犹犹豫豫,20万拿下6年雷克萨斯ES

原标题:犹犹豫豫,20万拿下6年雷克萨斯ES

作为老款车型,2013款ES250典雅版即便放在现在,也拥有极高保值率,2013年年底上牌的ES250截止到今天依然能卖一个20万左右售价,6年雷克萨斯ES如此售价,的确不能算差。

年前陪朋友买了最后一台车,2013年上牌的ES250指导价40万元,6年12万公里,以20万价格拿下。

在我们所看的雷克萨斯ES中,2015款ES200二手价稳定在22-23万左右,与这台ES250最大的区别在动力系统差距,200车型搭载一台2.0L发动机,250则为一台2.5L发动机,除此之外前脸、车尾、内饰做出了一系列改动。

事实上这台ES250入手颇显犹豫,虽然从价格分析并未超出预算,但必须要承认的是6年ES如此售价的确并不具备“性价比”。

一方面新车过了6年“免检期”,另一方面橡胶件进入到老化状态,即便是雷克萨斯也不能保证老车不存在异响问题,但考虑到整车仅仅只有几个面喷漆,整车10万公里售后保养记录,12万实表的车况,考虑良久决定拿下这台ES250。

当然还有另一种选择,22万购入3-4年的ES200,车龄虽然短,但动力的确弱。

事实上老款ES内饰在同级别车型中算得上“居家豪华”,无论是用料、做工都算上乘,此后一代ES对内饰进行细节调整,譬如说档杆造型,档杆右侧拍档区,方向盘进行细节调整。

由于整体改动不大的原因,这一代ES内饰仍然值得消费者认可,整体优势较强。

对于雷克萨斯来说,12万公里里程并不长,车辆内饰磨损、座椅磨损并不大,另外功能按键使用正常,并未出现问题。

消费者最关心的动力系统方面,2.5L发动机油耗事实上并不低,这台ES250表显油耗达到9L百公里左右,目前这台发动机并未出现异响、抖动问题,同时渗油、漏油情况并没有发生,良好的动力系统必然会降低使用成本。

ES只要保证一万公里售后保养一次,保持良好驾驶习惯整车车况能保持巅峰状态很久。

ES定位一台家用中大型豪华车,舒适度、隔音、用料以及做工表现不错,整车最大弊端在于操控性能较差,2.5L车型因为排量优势具备一定加速优势,高速中后段再加速能力较强。

但话说回来,并不建议选择一台二手ES,保值率过高对于消费者来说是一种购车负担。返回搜狐,查看更多

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