资讯:聚焦2019车企“年终考”,奇瑞何以领跑自主品牌?

原标题:资讯:聚焦2019车企“年终考”,奇瑞何以领跑自主品牌?

2019年,经济增速放缓,汽车行业依旧处于寒冬期,伴随着一二线城市红利的消退以及政策逐步收紧,中国汽车行业进入调整期。困境也是对中国汽车行业的一场大考验和大洗牌。何时春暖花开?每一家车企都在积极探索前行的方向。

在众多“探索者”中,奇瑞汽车在2019年的表现让人眼前一亮。

1月13日,中国汽车工业协会公布了“2019年汽车工业经济运行情况”,报告指出,在2019年中国品牌乘用车销量前十五名的企业集团中,仅有2家乘用车企业销量呈现增长,而在排名前6名年销量超过50万辆的自主品牌企业中,只有一家实现增长就是奇瑞汽车。

而据奇瑞集团公布的2019销量快报显示,自2018年创下汽车年销量历史新高之后,进入2019年的奇瑞继续保持逆势增长态势,连续12个月的销量表现均高于行业水平。2019全年,奇瑞集团累计销售汽车74.5万辆,其中自主品牌车型年销量63.9万辆,同比增长6.9%。

谈及奇瑞为何能在汽车市场“寒冬”里保持逆势上扬,离不开奇瑞在2019年所做出的一系列革新。不论是体系建设、还是核心技术突破、或是营销能力提升方面,奇瑞都在稳扎稳打中前进,并取得持续突破。

筑牢体系,深根发展

“露在外面的枝叶,也许会在环境恶劣时,遭遇摧折,但是根却一直在地下不停生长。根扎得足够深了,再差的环境也不畏惧,反而会爆发出惊人的生命力。”在奇瑞汽车股份有限公司党委书记、董事长尹同跃看来,奇瑞之所以能够实现逆势发展,展现向上的韧性,主要源于体系化能力的打造。

什么是体系化,所谓体系化建设,具体来讲就是平台化、通用化、模块化。通过体系,汽车企业的整个产品开发变得像积木组合一样,这样就能以更新的技术、更高的品质,用更快的速度为消费者带来更好的产品。

近两年,奇瑞通过战略转型,打造了包括战略运营、质量管理、产品管理、采购管理、生产管理、营销管理、财务管理、人力资源管理和IT管理九大体系,涵盖了造车所涉及的方方面面,为企业高质量发展奠定了体系基础。

在体系的支撑下,奇瑞新产品开发周期从过去的46个月缩短到24个月,实现了新产品迭代快、老产品升级快、市场反应快三大提升。以瑞虎8为例,奇瑞仅用了一年时间,就实现了产品力的全方位升级。另外,在体系上的优势,也让奇瑞能够以更快的速度应对政策法规升级。例如,奇瑞在去年6月之前就对旗下所有系列产品进行了国五国六的有序切换,保障了市场的平稳过渡。

全新一代瑞虎8

快速的市场反应速度,也加速了奇瑞销量的增长。数据显示,自2019年9月份开始,奇瑞集团月销量就连续以6.8万辆、7.03万辆、7.47万辆、9.3万辆的成绩,屡屡刷新月销新高,平均环比增速近10%,12月份的环比增速高达25.1%。截至目前,奇瑞集团的全球汽车用户累计达830万,其中海外用户超过160万。

守正出奇,技术突破

如果说体系是奇瑞的“根”,那技术就是奇瑞的“魂”。

作为中国最早开始正向研发造车的自主汽车品牌,奇瑞对技术的痴迷,业界闻名。数据显示,截止2019年底,奇瑞累计申请专利18455件,获得授权专利11933件,其中发明专利3540件,占授权专利的30%,位居中国汽车行业前列。

2019年,奇瑞不仅在传统汽车技术,如发动机、变速箱上取得了多项创新突破,还在新能源、智能网联和自动驾驶这些代表着未来出行方向的前瞻技术上进行了一系列布局。

传统汽车技术上,奇瑞自主开发的第三代ACTECO 1.6TGDI发动机入选“‘中国心’2019年度十佳发动机”,成为奇瑞第六款荣获中国“十佳发动机”荣誉称号的发动机;搭载CVT25的艾瑞泽GX荣膺“世界十佳变速器车型”;自主开发的1.6TGDI混动专用发动机有效热效率达到41%,居世界先进水平……

“中国心”2019年度十佳发动机:奇瑞ACTECO第三代1.6TGDI发动机

新能源上,2019年奇瑞小蚂蚁单一车型迈入了10万辆俱乐部,未来奇瑞针对新能源发展还制定了“457”技术发展规划,它包括四大新能源产品平台、五个通用子系统和七大核心技术,涵盖纯电动、混动、增程、燃料电池等技术。

智能网联上,奇瑞2018年推出的“雄狮智云”智能网联系统已经实现了“增强智能语音交互”、“AI智云管家”等功能。作为智能网联的底层技术,奇瑞汽车在5G方面也大力布局,其在去年8月与中兴通讯签署战略协议,共同探索5G、C-V2X、云计算、智能驾驶等技术的深度融合。此外去年6月,奇瑞还举办了“2019奇瑞雄狮生态联盟大会”,联合中国电信、中国移动、中国联通、华为等11家企业,展开5G环境下的智能驾驶等方面的合作。

奇瑞新能源总经理高立新和英博超算总经理田锋为合资子公司揭牌

自动驾驶技术上,奇瑞已联合百度Apollo推出自动驾驶技术平台,2019年,奇瑞还开启了北美公开路测,成为全球第65家获得美国加州自动驾驶车辆测试许可的企业。目前,奇瑞的L2级自动驾驶车型已实现量产,预计到2020年实现L3级有条件无人驾驶技术,到2025年实现L4级高度自动驾驶技术。

值得一提的是,2019年,奇瑞还加快了技术落地,“十佳发动机”1.6TGDI、CVT25变速器、“雄狮智云”智能网联系统、L2级自动驾驶等多种最新技术开始全面应用在奇瑞瑞虎SUV和艾瑞泽轿车两大系列新产品上,极大促进了奇瑞新产品的市场竞争力。以全新一代瑞虎8和艾瑞泽轿车系列为例,2019年,全新一代瑞虎8全年销量116494辆,同比增长 130.4%,连续5个月销量过万;艾瑞泽轿车系列,全年销量124506辆,同比增长11.8%,连续4个月销量过万。

艾瑞泽GX 冠军版

营销向心,品牌向上

2020年,最早的一批90后也开始步入30岁的阶段,年轻的他们如今正成为汽车的消费主力军。在此背景下,如何实现品牌年轻化,从而赢得90后年轻人的心,成为了时下许多车企都在研究的课题。

对年轻化,马化腾也曾经深深担忧,“越来越看不懂年轻人的喜好,不理解以后互联网主流用户的使用习惯是什么”。其实,和年轻人进行沟通,最怕的就是自High式的表演,这一届的年轻人对自说自话的行为已经感到无聊至极。从实践来看,想要赢得年轻人的认同,就要与年轻人做朋友,真正和他们玩在一起,实现全身心的交流。

而在社交属性的全新诠释下,奇瑞在2019年通过“i-Chery”的品牌沟通主题,全面占领年轻人的消费心智。

为了能够和消费者玩到一起,整个2019年,奇瑞推出了一系列互动性极强的营销活动:春节前夕邀请全球超过10万人共同参与的“奇瑞家宴”,让奇瑞的用户、粉丝感受到回家的温暖;举办10万+车主共同参与的“艾瑞泽春季运动会”,让爱好运动的车主跟着品牌一起动起来;在全新一代瑞虎8上市前,奇瑞还打造了历时一个多月、覆盖全国200座城市、超过10万人参与的全新一代瑞虎8百城公测活动,邀请大家一起检阅全新一代瑞虎8的强劲实力。

此外,2019年奇瑞还通过一系列围绕体育运动的创新营销,进一步拉近了年轻人与奇瑞汽车的距离,赢得了更多年轻消费群体的欢心。例如奇瑞艾瑞泽与2019赛季“5X5足金联赛”合作,共同打造了国内最大、影响力最强的5X5足球赛事;冠名了“2019池州国际马拉松”;成为“2019多哈世界田径锦标赛”指定用车等等。

从2019年奇瑞的销量来看,显然一个更年轻、更具活力的奇瑞品牌已经获得了消费者的认可。对于整个中国汽车行业来说,面对新一代年轻消费者,如何打造产品、如何用年轻人更加喜闻乐见的方式营销,奇瑞汽车的品牌年轻化无疑是一个值得借鉴的成功案例。

结语:

在中国汽车市场迎来没有尽头的寒潮时,对所有车企的延时赛也正式开始。伴随着两极分化的趋势,谁应对危机的能力更强将一目了然。

奇瑞在车市低迷的大环境下,凭借扎实的体系建设、深厚的技术积累、年轻的品牌升级,成功抵御了车市下行的影响,稳定的处在自主汽车品牌的头部梯队。另一方面,奇瑞也并没有满足这个成绩,已经制定了2020年将继续强力推进管理体系创新,核心技术突破,力争产品竞争力、市场占有率、营运和盈利能力再上一个台阶的全新目标,为实现中国的汽车强国梦贡献力量,堪称车企典范。返回搜狐,查看更多

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