一年鏖战特斯拉终登榜首 2019年新能源汽车市场销量TOP10企业锐评

原标题:一年鏖战特斯拉终登榜首 2019年新能源汽车市场销量TOP10企业锐评

图|白昊天 文|白昊天

[搜狐汽车·E电园] 2019年已经落幕,全球新能源汽车市场也再次增长。据统计,2019年全球共售出了约220万辆新能源汽车,同比增长10%。全球新能源汽车的市场份额从此前的2.1%提升到了2.5%,相当于售出的每40台车里有一台新能源产品。此外,纯电动汽车占到了全球新能源汽车总销量的74%,同比增长5%。全球新能汽车市场销量提升的贡献者都有谁?他们又有哪些产品热卖?让我们一起看看全球销量TOP10的新能源汽车企业与他们的2019年。

1. 特斯拉

特斯拉以36.78万辆的数据拿下全球车企销量榜首。与此同时,公司股价也一路飙升,再兼具汽车、科技公司属性的同时,企业也在2020年由战略守势(控制成本)向战略攻势(扩大产能)转换。

产品方面,特斯拉”SEXY”系列的产品矩阵也全部亮相,豪华的Model S/X、亲民的Model 3/Y,再加上Semi卡车和Cybertruck皮卡,特斯拉已基本完成了产品布局。加速产品Model Y、Cybertruck和Semi的落地交付变成了头等大事。

2019年下半年特斯拉持续盈利,依靠的是自家价格亲民的Model 3的热销,其以价换市战略已基本达成。Model 3 2019全年销量达到了30万台,位居全球单车销量第一。而2020年,在中国、欧洲多重利好因素下,这一数据可能再创新高。

2. 比亚迪

比亚迪以22.95万辆的销量屈居榜眼,在2019年,比亚迪的新能源汽车销量只比去年同比增长了1.8%。从曾经的榜一落马,值得中国新能源汽车行业从业者深思。

当然,比亚迪在产品方面做的已经很不错了。从王朝系列布局基本完成,到e网下探产品价格,形成差异化销售,比亚迪产品基本已涵盖了从A00及到B级的所有产品规格,其“龙颜”美学设计也备受好评。在拥有自主研发、供给电池能力的比亚迪在拿下中国市场电池出货量第二的同时,和丰田的化“迪”为友,和戴姆勒再结秦晋之好都有很好的品牌效应。虽然销量增长不明显,但其发展势头表现良好。

比亚迪元以6万辆的表现拿下单车全球销量第四名的好成绩,除了网约车的助攻,元改款前的EV360在2019年上半年几乎贡献了一半的销量。而补贴退坡后元的销量也表现平平,这也证明了补贴对于中国新能源汽车市场的重要性。如今比亚迪产品已开始拥有品牌溢价,但消费者是否愿意为之买单,也许还需要时间来证明。

3. 北汽新能源

与比亚迪并立为南北双雄的北汽新能源在2019年以16.03万辆的销量取得探花,北汽新能源“产品向上、品牌向上”的战略在2019年基本完成。虽然销量并没有前两位那么耀眼,但企业已经基本完成从短续航、小规格向中高端产品的转化。

从过去EV160到如今的EU R550,从北汽蓝谷上市到成立单独的实验中心并为戴姆勒提供电池检验测试服务,虽然因为最初产品力不足而被部分消费者贴上“差”的标签,但时过境迁,北汽新能源的竞争力已经从北京走出来,在完成“3456”续航里程产品布局的同时,成为全国性的品牌。

值得一提的是,北汽新能源销量引以为豪的EU系列以11.1万辆成为全球单车销量第二名。除了EU 500等高续航产品的支持,EU260、EU300等产品借助北京出租车电动化与网约车的东风也助力大半。2020年,我们最希望看到的就是北汽新能源的高端品牌ARCFOX的量产车落地,只有一个LITE,实在有点不够看。

4. 上汽集团

2019年,上汽集团新能源汽车销量达到了13.77万辆,与第三名的北汽差距并不算大。但集团亲儿子荣威、名爵的动作却不多。除了名爵品牌上线一款续航300km的新能源产品,荣威基本上是低调低调再低调。如果没有子品牌上汽通用五菱的支持,上汽集团可能没法达到这样的成绩。

上汽通用五菱也是“一招鲜,吃遍天”。一款宝骏E系列在中国新能源汽车市场上卖的风生水起,这款产品更是催生出了地方政府支持下小城市多充电桩的“柳州模式”。E系列在2019年每个月的新能源汽车销量中多次上榜,也已全年5.1万辆的销量表现成为全球新能源单车销量第五名。

5. 宝马

2019年,宝马在新能源汽车领域以12.89万辆的销量斩获第五名,也是欧洲车企新能源销量榜上的第一名。虽然有人说宝马在前几年由于领导战略判断原因,错过了新能源汽车的发展时机,但数据并不会作假骗人。无论是电动汽车宝马i3还是插电混动汽车X1、5系新能源都在全球范围内有着非常好的销量与口碑。

宝马5系新能源、宝马i3分别以4.96万辆与3.95万辆位列全球单车销量排行榜第6第10名。5系新能源凭借与5系燃油版价格变化不大的优势,在中国市场一枝独秀,制霸C级插混车市场。而宝马i3则凭借小巧的身形、较高的性价比在欧洲市场颇为畅销——但在中国市场由于没有补贴+进口车的价格就有些让多数人望而却步了。而宝马在中国市场的脚步还在加快,2019年宝马与长城合资的光束汽车在两年内将逐步落成,纯电版MINI也将被引入到中国。

6. 大众

2019年,大众以8.42万辆的销量获得全球新能源车企销量第六名。2019年也被很多人成为“大众电气化元年”。在“排放门”挥之不去的阴影与全球政府推动新能源汽车发展的背景下,大众在2019年“大众之夜”上陆续推出了全新LOGO、与甲壳虫、高尔夫具有同等地位的ID.3以及对未来新能源汽车市场的美好愿景。

中欧市场大众都推出了不少新能源产品,插混、纯电样样不落,欧洲市场,e-Golf取得3.6万辆的好成绩,位列2019年全球新能源汽车单车销量第14名;在中国市场,帕萨特PHEV成为了B级插混轿车界的宠儿,帕萨特1.4T PHEV在2019年销量达到了1.82万辆。而在中国上市的朗逸BEV、宝来BEV等四款电动轿车中,除了朗逸BEV有0.6万辆的表现,其他产品都表现平平。

7. 日产

2019年日产最重磅的新闻莫过于前董事长戈恩的大出逃,尽管失去了戈恩这位开拓者,日产在上一年度的全球新能源汽车市场还是以8.05万辆的销量位列第七。但日产在新能源汽车市场布局的产品则较为单薄,对于企业未来规划,让人不免担心。

日产新能源全球第七的排名基本归功于旗下Leaf(聆风)的口碑。聆风全球年销量达6.99万辆,排名全球新能源单车销量榜第三名。这款2010年就在全球亮相、累计60万台销量迄今电池事故却寥寥无几的小车产品竞争力正不断下滑。美国市场有Model 3的强势竞争;欧洲市场有大众、宝马等多品牌的围剿;中国姊妹版车型轩逸·纯电也折戟沉沙。而日产在新能源汽车市场的下一步,又将走向何方?

8. 吉利

2019年吉利新能源汽车全球销量为7.59万辆,全球排名第8位。虽然综合实力表现不错,但吉利并没有一款产品进入单车销量榜。均衡发展的吉利新能源经历独立、合并再独立后,也开始了新的征程。同时吉利旗下出行公司曹操出行也帮助吉利新能源产品打开了销路。

如果一定要找一个表现不错的产品,那就是吉利帝豪EV,这款产品2019年全年销量为2.84万辆,排名全球新能源汽车销量榜第十九名,该车同比销量下降近10%。虽然公司在2019年推出了高端产品几何A,但其极简、环保的主题风格,加上不到500km的续航和大十几万的价格让其市场表现并不优异。日前吉利新能源新车几何C也已正式定名,在2020年这家自主品牌又将有怎样的表现,我们拭目以待。

9. 现代

现代新能源全球销量排名第九,2019年累计销量为7.3万辆,现代在新能源汽车产品上也表现不错,产品销量主要还是在韩国家门口,据悉,现代在产品线上对轻混、插混、纯电乃至氢能源上都有产品布局。旗下Kona新能源全球销量4.18万辆,排名全球新能源单车销量第九。该产品姊妹车型昂希诺纯电也在2019年11月上市,具体表现仍有待观察。

今年一季度北京现代菲斯塔纯电也计划上市,但疫情下产品发布是否会延期仍有待确认。据悉,该产品NEDC续航里程可达490km。这款产品是否会像昂西诺一样在北汽新能源4S店内销售,我们将为您持续关注。

10. 丰田

第十名丰田2019年全球新能源汽车销量为5.53辆,由于统计表中没有计入轻混,所以公司旗下热销的几款轻混产品都没有被计入考虑范畴。如今丰田大力扩展新能源市场,不断结交合作伙伴:广汽、比亚迪、宁德时代都成为了丰田的好朋友,其进军中国市场的目的也十分明显。

产品方面,销量3.82万辆,排名第13位的Prius Prime是丰田全球销量主力,其在北美市场销量更是达到了2.36万辆,仅次于Model 3。在中国市场,卡罗拉 PHEV和雷凌PHEV也有较好的表现,但整体还是没法和燃油车争锋。

总结:2019年新能源汽车销量排行榜TOP10的企业分别是特斯拉、比亚迪、北汽新能源、上汽集团、宝马、大众、日产、吉利、现代、丰田;TOP10的产品分别是特斯拉Model 3、北汽EU系列、日产聆风、比亚迪元EV/S2 EV、宝骏E系列、宝马5系新能源、三菱欧蓝德PHEV、雷诺ZOE、现代KONA新能源、宝马i3。天下风云出我辈,2019年的市场表现尘埃落定,2020年新能源汽车市场销量表现又会如何,搜狐汽车·E电园将为您持续关注。

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