是噱头还是真神器 你知道汽车也有生化防御模式吗?

原标题:是噱头还是真神器 你知道汽车也有生化防御模式吗?

目前,新型冠状病毒还未消散,但不少小伙伴们已经开始复工,看着日益增长的确诊人数,出门在外难免有些发慌。不少朋友就想,如果有辆负压式救护车那样可以防病毒的出行工具就好了,但其实这种车并不是给驾驶员准备的,而是给患者设计的。那就没有适合在疫情期间驾驶的车了吗?今天我们就来聊聊具备“生化防御模式”的车,看看它到底能不能防毒。

吉利投入3.7亿元研发生“生化防御汽车”

此消息一出,人们对吉利褒贬不一,不过从长远来看,病毒防范是一项需要全社会共同努力的事情,而汽车作为主流的出行工具,有着较高的流动性,做好防护也是必然趋势。

但不少网友们认为,人们不可能只活在汽里,终究要下车。还有网友认为,吉利只是利用此次新型冠状病毒的全民关注热度,站在风口炒噱头而已。虽然这样说还为时尚早,不过吉利目前还确实没有拿出什么令人信服的技术和方案,来打消人们的质疑。

“生化防御汽车”早已问世

随着人们的生活环境不断受到雾霾等因素影响,而汽车作为与外界直接接触并且封闭性空间,“生化防御汽车”这一商机早已被车企发现,目前,这个功能已经比较成熟,许多汽车已经将其作为卖点进行宣传了。

从上图我们可以看出,在该模式开启后约3分钟,车内的PM2.5的数值就从超标将至良好。特斯拉官方表示:”该空气过滤系统经受了实际环境测试考验,测试地点包括高峰时段公路、空气污浊的沼泽地、垃圾填埋场以及奶牛牧场。我们希望确保把颗粒物、细菌、病毒、花粉以及霉菌孢子等空气污染物一网打尽。“

位于发动机舱防火墙位置的IAQS是该系统核心之一,通过传感器感应可以快速的识别氮氧化合物、碳氢化合物、地表臭氧和各种异味等物质元素,一旦捕捉到有害气体迅速告知外层空调内外循环翻板关闭,此时内层空气循环翻板继续开启让车内空气继续通过鼓风机和多重过滤器。

此外,沃尔沃还针对中国市场研发了双效增强型空气净化系统与加强型活性炭多重过滤器,并且加入静电吸附技术,不仅能轻松过滤PM2.5,甚至对PM1.0也能有效过滤。

吉利与沃尔沃的关系是众所周的,所以你有我有全都有。此外,这套系统还拥有电晕放电功能,每分钟能释放上百万个负离子,可以吸附空气中的有害颗粒来净化车内空气。除了上述介绍的品牌外像长安、长城、比亚迪、名爵等诸多车企也都拥有自家的空气防护净化方案,名称各异但其实都离不开HEPA空调滤芯。

HEPA空调滤芯

HEPA全称是High Efficiency Particulate Air filter,意思是“高效粒子空气过滤器”。它过滤直径为0.3微米的微粒的效率,据称可达99.97%,可以抵挡大多数细菌、花粉和灰尘。而除了物理过滤,这类滤芯还会加上静电绵和活性炭,进一步除尘除味。

HEPA的原理并非是通过极小的孔径来阻隔颗粒物,那样会导致空气阻力太高。它是通过颗粒物的布朗运动和惯性运动来“捕获”细颗粒物的。对于直径在0.5微米以上,和0.1微米以下的物质过滤效果最好。而对于直径在0.1~0.3微米之间的物质,则相对较弱。

那么“生化防御模式”能否预防病毒入侵呢?

根据国家发布的《新型冠状病毒感染的肺炎诊疗方案》试行第五版来看,新型冠状病毒属于β属的冠状病毒,有包膜,颗粒呈圆形或椭圆形,常为多形性,也就是0.06-0.14微米,所以以上各种系统对于新型冠状病毒都无法做出绝对有效的防护。

不过,目前整个行业都没有任何产品完成对新型冠状病毒的过滤效果的质检,所以不管什么汽车过滤系统多贵的空调滤芯,都不能保证绝对安全有效的防护病毒,能完全达到N99口罩防护级别(根据NIOSH空气过滤评级标准,“N”即不适用于油性颗粒,3个水平:95%,99%,99.97%,百分比越高过滤效果越好),对防病毒意义也不大。

全文总结:在当前这个特殊的时期,人们对能预防新冠病毒的产品都很敏感,但不要头脑发热,望大家都能科学理智的面对疫情。想要打造真正的健康车,估计连车身材料上也要下一番功夫,毕竟传播途径并不是只有飞沫。目前来看,能不出门还是不要出门,如果开车的话还是带上口罩更靠谱,车上备着点免水洗手液勤洗手,一同为赶走疫情助力!返回搜狐,查看更多

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