为什么大众不回应帕萨特的碰撞测试成绩

原标题:为什么大众不回应帕萨特的碰撞测试成绩

2019年12月24号,中保研完成了帕萨特全部碰撞测试,公布了个成绩,成绩比较差,排名所有测试当中倒数第一。

预计影响小,主观上不在乎

上汽大众不回应的原因也很简单,首先帕萨特的碰撞成绩差,在厂家的预料之中。

另外,大众错误了估计这次事件的影响力。

  • 早就知道成绩差

大众第一时间就知道,帕萨特偏置碰撞成绩很差,有充分的时间进行危机公关的工作。

时间你注意一下,2019年10月18号,中保研公布大众帕萨特完成25%偏置碰撞测试的消息,而且还放上了一张A柱弯折的照片。

测试时间是10月16号,当时大众的技术人员跟踪、并且观看了测试准备情况和碰撞试验。

中保研老师在那边改期末卷子,大众同学就在边上看得清楚,看着他在改的,一个勾,一个叉在那边弄的。

在测试现场的大众技术人员,他肯定不是去参观、旅游的,是有义务把帕萨特A柱弯折的情况上报公司的。不然他去干嘛?

同时,如果对测试结果是存在异议的,也有充分的时间来提出质疑。

到中保研公布测试成绩之前,大众都没有做出行动。

  • 销量没有受影响

这个就可以说明2点。

第1个,对于中保研的碰撞测试规范性和公正性,大众公司是认可的。不然你干嘛派人去?对吧?

第2,有东本思域“B柱断裂”的前车之鉴,大众认为中保研碰撞测试的影响力,实在是太小。

人家都撞断了就这样,我不就撞歪吗?对不对?

大众认为:中保研碰撞测试应该也不会影响帕萨特的销量,或者是怎么样。

事实上,A柱弯折的照片,在当时,也真的没有影响到帕萨特的销量。

搜狐汽车是有数据的,帕萨特11月的销量,26024台,比10月还多卖了5308台。

不需要回应

中保研公布了测试视频之后,中保研百度搜索指数飙升了,25号超过帕萨特了,在26号和大众的搜索指数持平了。

今日头条、微博、知乎、哔哩哔哩等等各种平台,“帕萨特碰撞测试成绩”这个话题都登上热搜榜了。

  • 虽然理亏,但法不亏

这个是因为帕萨特的测试视频太过于触目惊心了。

A柱弯折的车,大家也不是说没见过,但是弯得这么厉害,安全气囊还避开假人的头,测试了这么多车,它算是头一个。

大众没做出回应,从法律角度来说,确实是可以不回应的。

虽然中保研的测试结果是有公正性和先进性的。

但中保研的性质是非盈利的第三方测试机构,它只是一个民间机构,对车企只能起到督促改进的作用。

打个比方,大众是个饭馆,中保研就好比是严格专业的“什么点评”,或者“什么团”。

它下面有很多评论,可以讲你菜量少、难吃,可能不太新鲜,排名还靠后。

大众可以理,也可以不理,毕竟不是卫生局过来说,或者工商局过来说:你明天不能营业!

它的确可以不理的,对不对?

目前《GB11551-2014汽车正面碰撞的乘员保护》,上面只规定了正面碰撞的强制要求。

国家对偏置碰撞测试,是没有明文要求的,别说是A柱撞弯了,假人头撞掉了。

就算是车散架了、假人撞得粉碎,最多也只能说是车子质量差。

说到底,依然还是符合国家标准的,还是可以卖的。

简单地讲,就是说:理有可能是亏了,但法上面还真的是不亏的。就是可以不回。

  • 没有到非回不可的地步,不会回应

汽车圈的企业在面对质疑的时候,尤其是质量质疑的时候,态度一般都出奇地一致。

“死亡气囊”——高田的气囊安全缺陷,也是在被曝光之前至少存在了10年了,直到09年美国发生了气囊命案,才开始全面调查。

大众处理这类事情也是有经验的,当年干式双离合质量问题,315都上的,然后才进行召回的。

这个心态,土话有点像什么呢,就是“不见棺材不落泪”。

不知道怎么回应

虽然法律上没有要求大众做出回应,但是这段时间中保研的热度居高不下。

很多朋友都关心这件事情,想问:大众你是不是给个说法会比较好?对不对?

对于大众来说,这个事件已经算是对品牌形象造成了负面影响了,某种角度来说,甚至难以挽回了。

  • 没有甩锅的空间

曾经的干式双离合质量问题,还可以甩锅给双离合技术不够成熟,没有充分考虑国内拥堵路况等等。对吧?

但偏置碰撞A柱弯折,只有3种原因:车子结构设计不合理、关键结构件强度不足、结构设计和结构件都不行。

这锅怎么甩呢?对吧?

重庆大学有论文《车身复杂结构件用超高强度钢双热成形关键技术》上面讲。

汽车A柱加强件是白车身零部件的重要组成部分,直接关系着驾驶员和乘车人员的安全,要保证该零部件具有较高的强度、刚度和耐撞性能。

这个就好比你之前犯错像是“阅读理解”考得不好,找个理由说:「啊」,这题目实在是太难了,大家都做不会,怎么样。

碰撞测试就算是最基础的“单词拼写”了,你拼都拼不出来,字都不会写,就是一个学习态度的问题了。

可以说这个折的不光是A柱了,有可能大众车主的心也被小小地折了一下,有可能。

这安全气囊愣是没接住假人的头,也没能接住所谓的我们大众粉丝的心。

  • 等待热度消失

虽然大众没有公开回应,但是从它沉默的情况来看的话,也能感觉到,有一种想要“要么就算了吧,咱们也别提这个事”的那种感觉。

郑州大学新闻与传播学院有个论文《网络舆情热点事件传播的生命周期研究》,上面对158个网络热点事件传播周期进行了一个量化分析。

它有个结论:网络热点事件传播的生命周期一般是不超过7天。

热衷狂欢、善于遗忘成为了网民网络围观和表达的一个显著特征,就不过7天。

等到新的网络事件一出来,热点事件又过去了,照样卖车,舞照样跳,每天都是新的一天。

不回应,是因为没有满意的回应

所以总结一下,大众不回应帕萨特的碰撞测试成绩,是真的没有办法去做出一个让各方都满意的回应的,在我个人的角度来看。

也只能等这个热度过去,「诶」,扛住,然后默默地把东西改好、弄好,下次不会出类似的问题。

人家说「唉」这撞得不行,一看「诶」现在OK了,大概就只能这么扛了,等舆论大众来放过大众。

我觉得真正比较关键的,有可能还是已经买了新帕萨特的车主,这心里估计永远都是有一个疙瘩。

听关门声音能判断车子质量好坏吗

车子的质量问题,真的要引起消费者的重视。

都2020年了,有人说听关门声音,你好好听听,车子质量好坏,别等到人家去中保研撞了,再来看这个事情。

这门开开关关,是「砰砰」还是「嘣嘣」,还是「kangkang」,能决定车子的质量吗?

车子出了一些问题,厂家不是在召回,「哇」这个车召回了,我们不能买,那没召回的能买吗?召回的一定不能买吗?

哪些可以买,哪些不能买呢?

车子的质量真的出了问题,我去哪里投诉?

我去4S店不是石沉大海,去厂家,他们不都是一家的吗?我到底该怎么维权?

论文、资料、投诉电话号码、网站,都给你准备好了。

  • 关键词:质量

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