上得到了。

在百人会上,中兴新能源熊井泉表示:“从2017年到2020年是无线充电市场的探索期,2020年到2023年是市场的渗透期,2023年到2025年是一个市场的推广期,我们预测在2025年之后无线充电将是电动汽车的高速发展的时期。”

这个答案够清晰明了。其实在无线充电的场景应用上,除了私家车位,在自动驾驶及车队上也大有可为。比如与共享出行平台、出租车车队合作;比如与智慧城市及能源企业合作;再比如与自动驾驶物流车合作,实现无人充电与自动泊车的结合。其应用场景的想象空间非常大。

写在最后:随着无线充电技术的各个方面的完善:包括产品应用、原材料、频率、技术路线、标准。我们可以相信,在不远的将来,汽车的无线充电就像手机的无线充电、电动牙刷的无线充电一样平常。不过这个美好愿景还是需要国家政府、车企厂商以及运营商和用户的大力支持。这涉及到整个产业链。

如熊井泉所说,“现在进入量产是倒计时的阶段,希望全产业链能够齐心协力,推动电动汽车无线充电产业快速商用,为智能驾驶、无人驾驶提供更方便、最方便、最高效的能量保证。”返回搜狐,查看更多

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