马自达押宝全新CX-30 压燃式汽油发动机究竟有何过人之处?

原标题:马自达押宝全新CX-30 压燃式汽油发动机究竟有何过人之处?

文/石嵩 图/石嵩

【搜狐汽车 真相实验室】如果有人问哪个汽车企业特别“固执”?想必不少人在第一时间想到的都会是马自达。的确,在如今这样一个买方市场的经济大背景下,能够一如既往地坚持自己的发展方向,并且不受外界环境因素所左右的汽车企业真的是不多。不过,马自达也因为自己的“固执己见”吃了不少苦头。近两年时间里,马自达品牌在华销量接连受挫;尤其是在刚刚过去的2019年,马自达品牌在华全年累计销量仅有224977辆(一汽马自达销量91369辆,长安马自达销量133608辆),同比下降幅度达到了17%。而与之形成鲜明对比的是,丰田、本田以及日产三大品牌却都在动荡的中国汽车市场中取得了还算不错的成绩。

在强大的市场竞争压力之下,曾经固执的马自达品牌似乎也有些扛不住了,准备在新的一年里加速自己在中国市场的产品投放。近日,长安马自达旗下一款全新的SUV车型“马自达CX-30”正式现身新车准入目录;据悉该车将在今年4月份的北京车展上正式发布,并将于今年年内正式上市。要知道,截至目前,马自达品牌在中国市场上投放的国产车型仅有五款,和其他几个日系品牌比起来真的不算多。可见全新的CX-30的引入,对于长安马自达乃至整个马自达品牌在中国市场的发展都有着举足轻重的作用。

那么,马自达CX-30到底是一款什么样的车型?它的引入并国产究竟能给广大的中国汽车消费者带来哪些利好?在今天的《五问五答》栏目里,真相君就来帮大家解读并分析一下。

● 马自达CX-30到底是一款什么车型?

CX-30是马自达品牌推出的一款全新的SUV车型,定位于小型SUV,介于CX-3和CX-5之间,最早发布于2019年的日内瓦国际车展。该车现已现身新车准入目录,据悉将在今年4月份的北京车展正式发布,由马自达在华的合资企业“长安马自达”引进国内并国产,且将在今年年内正式上市。

● 长安马自达CX-30最特别之处是什么?

全新的马自达CX-30自打在2019年日内瓦国际车展上发布以来,其给人留下深刻印象的地方无外乎两个方面。一是其惹眼的造型设计,二是其先进的动力技术。

CX-30的外形设计采用了马自达魂动2.0设计理念,整体设计比较简洁,大尺寸的盾型前进气格栅让CX-30的车头充满了侵略性;再加上富有运动感的线条和曲面所勾勒出的前脸,使得CX-30的外形看上去颇为时尚。车身侧面延续“小溜背”式设计,车尾的轮廓则厚重而圆润,另外尾灯组由不完整的环形与条状灯带组成,显得非常独特。从车身尺寸来看,马自达CX-30的长宽高分别为4395/1797/1545mm,轴距为2653mm。

据了解,将由长安马自达引进并国产的CX-30将会延续海外版车型的设计思路,更重要的是该车型将会搭载创驰蓝天SKYACTIV-X系列的发动机。而且实际上来说,全新的马自达CX-30最特别之处,也正是在于其将要搭载的那台SKYACTIV-X压燃式汽油发动机。

● “SKYACTIV-X”压燃式汽油发动机到底先进在哪儿?

众所周知,内燃机的点火方式无外乎两种,即采用“压燃式”点火的柴油发动机和采用“点燃式”点火的汽油发动机。而一直在内燃机领域“固执己见”般钻研的马自达,却独树一帜地推出了采用“压燃式”点火方式的汽油发动机,也就是将会搭载在国产马自达CX-30上面的创驰蓝天SKYACTIV-X系列发动机。那么,马自达的创驰蓝天SKYACTIV-X压燃式汽油发动机到底有哪些先进之处呢?

简单说来,如果和现款创驰蓝天“SKYACTIV-G”系列汽油发动机相比较,“SKYACTIV-X”压燃式汽油发动机最大可缩减20%-30%的燃油消耗,而扭矩全程将提高10%,甚至可达最高30%的大幅度提升,从而在环境保护和动力性能这两个方面都实现质的改变。

而之所以能够实现这样的效果,与“SKYACTIV-X”发动机所采用的独特的燃烧方式“SPCCI(Spark Controlled Compression Ignition,火花塞点火控制压燃点火)”有着密切的关系。

大家都知道,传统的柴油发动机采用“压燃式”的点火方式,因此在发动机内部不需要“火花塞”这一部件;而马自达推出的创驰蓝天SKYACTIV-X系列汽油发动机,虽然采用的是“压燃式”的点火方式,但在该发动机的内部仍然需要“火花塞”来参与工作。这到底是为什么呢?咱们先来看一段官方的介绍视频。

大家都知道,传统的汽油发动机是通过火花塞点火。当火花塞放出电火花的一瞬间,周围的油气混合物被点燃,火焰进而从点火处四散传播到整个气缸。而柴油机则是把油气混合物(柴油+空气)直接通过压缩升温并达到柴油的燃点,从而实现油气混合物在气缸内的燃烧,这种压燃的点火方式的作用就是使气缸内多处同时快速燃烧。

而马自达创驰蓝天SKYACTIV-X系列压燃式汽油发动机从实质上来说,其实就是将传统汽油发动机和柴油发动机二者的特性进行了有效地结合使用,这也就是为什么这款发动机的燃烧方式被叫做“SPCCI(Spark Controlled Compression Ignition,火花塞点火控制压燃点火)”的原因。

综上所述,马自达创驰蓝天SKYACTIV-X系列压燃式汽油发动机和传统汽油发动机有相同之处,即保留了火花塞并参与点火工作;同时,它又和传统的柴油发动机存在相同之处,即通过压燃方式使得气缸内的油气混合物实现快速多处燃烧。

● 既然“SKYACTIV-X”发动机叫做压燃式汽油机,为什么还要使用火花塞?

这个问题说实在的不是太好理解,真相君查阅了相关资料之后总结起来就是,马自达创驰蓝天SKYACTIV-X系列压燃式汽油发动机使用的混合气,空燃比达到了36.8:1,已经远远高出理论空燃比的14.7:1。

因此在这样的空燃比之下,气缸内的油气混合物无法实现纯粹意义上的压燃。而火花塞在SKYACTIV-X系列压燃式汽油发动机里面的作用,其实是帮助对气缸内的油气混合物进行加温加压,从而使得整个气缸内在高温高压下实现一起燃烧。按照马自达官方的解释就是,SKYACTIV-X压燃式汽油发动机实现了压燃和点燃的无缝切换,并且扩大了压燃的工作区间。

● 国产CX-30搭载的“SKYACTIV-X”发动机是在哪里生产的?

从目前了解到的信息来看,真正令人期待的创驰蓝天SKYACTIV-X系列的压燃式汽油发动机,将会率先搭载在国产马自达3 Axela昂克赛拉的身上;而先期上市的长安马自达CX-30,将会首先搭载SKYACTIV-G系列的2.0L自然吸气发动机,最大功率158马力(116千瓦),最大扭矩200牛·米;不过后续SKYACTIV-X系列的压燃式汽油发动机也将搭载到全新的马自达CX-30上面。

另外,国产车型所使用的“SKYACTIV-X”压燃式汽油发动机,将由长安马自达位于南京的发动机工厂负责生产。

● 编辑点评:从最近两年的市场表现来看,马自达品牌在中国汽车消费市场的成绩的确难以令人满意,尤其是和另外几个日系主流品牌比起来,马自达的全年销量相差很多。长安马自达引入全新CX-30,其核心目的无外乎通过投放新的车型来扩充产品阵列,以此获得更多的市场份额。但需要看清的一点是,全新的马自达CX-30定位于小型SUV,其所面对的目标客户难以成为消费的最大主体;再加上该车最具亮点的压燃式汽油发动机有可能并不会随着新车的上市同步引入,还需要让翘首以盼的潜在顾客再等上较长的一段时间,因此CX-30在上市之后能否很快帮助长安马自达提升销量,目前还很难说。返回搜狐,查看更多

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