从900万跌到140万,换标之后,它再也无法与劳斯莱斯抗衡

原标题:从900万跌到140万,换标之后,它再也无法与劳斯莱斯抗衡

不是每一台迈巴赫,都能叫齐柏林,Zeppelin下线的那一刻也是汽车工业史上的光辉一刻,在它背后,即便是劳斯莱斯银魅以及宾利飞驰,也无法与其相提并论。

当然我说的是迈巴赫,还不是齐柏林,即便是齐柏林的原型车62s,也是宾利以及劳斯所无法抗衡的。

2007年,一台62s指导价为900万,落地价高达1000万,当年的迈巴赫才是真正意义上的迈巴赫,蓝牌的最高尺寸以及至高级别,超出一点就是黄牌。事实上因为地区的不同,黄牌迈巴赫也随处可见。

你也许能买得起一台慕尚,幻影或许也有能力入手,但62s极有可能是你无法触及的梦,更别提一台齐柏林。

62s之所以是62s,原因是其车身尺寸接近6.2米,再加上搭载一台6.0T V12双涡轮增压发动机,可谓十足暴力。

过去的迈巴赫是迈巴赫,今天的迈巴赫是奔驰迈巴赫,你能买到的迈巴赫低配也仅仅是140万左右。梅赛德斯迈巴赫S4504MATIC指导价为139.88万,与当年齐柏林1300余万,62S指导价900万相比,可谓差距悬殊。

虽然现在是迈巴赫,但却没有悬挂MM标的资格,奔驰三叉星车标与迈巴赫原有的MM标志震慑力相差甚远。

豪华品牌旗下都有超豪华品牌。

奥迪有宾利作为格调拔升,你能看到飞驰、慕尚、欧陆以及添越,200余万起售价依然是超一线豪华品牌门槛,事实上在过去,宾利是超一线豪华品牌最低守门员。

因为相比于曾经宝马集团的劳斯莱斯,迈巴赫自身相比,宾利的售价可并不算高。劳斯莱斯算得上富豪入场卷,即便是最便宜的古斯特指导价也达到450万,落地超500万可谓豪华至极,如果是一台幻影,落地超千万更是让人更无法触及。

在过去能与劳斯莱斯相抗衡的只有迈巴赫,但随着梅赛德斯的介入,迈巴赫陨落让劳斯莱斯没了对手暗自神伤。

想想马爸爸的那台62s,再看看今天的这台S450,都是迈巴赫,差距怎么就这么大。返回搜狐,查看更多

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