这家物流公司想通过“铁三角”服务超越顺丰

原标题:这家物流公司想通过“铁三角”服务超越顺丰

核心竞争优势:模式创新+科技投入+“铁三角”服务

模式创新:以车带点,环节优化保证时效

为了保证高时效,公司的运营模式采取直收直派、以车代点模式,即公司前后端均为自营的收派网络,没有固定的网点,以装卸货物的车辆替代网点工作。

以车代点的运营模式减少了网点等物流中间环节(跨越末端门店数量少,而且面积较小,部分供司机休息),从而降低了中间成本,而跨越聚焦企业客户(发货量较大)也能保证车辆装载率。

对于时效要求高的客户,跨越前端车辆揽收完成后可直接开往机场,而公司拥有行业最强的散航资源,货物可即装即发,保证时效。

持续科技投入,打造智慧物流系统

科技信息化持续投入,不断降本增效,目前跨越拥有1400+技术人员,已经实现物流系统、机场航空系统、GPS 全球定位系统三大系统对接,跨越通过科技智能优化取、派、配,通过系统降本增效,智能调度系统渗透到物流运输的各个环节。

物流资本论(公号ID:wuliuzibenlun)分析师根据《快递杂志》披露,跨越每年研发费用率为4.1%。

在行业中处于较高水平,跨越打造的全新铸剑系统已上线,该系统将会带来公司运营成本直线下降,可完成从下单后全自动化调度+管控指令,提升效率的同时节约80%调度人力成本和20%场地资源,并可增加承接30%以上的货量运营能力。

销售+客服+运营,打造大客户“铁三角”服务模式

对于聚焦B2B市场的跨越,如何拓展企业关系尤为重要。公司拥有三千多人的销售队伍,服务客户众多,但公司能够给客户提供管家式1 对1 定制服务。

并且24 小时实时响应客户需求,跨越的销售人员专业性很强,不仅能为客户发货,还能为客户提供线路、定价、计划等方面的专业服务。

客户发货之后,由客服一对一地对接客户走货,负责货物的全程跟踪,并指挥运营团队运输;而运营端只需要接受指令,完成运输任务即可。

总之,跨越以客户为中心,打造了销售+客服+运营三大专业团队,业内称为大客户“铁三角”服务模式。

航空货运市场多大?跨越对顺丰影响几何?

我国航空货运市场规模:预计约440 亿

近年我国航空货运需求保持平稳增长,预计市场规模约440亿。物流资本论(公号ID:wuliuzibenlun)分析师根据民航局统计数据,2011-2018 年我国民航货邮运输量复合增长率4.1%。

2018 年,民航货邮运输量738.51 万吨,同比增长4.6%,其中国内航线完成495.79 万吨,同比增长2.5%,国际航线完成242.72万吨,同比增长9.3%。

假设按照6 元/kg 的市场价格(南航2018 年货邮运价为5.8 元/kg),我们预计航空货运行业市场规模约440 亿,其中国内市场规模约300 亿,相比其他物流细分赛道,行业空间相对较小。

从航空货运市场参与主体看,四大航空公司仍占主导,顺丰等民营航空份额提升较快。

2018年四大航空集团占据83%的市场份额,其中中航集团完成货邮运输量209.11万吨,占全国货邮运输量的28.32%;

南航集团完成货邮运输量173.23万吨,占比23.46%;

东航集团完成货邮运输量144.30万吨,占比19.54%;

海航集团完成货邮运输量86.14万吨,占比11.66%。

针对快递物流企业的航空货运量,以顺丰、邮政、圆通为主。

我国航空货运市场四大航空集团市场份额呈下降趋势,顺丰呈上升趋势,邮政较为平稳。

四大航空集团的运输份额从2010年的90%下降到2018年的83%,中国邮政航空货运份额在2%左右,顺丰航空货运市场份额从2010 年的不到1%,提升到18 年的近7%,反映出我国民营航空快递需求旺盛。

跨越短期难以撼动顺丰在时效市场的领先地位

从跨越与顺丰在航空时效件的市场规模看,2018年顺丰航空运输量124万吨,日均发货3391吨,其中国内发货量占全国国内航线货邮运量23%,是国内最大航空货运公司。

物流资本论(公号ID:wuliuzibenlun)分析师根据草根调研了解,跨越航空件的日均发货量接近1000 吨,占国内航线货邮运力约7%。

因此从航空货运市场规模看,跨越目前的体量不及顺丰1/3,短期难以撼动顺丰在航空时效市场(尤其是商务小件)的领先地位。

市场规模与顺丰仍有较大差距,但跨越亦拥有差异化竞争优势:

1)散航资源独具优势,物流资本论(公号ID:wuliuzibenlun)分析师根据搜狐网报道,跨越与国内十多家主要航空公司达成战略合作,在华南地区抢占了70%的腹舱资源。

腹舱资源最大优势在于时刻更加灵活,可以做到即到即发(货机主要在夜间飞行),叠加跨越对前端揽件的时效掌控(末端车辆装满货后可直接发机场),这使得跨省8 小时当天达能够实现。

2)专业化的销售队伍对于聚焦B2B 市场的跨越来说,建立一支专业化的销售队伍尤为重要。

因为从品牌认知角度看,顺丰经过多年经营,已经在客户端形成了极大的品牌影响力,销售端发挥的作用相比跨越会弱化,跨越通过前端销售可不断挖掘客户需求,并对接运营+客服,为客户提供全程服务。

长期看,跨越仍将面临几大挑战:

1)航空货运市场空间相对较小,且增速较缓,这也是跨越近年大力发展陆运、生鲜速运的原因,但是我们也注意到陆运市场目前价格厮杀激烈,跨越能否在陆运市场突围仍待观察;

另外,顺丰鄂州货运机场在2021年投入运营后,其时刻资源将具备竞争对手无法比拟的优势,枢纽机场运营后带来航空干线成本的改善,亦会对跨越形成较大冲击。

2)对于跨越自身,其网点广度和深度仍待加强。由于公司聚焦B2B 市场,其网络覆盖主要集中在国内三大经济圈,网络下沉仍有较大提升空间。

物流资本论(公号ID:wuliuzibenlun)分析师注意到19年初公司已经拿到全国快递牌照,未来如果拓展C 端客户,其网点广度和深度仍待加强。返回搜狐,查看更多

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