宁德时代2019年净利润预计超40亿,占据动力电池市场半壁江山

原标题:宁德时代2019年净利润预计超40亿,占据动力电池市场半壁江山

编者按:本文来自36氪「未来汽车日报」(微信公众号ID:auto-time),作者:李梓楠。

作者 | 李梓楠

编辑 | 吴岩

在动力电池市场连续洗牌的2019年,宁德时代仍是业内霸主。

1月21日晚间,宁德时代发布2019年度业绩预告。公司预计报告期内净利润40.64亿元-49.11亿元,同比增长20%-45%。业绩预告发出后,宁德时代股价飙涨。截至发稿,宁德时代股价达到128.35元,涨幅达5.51%,创历史新高。

宁德时代表示,公司业绩的同比上升主要原因是,随着新能源汽车行业快速发展,动力电池市场需求较去年同期相比有所增长;公司加强市场开拓,前期投入拉线产能释放,产销量相应提升;公司持续加强费用管控,费用占收入的比例降低。

业绩上升的同时,宁德时代的市场份额也在稳步提升。高工锂电网近期发布的数据显示,宁德时代2019年实现装机电量32.GWh,同比增长37%;配套国内车企达120家,其中配套超过1GWh以上的客户达9家,市场占比达51.76%。2019年,全国新能源汽车累计生产约117.7万辆,同比下降4%;动力电池装机量约62.38GWh,同比增长9%。

2019年,宁德时代与多个跨国车企达成合作,成为本田、现代、丰田、沃尔沃、大众、捷豹路虎、标致雪铁龙、戴姆勒卡客车等车企的动力电池供应商。

2019年11月,宁德时代与宝马签署的合作订单从40亿欧元(约合人民币311.79亿元)增加到73亿欧元(约合人民币569.01亿元),这是目前业内数额最大的一笔订单。

在产能方面,宁德时代的布局也在扩张。2019年10月,宁德时代欧洲工厂正式动工,预计在2021年形成部分产能,2022年将实现14GWh的电池产能。当年12月,宁德时代四川动力电池项目宣布动工,项目投资100亿元,建设年产能30GWh的动力电池生产线。

但对于宁德时代而言,危机从未远去。高工产业研究院预测,2020年,中国新能源汽车市场将全面形成“外资+合资+自主”三股势力竞争的局面,不同车企对于供应商的选择,将让动力电池行业充满变数。返回搜狐,查看更多

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