能为6架歼16提供空中加油,载油量是轰油6两倍,运油20空中加油试飞

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空中加油机在空军机群中的位置并不显眼,但却是至关重要的一个机种。战斗机除了要携带燃油,还要装备众多的武器,因此不能将有效载荷更多的分配给油箱,这就导致了战斗机的航程普遍较短。当前世界上的主流战斗机,作战半径都在2000千米之内,考虑到空战时战机的大幅度动作耗油更高,因此实际的有效作战半径要更低!

加油机正在进行空中加油

战斗机想要靠自身载油量提高航程和作战半径,又要在燃油和机载武器中找到一个平衡点是非常难的,这样一来,空中加油机的作用就显现出来了。加油机可为战机在空中进行二次加油甚至是数次加油,能够将战机的航程翻倍,具备很强的实战作用。可以说,没有空中加油机的空军,战机数量再多再先进,也称不上是一支战略空军。

轰油6为歼10战斗机空中加油

我空军是世界上少数拥有加油机的空军之一,但在此前,空军只有20余架经轰6改装而来的轰油6加油机。虽然解决了加油机有无的问题,但轰油6的性能实在不能满足空军战机的需求。轰油6的最大载油量37吨,空中有效供油量只有18吨,而一架苏30MKK最多可携带9吨燃油,也就是说,轰油6一个波次为两架苏30MKK加完油就只能返航了!

伊尔78加油机,拥有三个加油吊舱

除了轰油6,空军目前还拥有3架伊尔78加油机,伊尔78的性能虽好,但数量太少,对空军近千架具备空中受油能力的战机来说是杯水车薪,因此,空军迫切需要一款新的大型加油机来满足需求,而最为适合的就是运油20加油机。运20自服役以来,就立即展开了改进为空中加油机的工作。去年,运20加油版的改进机型首次与轰油6同框亮相。

运油20正在进行测试

近日,运油20配备加油管进行测试的图片出现在网络上,此举代表着运油20正在进行最后的攻关飞行试验,距离正式装备更近了一步!那么,运油20的性能如何呢?我们不妨拿伊尔78加油机来对比一下。伊尔78是伊尔76的加油版,运20与伊尔76是同一级别的运输机,甚至运20的最大起飞重量和载重量要超过伊尔76。这就是说,运油20的载油量与伊尔78相比只会更高而不会低。

歼8战斗机空中受油

伊尔78的空中有效输油量为60吨,拥有三个输油管,可同时为三架战斗机进行空中加油。相比之下,运油20的空中有效输油量在60—65吨之间,能够为6架苏30MKK、歼16这样的重型战斗机进行空中加油,加油效能是轰油6的三倍!歼16战斗机自身作战半径在1500公里左右,进行空中二次加油的情况下,作战半径可扩大到3000公里,能够覆盖关岛!

运油20加油机想象图

最后来看看运油20的加油管。从图片中可以看到,运油20使用的仍然是软式空中加油吊舱,未来技术突破后可随时换成硬管式加油吊舱,提高加油速度。那么,运油20拥有几个加油管呢?我们知道,空中加油的难度在于加油技术本身,只要加油平台允许,多加一个加油吊舱并不是十分困难的事情,因此运油20正式装备型或与伊尔78一样装备三个加油吊舱,这样一来,一架运油20两个波次就能够为6架歼16或歼20提供空中加油。(图片来源于网络,侵删!)返回搜狐,查看更多

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