500万欧元!827马力帕加尼·风神·伊莫拉天价登场:Pagani Huayra Imola

原标题:500万欧元!827马力帕加尼·风神·伊莫拉天价登场:Pagani Huayra Imola

宇宙经营得最成功的 Hypercar 制造商帕加尼,近日发表了品牌成立以来最强悍型号 —— 仅限量发售五台 、售价高达500万欧元 (不含增值税) 的 Pagani Huayra Imola (帕加尼·风神·伊莫拉) !这款终极版风神的原型车,去年五月在意大利进行测试时就曾被抓拍到。

她为何被命名为伊莫拉?皆因她通过了帕加尼有史以来最严格的赛道验证测试,其原型车在意大利伊莫拉赛道 (Imola Circuit) 以竞技的速度行驶了超过16,000公里,相当于勒芒24小时耐力赛三倍的路程。

帕加尼 Huayra Imola 搭载代号 M158 Evo 的 AMG 6.0升V12双涡轮增压引擎,该套动力系统包含两颗尺寸更大的涡轮 、四组中冷器和博世新一代引擎管理系统。这款原本打算在全新 C10 车型上首次应用的引擎,早前已被 Huayra Roadster BC 率先采用。

这台在 AMG 工厂以人手装嵌方式生产的新引擎,在 Huayra Imola 重新优化的热管理后 (车顶进风管道) ,最大功率输出上调至827马力,扭矩峰值亦略增至1,100Nm。

帕加尼早就在 Huayra 身上应用了主动型空气动力学设计,在 Huayra Imola 身上除了保留车身前后四块活动的扰流板,车头分离器 、侧裙导流板 、与固定式尾翼相连的背部分流鳍,还有巨大无比的尾部扩散器 —— 帕加尼没有公布上述这些改动能增加多少下压力,比 Zonda R 更强应是意料中事。

帕加尼 Huayra Imola 采用重量更轻 、抗扭刚度更高的 Carbo-Titanium HP62 G2 和 Carbo-Triax HP62 碳钛合金底盘/单体壳,管状前后副车架,配合全新设计的悬挂几何及透过中央控制单元进行电子控制的独立减震系统,不仅能有效降低制动时车头下沉并抑制刹车时产生的摇摆,前悬挂还能以智能的方式自动调整行驶高度。

除了悬挂系统,全新的中央控制单元还负责管理主动型空气动力学系统 、引擎 、传动系统和差速器;Smart Gas 系统则有效缩短 Xtrac 七前速 AMT 变速箱的换档时间。

为了进行极致减重,帕加尼一直应用多种包括铝 、钛 、铬钼钢等多种贵金属,车身净重比标准版减轻100kg的 Huayra Imola 身上,贵金属的应用设计高达770多个锻造或 CNC 加工的零件。

更夸张的是,帕加尼还为 Huayra Imola 提供全配方Acquarello Light 车漆,新款车漆的重量比传统车漆减轻5kg的同时,仍能保持色彩丰富 、深度和光泽不变。

帕加尼还持续与 Brembo 和倍耐力携手,对制动系统散热和轮胎配方进行深度合作,使得配备前六后四碳陶瓷刹车与前20寸后21寸 Trofeo R 半热熔轮胎的 Huayra Imola ,在赛道和公路上拥有同样出色的驾驶表现。

Pagani Huayra Imola '2020

AMG 6.0L V12 双涡轮增压 / 7 AMT / MR / 827ps@5,900rpm / 1,100Nm@2,000~5,600rpm

0-100km/h: <3.0s / 极速: 350km/h+ / 车身净重: 1,246kg (不含油水)

(影片及图片来源:Pagani/ 编辑:ty)返回搜狐,查看更多

责任编辑:

声明:该文观点仅代表作者本人,搜狐号系信息发布平台,搜狐仅提供信息存储空间服务。
免费获取
今日搜狐热点
今日推荐