用了ETC有人更贵,有人却没有扣款?官方回应来了

原标题:用了ETC有人更贵,有人却没有扣款?官方回应来了

科技日报记者 矫阳

1月1日0时起

全国高速公路省界收费站撤站并网

这本是加快车辆通行效率的好事

却出现了各种各样的新情况新问题

不少人纳闷用上了ETC,

走高速反而更贵了

而有的人却恰恰相反

走ETC通道后

竟然没有扣款

1月17日,交通运输部召开例行新闻发布会,新闻发言人、政策研究室主任吴春耕透露,针对近期社会反映的取消省界收费初期系统切换,少数地区出现的运行不稳定、收费金额异常等问题,交通运输部实时梳理,分别成立一对一的工作小组,指导帮助相关地区化解难题,保系统运行、保站点畅通,保安全稳定。

吴春耕介绍,高速公路省界收费站“撤站”17天以来,高速公路车辆通行效率明显提升,客车通过省界的时间由15秒降低为2秒,货车通过省界的时间由29秒降低为3秒,不停车快捷收费(ETC)的效果初步显现。

吴春耕说,从今年1月1日0时起,全国487个高速公路省界收费站全部取消,启用了新的不停车快捷收费系统,经过半个多月的不断磨合和完善,总体运行情况不断向好,车辆通行效率明显提升。目前,全路网呈现“两稳定、两提高、四降低”的特征。

“两稳定” 即新的联网收费系统实现基本稳定运行;除系统切换初期外,各地车道和收费站系统基本保持稳定有序运行。全网交通量由1日的2652万辆次,增长到14日的3065万辆次,客车ETC车辆使用保持在76%左右。“两提高” 即货车ETC使用率稳步提高,由1日的17.04%增长到14日的19.65%;车辆通过出入口收费站的速度比去年同期提高了13%。“四降低” 即出入口日均拥堵缓行500米以上收费站的数量同比降低21%,平均拥堵时长降低10%。

据介绍,交通部已组织组织六支技术骨干队伍,分赴技术力量薄弱和运行不太稳定的省份,开展技术指导和帮扶。对公众反映的问题线索逐条核实、逐条处理、逐条回复,坚决维护高速公路用户合法权益。

吴春耕还透露,交通运输部已着手建立部、省和高速公路收费站三级调度联动机制,对全国联网收费、高速公路收费站实行24小时监测,发现拥堵缓行长度超过500米的,立即启动协调机制,及时调度疏导。

自2020年1月1日取消高速公路省界收费站以来,全国高速公路网总体运行情况不断向好,车辆通行效率明显提升,取消高速公路省界收费站和推广电子不停车快捷收费(ETC)的效果初步显现。

来源:科技日报返回搜狐,查看更多

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