“一降到底”的国产捷豹,28.18万降到20.98万,还买亚洲龙吗?

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如今随着奥迪宝马奔驰以及凯迪拉克捷豹沃尔沃这些高档品牌的几乎都实现了国产化,豪华车的竞争也是也来越激烈了,尤其是在当前国内车市销量低迷的情况下,价格竞争也成为各大豪华品牌的主要竞争手段之一了。

在竞争最为激烈的豪华品牌B级车市场,如今的奥迪A4L、凯迪拉克ATS、宝马3系、奔驰E级以及捷豹XEL等车型,早已进入了20万的区间,甚至一些车型的起步价仅仅在20万出头,已经向迈腾凯美瑞与亚洲龙这些普通合资品牌的B级车看齐了。

在目前实现国产的这些豪华品牌中,奇瑞捷豹的表现处于很尴尬的局面,不仅是定位更高端的捷豹XFL销量低迷,就连捷豹XEL以及E-PACE这些品牌的入门级车型销量也是很一般,其中捷豹销量最好的XEL2019年总销量还不到1.2万辆。而且这还是在有着非常大的优惠的情况下,据悉,2019款捷豹XEL的最高优惠在7万左右,入门车型从指导价28.18万降到不足21万。而2019年11月29日刚上市的2020款捷豹XEL目前的终端优惠也已经到了3万左右了,根据老款的优惠幅度,预计刚上市两个多月的新款的优惠还会继续加大的。

其实捷豹XEL不管是颜值还是配置在同级别的车型中都是非常不错的。去年底刚完成中期改款的2020款车型,前脸变得更急犀利,而且还采用了两种设计风格,分别是运动系列和优雅系列,主要差别在于前脸部分,运动系列采用比较密集的网状格栅,下方为四边形雾灯区域,视觉效果上更激进一些,而优雅系列中网采用了点阵造型,雾灯区域用一个装饰条贯穿。

车身部分,2020款侧面造型与2019款相比变化不大,相比犀利的前脸,侧面线条更为柔和一些,整体风格上,属于比较流畅优雅的一类,长车头短车尾的比例也提升了视觉上的运动感。车身尺寸上,其长宽高依然为4788mm/1850mm/1429mm,轴距达到2935mm,和奥迪A4L、宝马3系以及奔驰E级这些车型处于同一水平线。

车尾部分,2020款捷豹XEL的尾灯造型收窄,内部光源造型更加精致,类似于赛道上的连续弯道。两个系列车尾的区别在于运动系列下包围将采用同色设计,而优雅系列则有镀铬装饰条来提升档次感。其中位置靠近后杠底部中间的双出排气管是很多性能车上才能看到的设计,视觉效果很不错。

内饰部分,2020款捷豹XEL采用了全新样式的多功能方向盘,娱乐系统也采用了Jaguar Touch Pro Duo信息娱乐系统。另外挡把从此前的旋钮式变为了常规的电子档杆样式,其实对于这种运动风格的豪华车型来说,这种机械式的档杆要比旋钮式更有感觉。

在配置方面,2020款捷豹XEL在安全配置上高低配基本都是一视同仁,除了常规的多气囊和车身稳定系统,主动刹车也是全系标配,另外部分车型将提供真皮方向盘、主动式进气格栅、驾控管家可调动态模式、负离子空气净化等。可以说配置在同级车中也是基本挑不出毛病的。

动力方面,捷达XEL搭载2.0T发动机,两种功率分别为200马力版本和250马力版本,匹配8挡手自一体变速箱。底盘方面,悬架结构是前双叉臂式独立悬架,后悬架为H臂结构的整合连杆多连杆式独立悬架,此外还全系标配扭矩矢量分配系统。其实捷豹在很多人印象里也一直有着不错的高端品牌形象。目前其优惠是越来越多了,基本到了新君威、亚洲龙这些车型的区间了,如果你想买一辆中级轿车,价格相近,你是会选择这辆豪华品牌的捷豹XEL,还是会选择新君威、亚洲龙这些普通品牌车型?返回搜狐,查看更多

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