又一共享汽车举步维艰,欠下用户押金30亿,创始人成失信“老赖”

原标题:又一共享汽车举步维艰,欠下用户押金30亿,创始人成失信“老赖”

大家都知道,在互联网的时代背景下,共享经济也成为了人们生活当中的一部分,毕竟相比于传统产业,共享经济能够对资源的节约做到最大化。因此在这样的背景下,网约车、共享单车、共享汽车、共享充电宝、共享雨伞等领域也如同雨后春笋般涌现在了人们的视线中。

不过,也正是几度被资本家看好的共享经济,除了共享充电宝之外,几乎都没有获得太大利益,尤其是在管理模式较为局限的情况下,以ofo为首的共享单车,更是走向了破产阶段。如今,继ofo之后,又一共享汽车举步维艰,而这个共享汽车就是途歌。

根据相关媒体的报道,目前途歌出现了官网无法访问,APP无法登陆,公司人去楼空的情况,这或许也从侧面反映出公司陷入了经营困境。实际上,从去年开始,途歌就已经被爆出负面新闻,包括押金难退、供应商欠款,甚至连最基本的物联网费用都无法上交。

据了解,途歌从成立到目前已经拥有着200万的用户,此前退还押金的时候需要进行登记,并且每天退还押金的用户数量仅为15位,倘若按照这样的效率,最快也得365天才能退完。由于途歌普遍的押金为1500元,所以折算下来,途歌一共欠下用户的押金总额就达到了30亿,远远高于当初的ofo。由于无力承担的债务,作为创始人的王利峰更是被列入了失信名单,成为了名副其实的老赖。

不过,途歌也有过巅峰的时刻。在2015年王利峰创办了途歌之后,采用随借随还”、“接力用车”的分时租赁经营模式,和资本的推动,在成立初期能够导保持着每天上线30台车,单月上线1000辆,因此在影响力之下,途歌的注册用户数量也在短时间之内突破了100万。

不过,好景不长,等到共享经济的发展浪潮褪去后,到2018年整个共享经济也开始陷入到了困境当中,这样一来也对共享汽车行业造成了前所未有的冲击。可是,途歌之所以会受到“牵连”,并不是因为市场,而是在于盈利模式。在一般情况下,途歌一辆奔驰Smart月租金3000元,再加上其他停车费,油费,维修费等等,一辆车必须保证每天有250元以上收入,才能维持盈亏平衡。

因此,在入不敷出的情况下,途歌也很难吸引到投资者的入驻,毕竟作为互联网产业,烧钱是扩大影响力和拉拢用户的基础。可是,途歌的市场定位就已经决定了成本的高昂,因此在成本和烧钱的双重压力下,使得原本被资本看好的途歌在去年烧完了千万级别美元的融资后,黯然离场。返回搜狐,查看更多

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