2020年推出的重磅新能源新车,哪款更让你期待?

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2020年伊始,一场突如其来蔓延全国的疫情让各行各业都按下了“暂停键”,让本身已经下行的汽车市场更是变得雪上加霜。其中,新能源汽车更是一大重灾区,如今新能源汽车在整体市场下滑超过五成,多家原本畅销的 新能源产品销量大幅度下降。

不过,鉴于新能源汽车目前仍然有利好消息放出,原本定于2020年底完全退出的新能源车补贴有可能进一步延缓;同时亦会尽快编制《新能源汽车发展规划(2021-2035年)》,有望加大补贴或推出不同的优惠“救市”。

此外,这次疫情刷新了许多人对家庭健康防护的重视程度,使一些原来以公共出行为主的无车家庭考虑首次购车,因而对于有兴趣考虑购车的团友,不妨看看以下这些即将上市或新近上市的新能源车型。

可能你会好奇,混动版的雷克萨斯UX已经足够优秀了,为什么还会选择在此时推出纯电动UX车型呢?或许,就正如雷克萨斯国际总裁泽良宏先生所言:“电气化技术蕴含巨大潜力,它将给驾驶带来深刻变革。LEXUS雷克萨斯希望借助电气化技术,回归造车的初心,从而改变我们对未来豪华汽车的思考。

当然,大多数用户最为关心的还是纯电动车的电池安全和续航里程,鉴于雷克萨斯多年研发全混动系统所积累的经验,雷克萨斯UX 300e搭载三重监控系统,可分别对总电压、电芯,以及整个电池包进行监测,以预防过度充电等情况发生,并配备温度管理系统,可在低温和高温条件下保持原有最大400km的续航里程。

作为全球唯一一家拥有混合动力(HEV)、插电式混合动力(PHEV)、纯电动(EV)、氢燃料电池(FCEV)全技术路线的车企,丰田的电动化产品全球累计销量已超过1400万台。按照丰田的规划,以2020年在中国率先推出纯电动车为标志,正式开启“EV元年”;到2025年,将在中国市场推出共计10款EV车型。

除此以外,丰田还对EV车型的充电系统效率进行了大量提升。譬如,EV车型的充电系统不仅可以满足国标充电,还能通过降低电力转换时流失的电流进一步控制充电效率。此外,还可通过降低充电时辅机电池能耗,避免电能损失的同时也增加电动车的续航里程,最终实现充电效率的提升。

ID.3是大众汽车品牌开启大规模电动化攻势的重要产品,早在去年10月31日就完成了国内首秀。ID.3有着非常个性的设计语言,相较于以往大众车型有着明显不同。前格栅采用封闭式设计,两侧大灯通过一条贯穿式LED灯带相连,加上环状设计的LED日间行车灯,为ID.3营造出极具辨识度的外观。

除此以外,大众专为纯电动汽车打造的MEB平台有诸多优势,比如该平台下诞生的ID.家族车型,其电池被设计成如同巧克力块一样的多个模块,同时尺寸经过精心设计被置于车辆底部,四周配有其他零部件,提升了电池的灵活性,使得电池可以兼容未来的电池技术。

在纯电动车领域,雪佛兰已有着多年的研发经验,在海外上市的雪佛兰Bolt更是市场上热销的产品,不过雪佛兰并没有率先将Bolt引入国内市场,而是带来了更加惊艳的畅巡。作为雪佛兰在中国市场投放的首款纯电动车型,畅巡的外观设计极具科技感,造型上大量汲取了雪佛兰FNE-X概念车的设计元素。

目前,通用汽车在国内仅有别克微蓝一款纯电动车在售,雪佛兰畅巡的到来将进一步丰富通用在华的纯电动车型阵容,率先完成轿车和SUV的布局。同时,雪佛兰畅巡预计会采用与别克微蓝相同的动力系统,续航里程同为410km。两款车均具备前卫跨界的造型,相信会成为合资纯电阵营中一股强势的力量。

拜腾M-Byte完美保留了概念车上的全球首创48英寸“共享全面屏”,极具未来感和豪华感。拜腾M-Byte这块“共享全面屏”是迄今为止量产车上最大尺寸的车载屏幕,共分为三个显示区域,优先级最高的驾驶相关信息集中在左侧区域,中央和右侧区域显示导航和其他服务。此外,还考虑到安全方面,加入了防爆裂涂层,防止剧烈碰撞屏幕破碎造成的玻璃飞溅。

除了共享全面屏之外,拜腾M-Byte还提供7英寸驾驶员触控屏、8英寸副驾触控屏及后排乘客独立娱乐系统,以上屏幕均可以与共享全面屏形成互动。例如,主驾可以通过驾驶员触控屏进行类似鼠标板的操作,两指拖动导航地图或放大缩小地图尺寸;前排乘客也可通过副驾触控屏选择共享全面屏导航目的地,或选择娱乐播放内容。

作为哪吒汽车旗下全新纯电动紧凑型SUV,哪吒U计划在2020年第一季度正式上市,目前已经开启了预定,官方公布的补贴后预售价格区间为15.00-21.00万元。这款车最大的噱头应该是全球首款采用“透明”A柱的量产车型,通俗说这个功能就是通过外部摄像头结合软件算法,将A柱遮挡的外部景象投射到车辆A柱内侧的屏上。

动力方面,根据此前的申报信息显示,哪吒U将拥有两驱和四驱版车型,其中两驱版车型最大功率204Ps,峰值扭矩310N·m,综合续航将达到501km,四驱版车型则会拥有高达615N·m的扭矩,百公里加速仅为4.9s;如此强悍的百公里加速,让其必然会成为紧凑型SUV市场中一个不可忽视的存在。

比亚迪汉作为“传说中”的高端轿跑车型在去年得到了官方证实。今年年初,比亚迪官方放出汉EV的预告图,明确其定位于纯电动中大型轿车,沿用Dragon Face家族式设计语言,并且在成熟方案之上带了更新的调整。据称,新车或将于2020年6月份左右上市,并将首次搭载比亚迪“刀片电池”,能量密度提升了50%,具有高安全、长寿命等特点,车辆续航有望突破600公里。

值得一说的是,此次汉EV采用了比亚迪最新研发的磷酸铁锂“刀片电池”,电池能量密度为140Wh/kg,算是非常出色的层级。该技术即能保证较高能量密度和寿命,同时还能降低制造成本。根据专利信息,该电芯可实现无模组,直接集成为电池包(即CTP技术),从而大幅提升集成效率。

(图片来源网络,侵删)返回搜狐,查看更多

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