离年终销量目标差一点的一汽丰田,口碑和品质也“差一点”

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在广州车展在接受媒体采访时,一汽丰田销售总经理田青久显得泰然自若。他告诉媒体:一汽丰田1-10月份批售的数字是近六十万辆,跑赢大盘十个百分点,份额是3.7%,跟去年相比份额也提升了0.5个点。这样的成绩意味着,一汽丰田2019年完成销售目标已是胜利在望。田青久笃定:完成全年目标没有悬念。

2020年伊始,一汽丰田就迫不及待公布了2019年全年销量。数据显示,2019年,一汽丰田实现累计销量738000辆,同比增长2%,相对于整体行业同比下滑9%的趋势来看,一汽丰田能取得这样的成绩实属不易,但令人遗憾的是一汽丰田并没有没有完成年初制定的74.5万辆目标,而是完成了目标的99%,距离目标相差7000辆。

对于一汽丰田来讲,2019年其实为产品大年,全新卡罗拉、RAV4等主力车型都在今年换代,同时也终于迎来了能和凯美瑞抗衡的主销中型车亚洲龙。矩阵如此全面,对比2018年一汽丰田的市场表现为72万辆,2019年的增长数据可以忽略不计,实在有点差强人意。所以,看似表面光鲜的一汽丰田,实则危机重重。

偏科严重,趋势不容乐观

从具体车型来看,卡罗拉在2019年销量为357798辆,这样的表现让它几乎占据了整个一汽丰田的半壁江山,毫不夸张地说,卡罗拉挑着一汽丰田的大旗,再看其他车型,确实偏科严重。亚洲龙和全新RAV4荣放的到来在一定程度上减轻了卡罗拉的压力,但也没有达到期望。

亚洲龙在刚刚过去的12月份销量为9074辆,依然没有突破万辆大关,而亚洲龙去年全年的销量为62329辆,从去年3月份上市以来,月均销量仅为6000辆左右,跟同级的凯美瑞、雅阁依然存在较大的差距。

要知道的是,在许多媒体人看来,亚洲龙的性价比其实不亚于凯美瑞,况且定位还高上了半级,但市场份额却是低了一倍不止,而且为了进一步解决产能问题,一汽丰田还停产普拉多,为亚洲龙腾出了10万产能,但结果依然让人失望。这应该不是一汽丰田所要看到的结果。

而在SUV方面,RAV4荣放也在10月份迎来换代,12月份销量达到1.52万辆,虽然销量环比实现攀升,但是跟同级的CR-V和奇骏相比依然存在较大的差距。一汽丰田希望今年迎来销量高峰,但舆论并不看好。

据《汽车有智慧》报道,“全新荣放中低配车型均没有驻车雷达、车顶行李架,并且只采用了塑料材质的方向盘,值得关注的是,海外版车型搭载了8AT变速器,而国产版只有CVT变速器,动力性能严重落伍。再加上表现糟糕的安全性能测试,更是让消费者望而却步。”在紧凑型SUV这个细分市场竞争本来就大,本田CR-V这位老大哥足以让荣放够呛,现在又来一个皓影,全新RAV4荣放的前途实属迷茫。

奕泽在2019年的销量为52989辆,作为一款小型SUV,奕泽的表现并不算好,甚至和XR-V、缤智等同级别车型相比,并没有优势可言。主要是因为奕泽的起售价较高,与对手缤智、探影等相比,高出了2-3万元,性价比不够突出,偏离了小型SUV推出的初衷。另外,为营造靓丽外观而牺牲了后排空间,乘坐感受非常压抑,导致部分消费者难以接受。

事实上,在现在竞争无比激烈的汽车市场,有一辆爆款车型其实是一件好事,因为可以保证最基本的根基稳固,在此基础上可以寻求更大的突破。不过,从另一个角度来看,过分的依赖某一款车型,其实会埋下祸根。好比把所有的鸡蛋都放到一个篮子里,万一这个篮子摔坏了,到时候后果就不堪设想了。整体来看,一汽丰田在2019年的整体表现虽然有亮点,但是趋势并不容乐观。

日本的匠人精神土崩瓦解

销量总会成为骄傲的治本,骄傲可以,但变成自负的话,消费者还是对你买账吗?

一直以来丰田车在我们印象里都是可靠耐用,一直都是家用车市场里有着较好的口碑,广被流传的佳话。不过近年来也慢慢失去了口碑,早前因为神户制钢造假事件,丰田和雷克萨斯深陷其中。这几年 ,日本制造业不管是能力和形象都在大面积衰退,日本人的匠人精神也土崩瓦解。

卡罗拉作为一汽丰田最热销的车型,一直以来都是有着靠耐用的口碑。不过根据车质网数据显示,2018款丰田卡罗拉存在着大量诸如车灯模块故障、变速箱顿挫及异响等问题。2019款卡罗拉,也就是刚刚上市不久的新一代卡罗拉,也已经存在着制动异响、方向盘沉重、变速箱异响及顿挫的投诉。而且,从车质网上的数据,我们能够看出来,用户满意度评分仅仅为2.1分。

另外一位RAV4荣放车主也说到,新车使用不到一个月出现各种质量问题,曲轴油封渗油,驾驶员处车门关闭很费事,发生过一次以30公里每小时右转弯正常行驶过程中突然自己打开,差点造成交通事故,后排读书灯脱落,减震器及底盘生锈,刹车异响,全车各种异响,车门漏风,中控各种异响,要求一汽丰田给我个说法!要求换车!

另外RAV4近年屡次发生自燃,也是令人大跌眼镜。郑州一位消费者在郑州一汽丰田4S店购买一辆RAV4,而且消费者买车后,一直都是在郑州丰田4s店做的保养,车辆自燃前两个月做保养时,4s店并没有告知车辆有任何异常,并告诉说车一切正常,让放心。就是在没有任何先兆的情况下,汽车发生自燃。

另外只要在汽车投诉网搜索关于一汽丰田的投诉,就不难发现车主在投诉车型质量的同时,一并把4S店恶劣的售后态度给讲述出来。

来自辽宁省沈阳市的吴先生购买了一辆普拉多,一年期间吴先生在4S店保养并且在正规油站加95号油,但在最近发动机出现了敲缸的现象,为此吴先生去到了4S店检修车辆,但却被告知需要自费五万元维修。吴先生认为车辆还在保修期中,不应自费维系,但4S店却抛出一句:“只管卖车,质保找厂家去。”而吴先生称厂家同样没有回应,更让人感到讽刺的是,即使汽车投诉网已经把吴先生的投诉转达给厂家了,但厂家至今仍然没有任何回应。

随着日本企业在售后和质量上的自欺欺人做法,我想消费者的眼睛是雪亮的,在不改进和修正的继续隐瞒走下去,一汽丰田也会最终走向衰败,并不是因为日本企业不懂中国市场,而是从根子里对中国用户和社会不负责任。

在谈到2020年发展规划时,一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久表示,“2020年销售必达77万辆,并将此作为新起点,持续向百万辆年销目标挺进。”可是面对一汽丰田的销量走势明显放缓,还有质量与口碑的迅速下滑的趋势下,会不会还是一句空话,令一汽丰田值得思索。返回搜狐,查看更多

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