车闻|疫情下的汽车行业:多家车企延迟复工

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庚子年,堪称天崩开局。新型冠状病毒疫情似乎一场流星雨,对各行各业产生不同程度的影响。其中,能够大概率预见的是批发零售、住宿餐饮、物流运输、文化旅游等行业受疫情影响较大。而就我们身处的汽车行业而言,将会受到何种程度的影响?

一季度减产或超三成

受近期疫情影响,汽车4S店展厅的客流量可用“门可罗雀”来形容,由于新型冠状病毒肺炎疫情的爆发,政府延长了春节假期,并奉劝民众尽量避免前往人流较多的公共场所。据称,该疫情的“大爆发期”或将于短期内到来。

近日全球重要信息、分析和解决方案供应商IHS Markit根据此前中国车市发展以及目前疫情状况,提出了全新的分析判断。IHS Markit称受疫情影响导致工厂关停的状况,最严重甚至会持续到3月中旬,这会对中国汽车产量造成极大影响,或将导致2020年一季度整体产量同比下跌32%,减产逾170万辆。

回望当年“非典”后的消费热潮

回望当年同样严重的“非典”下的车市,从2002年11月出现首个“非典”病例,到2003年7月“非典”彻底消退,全国上下度过了艰难的8个月。整体经济也受到不小冲击,GDP增速因此放缓。车市自然难逃波及,销量下跌、发布会取消、上海车展提前结束。

但意料之外的是,2003年4月份,轿车销售量开始反弹,增加了13%左右。截止年底,2003年汽车销量达到439.08万辆,同比增长34.21%,其中轿车销量197.16万辆,同比增长达到了75.28%。一方面,群众在不能出门的日子里,想买的包包、衣服、鞋,乃至房子车子都与我们无缘。在情况好转后,压抑已久的购物欲望开始疯狂释放,统统拉上购物清单放肆买买买。在庆祝渡过难关的同时,也拉动了经济增长。另一方面,传染性疾病让我们意识到私家车的重要性。病魔肆虐的时候,出门上街,只有坐在严实的车内才有一份安全感。从那之后,大部分国人才开始将汽车归为生活必需品。

由此可见,只要挺过疫情,市场将会迎来一波反弹。

汽车行业与社会同在

在侃车君看来,随着中国经济的快速发展,尤其此次疫情所体现出的情况,中国企业积极承担社会责任的意识上升到了一个全新的阶段。截止到2月2日,已经有54家车企及关联企业进行了集结,援助金额超过了6亿元人民币。主动加入到集结队伍中的企业不仅数量多,而且辐射面积广。除了像作为国企的一汽集团、东风集团等,还有自主车企如吉利、长城、比亚迪、奇瑞、江淮等;外国品牌如奔驰、宝马、沃尔沃等也纷纷行动。除了直接关联的这些研发制造主机厂,还有上下游的关联企业如宁德时代、华为等等。

而从队伍力量来看,头部企业的带动效应最为明显,所谓“能力越大,责任越大”,作为“自主一哥”的吉利直接筹措2亿元用以支援疫情防控工作,同时更为疫情一线送去了50台实用性极高的吉利嘉际MPV车型,而吉利人也积极从海外筹措物资送回国内,这些举动无疑让人印象深刻。

积极承担社会责任,加强品牌形象建设,这些对一个希望长期健康发展,推动中国汽车市场长久进步的车企大有裨益。

最后,侃车君祝大家新春快乐,身体健康!让我们共同祈祷让疫情尽快过去,春天尽快来临。返回搜狐,查看更多

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