最前线 | 波音737Max开始停产,可能使美国一季度GDP降低一半

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1 月 21 日 CNN 消息称,波音承认,位于华盛顿的装配线已暂时停止生产公司最畅销的飞机型号 737 Max。波音曾在去年 12 月表示计划将该机型停产一段时间,但此前一直未宣布确切的停产日期。

波音声称,公司不会因为停工而休假或裁员。但考虑到飞机制造漫长的供应链,受到影响的公司肯定会更多。

波音最大的供应商 Spirit AirSystems 于 1 月 10 日宣布,将在堪萨斯州威奇托解雇 2800 名员工。该公司一直在为 Max 系列机型生产机身和部分零件。接下来,Spirit 的停产时间可能会比波音的停产时间更长,因为自 2019 年 3 月以来,它继续保持每月生产 52 架机身的进度,超出了波音的需要。

信用评级机构穆迪(Moody's)称,至少有其他 7 家波音供应商对 737 Max 业务的依赖达到了它们总收入的 10% 以上。特别是 Spirit AirSystems 公司,来自 737 Max 业务的收入占到了它总收入的 50%,停产使它的债券被降级为了垃圾债券。

CNN 称,737 Max 停产可能会导致美国今年一季度国内生产总值(GDP)降低一半。

已经卖出去了的 737 Max 也都停留在地面上,复飞再一次被推迟。波音称,预计监管机构要到今年 6 月或 7 月份才会批准复飞。消息发布后,这家飞机制造商的股票与买了 737 Max 飞机的航空公司的股票一同大幅下跌。

去年 10 月,CNBC 在采访美国几家主要航空公司之后发现,在不到一年时间里,航空公司已经因停飞错失了近 10 亿美元的收入。

过去一年里,波音收到的新飞机订单创 10 年新低,股票也下降了 10% 以上。前 CEO 丹尼斯•米伦伯格(Dennis Muilenburg)在去年最后的三个月里,相继放弃了董事长席位,绩效奖酬和 CEO 职位。

波音在一份新闻稿中说,公司董事会决定辞退米伦伯格,部分原因是客户和监管机构已经不再信任公司的决策。

华尔街预计,坠机风波的不良影响还会继续。美国银行甚至估计,波音最终要为停飞危机付出高达 200 亿美元的费用。

去年 7 月,波音已为停飞事件向受影响的航空公司和客户赔偿了 56 亿美元的税前费用。但美银美林分析师爱泼斯坦认为,若 737 Max 能在 6 月或 7 月复飞,在扣除罹难者家属和解金后,最终停飞的总赔偿金可达 200 亿美元,相当于波音去年 Max 系列飞机利润的 40%。

上周,有消息称,波音正在与银行洽谈,希望在此期间获得 100 亿美元或更多的贷款。

题图来源:visualhunt返回搜狐,查看更多

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