素车已经不足以区分你我梦想,只能通过改装跳离俗世。

原标题:素车已经不足以区分你我梦想,只能通过改装跳离俗世。

[爱卡汽车 文化频道 原创]

当素车已经不足以区分梦想的时候,改装是他们逃离俗世的唯一出路。作为一个并不热衷于改装车与改装文化的人,我也在身边狂热的JDM粉丝的熏陶下开始了解日系改装风格。2020东京改装展在全世界改装车迷的心中都是不可忽视的节日,在这里出现的所有改装案例都有着极高的设计功底与制作水平。当然,这里也并不仅仅是日本本土改装商家的聚会,全世界优秀的改装厂商都带来了商品与作品,我们就挑了三个品牌来探寻东京改装展的冰山一角。

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国人了解最高的日本改装风格应该当属RWB的911了,因为让广大汽车爱好者去区分JDM真的很有难度,反而是中井启和他的风冷911们更能吸引偏爱保时捷的人们。每一台911在中井启手中慢慢变成了独一无二的样子,每一款车的造型都不一样,设计工艺以及代表的方向都不尽相同,孤本的身份更是让这些早已停产的风冷911车型更加值得收藏。中井启也成了车迷口中那个给机械带来温度的人。

964的意义并不仅仅在于它是保时捷911,在生命周期之内这一代车型并不被看好,甚至还会让消费者觉得有些过于平淡而略显失望。但当它被时间抛在身后一去不复返的时候,世人终于意识到了错失了经典,于是964的改装与收藏就开始多了起来。

与964在欧洲玩家手中的低调、内敛和赛道化取消不同,中井启的每一款作品都有着极具吸引力的外观来彰显他的审美。纯手工制作的宽体无法量产,中井启的手艺也无法复制,孤品是每一台RWD 911的高傲标签。

配合整车风格决定的细节走向让每一处线条都带有匠人的温度,手工喷字的三片式轮圈承载着964重生的荣耀,高耸的尾翼在昭告天下中井启对于风的深刻理解。不会有人舍得驾驶RWB 911下赛道,对他们来说硕大的尾翼需要施展能力的地方全部在深夜的城市快速路。

面对这样一台911,即便是改装萌新也会知道它一定有着很长的故事。每一台911都有着很长的故事,每一处贴纸也代表着另一个故事,经过中井启的手,它们便成了RWB的故事。

993是最后一代风冷发动机的911车型,也是各路改装玩家与收藏大咖喜爱的911产品,另一种可能是996的造型让人更加怀念经典。时至今日,这台有着马天尼涂装的RWB 993丝毫不显落伍,展示着911的魅力与中井启的实力。

手工宽体必须要有相当出色的数据来支撑才能展现最美的一面,来自Work的18英寸轮圈数据分别为10.5J和13J,搭配前265后315的横滨轮胎,负值轮圈和全OSK行走机构部件让这台最后的风冷911有了全新的生机。

在996之前,911车系的宽体造型并不明显,后续的911车型因为发动机越来越大越来越复杂且位置持续后移,使得素车就有相当明显的宽体取向。这台993的手工宽体和硕大的双层尾翼有着中井启强烈的个人色彩,当然,这也是所有RWB 911的风格。

马天尼涂装也是993的一大亮点,经典的红蓝配色与后轮极度外抛的轮眉相得益彰,为车尾带来了相当大的视觉效果提升。隐藏在尾翼下部的贴纸是日本改装技师钟爱的方式,数字为911的神户车牌也是全世界911车主的一贯作风。

RWB的风冷911

看完了夸张的经典RWB 911车型之后来看一下M'z SPEED展台相对素雅的改装SUV车型。日本的改装是不限于任何车型的,SUV、MPV甚至是封闭货车与皮卡都有着对应的改装案例和改装件,并且还很有范儿。M'z SPEED这四款车全部是纯白色车身没有任何拉花与贴纸,在改装展中是相当独特的存在,这也使得它们收获了不少目光。

一汽丰田 普拉多

为了符合原厂漆面色泽,这台普拉多2.7的前后包围与侧裙等等全部采用了同款的珍珠漆面,造型复杂的前保险杠和进气格栅让前脸造型更加丰富。Jono 150 LC的22英寸轮圈降低整车高度,搭配保险杠更显低矮且气势十足。

后保险杠要比前脸更加简约,双边四出排气管和中置刹车灯是最亮眼的地方。对于一款硬派SUV来说,不需要过于夸张的部件,些许的改动足矣激发本质的气势。

相比起普拉多的越野车气质,RAV-4就更具有城市SUV的运动潜力了,同样是一袭珍珠白色的外观套件,复杂的线条搭配底部的两个LED光源日间行车灯,工业设计的硬核美展露无遗。

为了呼应前唇下的日间行车灯,尾唇上也有两条相互呼应,双边四出排气也没有缺席,只是和后翼子板在车轮后的线条配合并不完美,略有缺陷。

丰田埃尔法作为加价之王的宝座刚刚被LM夺走,但它依旧是很多人心中的最佳保姆车。夸张的前脸与进气隔栅终于不再和两款SUV一样素雅,有了改装车应有的气势。银色的镀铬条与FORGED DESING 888轮圈的裸色抛边相辅相成,ACC air runner空气悬挂系统和22英寸的轮圈将车身放在了地下,无比犀利。

黑色的车顶与尾翼是丰田埃尔法所能驾驭的激进,没有人会质疑为何一台MPV能如此放飞自我,在日本本土实打实的售价让它有着极高的保有量,改装一辆埃尔法成本并不比普拉多高多少,而且还更显档次,何乐而不为呢?

顶着丰田传奇车型“牛魔王”称号重生的Supra其实并不再纯血,和BMW合作的商业产物也让很多JDM玩家不屑一顾,可是更多的JDM忠实拥趸还是大呼真香并准备好移植发动机。同样是前后保险杠以及侧裙的套件添加让它有了新的样子,素雅的珍珠白与前卫造型碰撞出了改装车才有的奇妙火花。

双边单出排气遵循了OEM车型的设计,与车身同色的分体式后唇配合扰流板让车尾层次分明。

来自JJ Louncher的20英寸轮圈配合Aragosta减振器进一步降低了车身,前9J后10J搭配255和275mm轮胎刚好撑满整个轮眉,与侧裙搭配在一起虽不夺目却也值得欣赏。

MZ SPEED的SUV们

看完了RWB柔美的宽体911和M'z SPEED的素雅改装案例,来看看棱角分明的LB宽体改装车。作为同样以宽体改装获得国人追捧的品牌,Liberty Walk的作品大多都以刚硬直接的线条来打造宽体,能将车辆的进攻气势发挥到最大,更适合原本气势就不弱的高性能车与超级跑车,LB的小牛大家都应该有印象吧?

虽然GT-R 35已经发布了十余年之久,在各大赛道和赛场上取得的成绩有目共睹,但GT-R 34依旧是最日产车迷最喜爱的GT-R车型。黑红配色涂装是为了致敬八十年代“超级剪影”赛事,硕大的前铲是该赛事的赛车特征。

虽然GT-R 35的外观设计并不让真正的GT-R粉丝买账,但它在全世界各地的赛道、直线加速赛场和改装车聚会舞台上展现出了“东瀛战神”应有的实力。即便它面世已经超过十年,但在改装车展当中依旧璀璨耀眼。

更低矮的进气口容纳了更复杂的线条设计,与发动机盖连贯在一起的让它尽显凶悍气势。外抛的轮眉进一步增大了横向视觉效果,夸张的前铲和风刀此刻都显得有些保守,尺寸还可以更大些。

以柔美线条著称的法拉利458 itlia在LB宽体加持下换了一个模样,不知道意大利人看见这个造型会不会痛饮两杯espresso压惊。优雅的亚平宁骏马被变成了恶灵骑士的战马,改装果然能让所有车型重生。

显然,另一个来自意大利的超级跑车自诞生那天起就更加契合LB宽体的追求,量身定制一般的套件如果不是全车贴满了LB的标志并不容易发现它被附身的事实,合二为一毫无违和不就是改装的真谛嘛?

LB如何肯放过“东瀛法拉利”NSX?不过面对本土的超级跑车,LB显然是收敛了许多,为了配合NSX原本的线条,连前保险杠都只加了一个前铲并没做过多的改变。宽体轮眉的造型也相当优雅,平直刚硬的线条可以改造法拉利,但对NSX来说,还是柔美一点更好。

从这个角度看后轮眉的宽体造型并没有因为线条柔和就减少了凶悍气势,内八字的倾角配合几乎全部外露的胎面让宽体造型最彪悍的一面得意完全显露。

空气减震在宽体造型当中担纲了最重要的角色,如果前铲与侧裙无法贴地的话它们都将失去存在的意义。

编辑点评:东京改装车展一直是改装界的风向标,也是改装界聚会交流的平台。也只有在这种级别的改装展上,才能见识到OEM车型被重新塑造所激发的生命力,才会让玩家们展示他们与众不同的梦想。在日渐同质化的世界,也只有改装能让我们跳离俗世,带着自己的爱车追求不同的目标。

精彩内容回顾:

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