3.8秒破百/敞篷开合不到7秒 阿斯顿·马丁Vantage敞篷除了嘴大,看点在哪?

原标题:3.8秒破百/敞篷开合不到7秒 阿斯顿·马丁Vantage敞篷除了嘴大,看点在哪?

图/文 陈丽琪

【搜狐汽车 驾阅】超级跑车流线动感造型,让其成为出街的吸睛利器,如果再加上敞篷当然更加拉风,对于小众车的用户来说,与众不同的气质是最重要的。在阿斯顿·马丁Vantage发布两年后,也推出了Vantage敞篷版车型。很幸运的是这款车即将在国内能买到了,目前已经开启预售,在各位土豪们准备掏钱包之前,咱们先来了解了解这款车。

●想追求个性、享受路人的目光,贵10万当然不算事

阿斯顿·马丁Vantage敞篷版在国内开启预售,起售价191.8万起,它将会在2020年第二季度正式交付。对于那些张扬个性、追求调性的消费者来说,当按下敞篷开启按键的那一刻,可以尽情享受到路人投来的注视目光,多花这10万当然不算事...

为了庆祝Vantage系列70周年,硬顶和敞篷版Vantage均可以选装新增的复古style“vane”前格栅。除此之外,敞篷版Vantage还会提供一系列新的轮圈和颜色。

阿斯顿·马丁Vantage敞篷版由于采用了轻巧的“Z型”软顶敞篷机构,车身重量仅增加了60公斤,达到了1628公斤。在不高于50km/h的车速下,该车顶仅需6.8秒就可升起,收起时间则是6.7秒,对比其他敞篷跑车可以看出,这样的开合速度的确“很麻利”。

开启敞篷动态演示图

该车的敞篷机构设计也极为紧凑,不仅收起后的敞篷机构高度仅为210毫米,阿斯顿·马丁的工程团队还将航空业用来制造飞行器所使用的金属铸造技术——液态模锻“Castrusion”应用到 Vantage Roadster的打造之中。

阿斯顿·马丁Vantage敞篷版同样拥有空气动力学套件,前扰流板、底部的导流槽和后扩散器让气流快速通过车底,侧通风孔将气流从前轮拱罩导出以减小气压,同尾部的扰流板一起为新车产生更大的下压力。

阿斯顿·马丁Vantage敞篷版空气动力学套件

●没有千篇一律的内饰大屏,这个“机械感”很加分

阿斯顿·马丁Vantage敞篷版的内饰与硬顶版区别不大,给人最大的感受就是不随波逐流,整体设计感十足。并没有刻意迎合现在的设计趋势,拥有很多块车内“大屏”,而是保留了大量的物理按键,包括空调、座椅通风/加热和挡位在内的一切功能都以独立的物理按键存在,很有设计感。

全新设计的高强度铝合金防滚架系统(ROPS)专门针对轻量化与空间布置进行优化。所以即便是用了软顶敞篷的结构,不过后备箱还是留出了200L的空间。

●跑车,最重要的还得看动力...

阿斯顿·马丁Vantage敞篷版搭载了来自AMG的4.0T V8双涡轮增压发动机,匹配ZF的8速手自一体变速箱,其最大功率375kW(510马力),最大扭矩685Nm,并提供运动、运动+和赛道三种模式。其百公里加速时间为3.7秒,相比硬顶版慢0.1秒,极速可以达到306km/h,与硬顶版的314km/h相差不大。该车同样搭载了自适应悬架、动态稳定控制、动态扭矩矢量分配、E-Diff(电子后差速器)等系统,但是针对敞篷版有专属的调校。

纵观国内的跑车市场,尤其是敞篷跑车这一小众领域,阿斯顿·马丁Vantage Roadster确实在这一区间很难找到对手,除了搭载4.0L V8发动机的梅赛德斯-AMG GT系列之外,保时捷911 Carrera 4 Cabriolet 3.0T虽同为敞篷车型,其售价只有149.9万。不过正所谓“萝卜白菜各有所爱”,每一个超豪华品牌都有自己独特的品牌调性和产品定位,喜爱英伦跑车又追求个性独特的朋友,相信会对这款车情有独钟。返回搜狐,查看更多

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