重返亚非/首次横跨六大洲 战火已经点燃的2020赛季WRC有哪些看点?

原标题:重返亚非/首次横跨六大洲 战火已经点燃的2020赛季WRC有哪些看点?

文/石嵩

【搜狐汽车 真相实验室】从本周开始,国内绝大多数企事业单位都已经复工复产,人们也正在努力走出“新冠肺炎疫情”笼罩下的那片阴霾,在理性认知、科学防控的前提下,逐渐恢复正常的工作和生活。对于广大车迷朋友来说,或许没有什么能够比痛痛快快观赏一场场酣畅淋漓的汽车比赛更舒心的事了。就在上个周末,世界汽车拉力锦标赛(WRC)刚刚结束了2020赛季第二站(瑞典站)的比赛。作为与世界一级方程式锦标赛(F1)齐名的一项世界顶级汽车赛事,始于1973年的WRC如今也已经走过了47年的征程。那么,进入2020赛季的WRC究竟都有什么看点值得关注呢?

● WRC在2020赛季的赛程如何安排?

世界汽车拉力锦标赛(WRC)在2020赛季共有14场比赛,截至上周末,已经完成了前两个分站(蒙特卡洛和瑞典)的赛程,一个月之后将前往墨西哥进行第三站的比赛;之后将于四月份进入南美洲,进行第四站(智利)和第五站(阿根廷)的比赛;五月份将回到欧洲,开启第六站(葡萄牙)以及第七站(意大利)的比赛。

进入七月之后,WRC将来到非洲大陆,开启第八站(肯尼亚)的赛程;之后在八月份将再次返回欧洲,进行第九个分站(芬兰)的比赛;九月份的时候又将远赴南太平洋,开启第十站(新西兰)的赛程;随后WRC会第三次回到欧洲,接连进行第十一站(土耳其)、第十二站(德国)、第十三站(英国)的比赛;而在十一月中下旬,WRC将走进亚洲,迎来第十四个分站也是今年最后一站(日本)的比赛。具体如下图所示:

● WRC 2020赛季的哪几场分站赛最值得额外关注?

(1)肯尼亚站比赛:

世界汽车拉力锦标赛(WRC)2020赛季的第八场分站赛,将于今年7月16日到19日在肯尼亚举行,这是自2002年以后WRC再一次来到非洲大陆。

肯尼亚标志性的Safari萨法瑞拉力赛有着辉煌且久远的历史,其实Safari萨法瑞拉力赛在2002年被移出世界汽车拉力锦标赛(WRC)赛历之后还是一直在举办,只不过光芒暗淡了许多。在2020赛季Safari萨法瑞拉力赛能够回归WRC,无论是对于广大车迷还是对于当地发展,其实都是有着积极且正面的作用。

(2)新西兰站比赛:

世界汽车拉力锦标赛(WRC)2020赛季的第十场分站赛,将于今年9月3日到6日在新西兰举行,这是新西兰拉力赛在离开WRC赛历七年之后的再一次回归。

对于关注WRC的广大车迷来说,新西兰站比赛回归WRC赛历之后,人们又可以有机会欣赏到新西兰拉力赛那壮观、独特的海岸线沙石赛道,在观赏精彩刺激的汽车比赛的同时,一览新西兰沿海美景,也算是一箭双雕了。

(3)日本站比赛:

2020赛季世界汽车拉力锦标赛(WRC)的最后一场比赛,也就是第十四场分站赛将在今年的11月19日到21日在日本举行,而这次日本拉力赛则是在缺席WRC赛历十年之后的再一次加入。

不过和之前WRC日本站的比赛有所不同的是,2020赛季WRC日本站的比赛将不再选择北海道的沙石赛道,而是会在本州岛名古屋的柏油路赛段开展赛事,据说赛事的举办地和东京的距离大约有三小时左右的车程。

肯尼亚站、新西兰站和日本站回归WRC,对于世界汽车拉力锦标赛来说并不仅仅是多了三个分站的比赛,而且还是WRC在同一年度横跨六个大洲(欧洲、北美洲、南美洲、亚洲、非洲、大洋洲)举办赛事,更预示着WRC正在逐步向全球化推广迈进,可以说是意义重大。

● 进入2020赛季的WRC都有哪些看点不可忽略?

除了三场经典分站赛回归,世界汽车拉力锦标赛WRC在2020赛季还有哪些看点不能够忽略呢?下面真相君就来帮大家捋一捋,一起来了解一下。

(1)车手变动较大,比赛悬念明显增加:

和很多体育赛事相类似的是,WRC的车手和车队也会时不时地出现各种变动。例如,在2020赛季,卫冕冠军奥特·塔纳克 (Ott Tnak)离开丰田车队转投现代车队,和蒂里·诺伊维尔 (Thierry Neuville)成为了队友;而在去年代表雪铁龙车队出战的塞巴斯蒂安·奥吉尔 (Sébastien Ogier)加盟了丰田车队,同样效力于雪铁龙车队的埃萨佩卡·拉皮 (Esapekka Lappi)则转投了M-Sport福特WRT车队,最终导致了雪铁龙车队宣布在2020年退出WRC。

无论是车手变动还是车队变动,他们都需要在变动之后尽快熟悉新的赛车和新的团队,难免会影响到赛季初期的发挥和表现。这无疑增加了2020赛季WRC的悬念,不过从广大车迷的角度来看,比赛的不确定性增加之后,赛事的有趣程度倒是也一并增加了,显然2020赛季的WRC更值得观看。

(2)没有车手使用代表冠军荣誉的“1”号码:

进入2020赛季的WRC首次出现了没有车手使用代表冠军荣誉的“1”号码。按理来说,去年,丰田车队的塔纳克赢得了冠军,是有权在WRC的2020赛季使用“1”号这个号码的,不过塔纳克最终决定继续使用“8”号这个号码出战2020赛季的WRC。不过这种现象在WRC之外并不算新鲜,例如上周真相君给大家盘点过的世界一级方程式大奖赛(F1)里面的著名车手刘易斯·汉密尔顿,就一直都给自己的赛车使用的是“44”的号码。

(3)使用的赛车更加值得关注:

据了解,在2020赛季,WRC所使用的赛车会继续按照2017版车辆规则打造。由于2017版规则在一定程度上限制了赛车在空气动力学套件、轻量化以及大尾翼等方向上的发展,因此在2020赛季WRC所使用的赛车更接近它们的原型车的样子。简而言之就是,今年WRC赛车的外形与所对应的量产车型差别会更小,这样有助于吸引来更多的车迷关注世界汽车拉力锦标赛。例如,丰田就在今年推出了基于自己WRC赛车的民用版GR Yaris。

(4)实施赛事系统精简金字塔计划:

国际汽联(FIA)从2020赛季开始,会对世界汽车拉力锦标赛(WRC)实施赛事系统精简金字塔计划,该计划的目的就是为了精简对WRC提供支持的赛事系统。首先来说,WRC 2 Pro这一组别已经取消,会由WRC 2和WRC 3这两个组别来代替。其中,WRC 2组别是在专业车队和车组之间开展,WRC 3组别则是私人车组参赛。另外,参加WRC 3组别的规则会比较宽松,而且WRC青年组也依然会保留。

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