试驾长安CS75 PLUS 大叔蜕变成小鲜肉

原标题:试驾长安CS75 PLUS 大叔蜕变成小鲜肉

我最初是从长安睿骋CC开始认识到长安车型的优秀,接下来又接连试驾过逸动ET,新老款CS95、CS75和CS55,长安的SUV车型逐渐给我留下除了颜值以外,挑不出其他大毛病的印象,生活中我也曾向其他朋友推荐过长安车型,但颜值总是绕不过去的话题,直到长安CS75 PLUS出现。前马自达首席设计师山田敦彦亲自操刀,让CS75 PLUS也拥有了夸张而流畅的线条,年轻动感的车身突然让人眼前一亮。

我们本次试驾的车型是长安CS75 PLUS,定位为A+级SUV,提供1.5T+6AT和2.0T+8AT两种动力组合,1.5T车型预售价12.79万-13.49万元之间,2.0T车型预售价14.39万-15.79万元之间,我们的试驾车是2.0T顶配车型。

我的同事之前曾经对这辆长安CS75 PLUS进行过非常详细的实拍图解,还未了解新车外观、内饰以及空间部分的网友可点击下方回顾图前往阅读,本文将重点放在新车的驾驶体验部分,并在后文对外观、内饰的进行简单回顾。

试驾车搭载代号JL486ZQ4的长安蓝鲸2.0T发动机,最大功率171kW(233Ps)/5500rpm,最大扭矩360Nm/1750-3500rpm。

传动系统方面,与发动机匹配的是爱信8AT变速箱。

底盘悬挂方面,长安CS75 PLUS采用前麦弗逊式独立悬挂,后多连杆式独立悬挂。

蓝鲸2.0T发动机我们已经非常熟悉,它动力输出的特点就是厚重、平顺,随着油门的逐渐深入,转速提升,动力也跟着线性而稳定的增加,没有明显的爆发点,感觉似乎少了点激情,但加速过程却很有力量感。

来自爱信的8AT变速箱表现依然值得肯定,换挡逻辑与速度都让人挑不出毛病,日常驾驶中既能将动力梳理平顺,又能很好的隐藏自己。只是对驾驶员意图的理解还有提升空间,急加速时降低不够果断。

车辆的整体动力调校都围绕平顺与舒适进行,即便在SPORT模式下,发动机维持更高的转速,动力对油门踏板的响应也更加及时,但CS75 PLUS似乎并不想让自己彻底暴躁起来。虽然动力足够,但一切都维持在恰到好处的水准。

底盘自然也是舒适取向的调校,柔软的悬挂能对路面大部分颠簸进行有效过滤,悬挂初段具有一定的韧性,不但能为驾驶员保留必要的路感,也能让车辆在高速过弯时拥有更好的侧向支撑。

较长的悬挂行程配合后段柔软的调校,让CS75 PLUS能从容面对较大颠簸和起伏,你甚至能感受到减震器细腻的阻尼对多余弹跳的抑制,长安对底盘高级感的营造依旧拿手。

方向盘转向的调校并没有一味追求轻,转动的阻尼感很好,线性且均匀,轻松舒适的风格很适合城市驾驶。虽然转弯半径略大,但并不影响日常驾驶。

隔音降噪方面,CS75 PLUS的表现也很优秀,怠速时,车内感觉不到任何噪音与震动,即便是发动机高转运转时,也没有恼人的噪音传递至车内,对风噪和胎噪的控制也值得肯定。

长安CS75 PLUS:一如既往的舒适好开

在这个颜值就是正义的时代,哪怕你再有实力,再有料,只要长得不行,也会被人拒之门外,所以纵使长安有着国内一流水准的发动机和优秀的底盘调校技术,也常常成为被人们忽视的对象。好在长安的技术宅们终于意识到了这个问题,颜值在线的CS75 PLUS来到了我们面前。

长安CS75 PLUS的外观很好的继承了概念车“御岳”的特点,流畅而激进的线条让它成为长安家族中看起来最年轻的成员。虽然大尺寸进气格栅依然能看出蝶翼式造型,但锋利的线条与折角赋予了它与众不同的运动感。

贯穿式尾灯现在已经十分常见,但长安CS75 PLUS大胆的使用LED灯带连接两侧日间行车灯,让新车呈现出贯穿式前大灯的设计,点亮后具有非常高的辨识度。

长安CS75 PLUS车身上有很多运动化设计元素,前脸雾灯区使用红色线条进行点缀,采用黑色后视镜罩,车侧前翼子板处使用碳纤维饰板装饰配合红色S标识,侧裙处也使用红色饰板进行修饰。

不仅如此,长安CS75 PLUS还拥有一个碳纤维饰板包裹的尾翼,配合高位刹车灯,让新车看起来运动感十足。另外,尾翼上的碳纤维饰板已经完全达到了以假乱真的底部,看起来质感很好。

最重要的还是车尾扩散器的造型,领航灯的设计加上双边共四出的排气布局,让这辆长安CS75 PLUS看起来战斗气息浓郁。

除了很好的运动感之外,车尾设计的层次感同样出色。尾灯并没有采用贯穿式设计,而是沿用长安家族独具特点的造型,点亮后的视觉效果很好,同样具有很高的辨识度。

长安CS75 PLUS的内饰可以用惊艳来形容,出色的设计和用料加上良好的做工品质,让新车的内饰看起来很有质感,而两块全液晶仪表更是为内饰的科技感和档次感提色不少。

全液晶仪表的显示效果十分细腻,可显示内容也很丰富,包括导航信息、道路限速和智能驾驶提示等等,并且仪表可以和中控屏进行联动,将地图投射到转速表区域。但仪表的操作逻辑较为繁琐,用户只能单向切换选项列表,驾驶过程中操作起来并不方便。

中控屏幕的显示效果同样非常细腻,操作也比较流畅。屏幕搭载长安和腾讯共同开发的梧桐车机系统,支持腾讯地图、QQ音乐和腾讯电台等诸多内容,还可以使用语音进行操作。另外系统还针对长屏幕进行优化,可实现分屏显示,地图和娱乐内容同屏显示,让日常使用更加方便。

我们的试驾车支持360°全景影像功能,影像处理很细腻,基本看不出拼接的痕迹。系统也支持3D视图模式,画面的处理也很出色。长安CS75 PLUS的视频影像可以算是市面上最清晰的倒车影像之一。

一键启动按键被设计在空调控制区的左侧,让车内按键布局更加完整。驾驶过程中也完全不用担心误操作的可能,因为空调控制部分采用触摸设计,在触摸的同时会有质感很好的震动反馈。

另外,多媒体音量和歌曲切换的按键被设计成拨钮的形式,拨动的质感真的很好。返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐