一句话点评1月自主中级车:为什么轿车开局这么惨?

原标题:一句话点评1月自主中级车:为什么轿车开局这么惨?

市场概述:1月份,轿车市场跌去25.9%,当然本土品牌中级车跌幅比合资中级车稍好一些,但是24%的跌幅,也明显比SUV的11%要超出许多。

为什么轿车,尤其是中级轿车,去年下半年和今年1月份,跌幅比SUV明显大,到底是什么原因?

分拆到各个细分市场,中级车的滑坡有着非常显著的原因:明星产品跌幅较大。我们可以看到,在中级车市场销量领跑的几款产品,动辄出现大幅暴跌。合资中级车层面,朗逸被同门小型/紧凑SUV瓜分掉一部分市场份额,单月销量从之前的5万辆级别跌落到3万辆级别,单单这一款车型就能给合资中级车带来5%以上的减量。同时,中级车新品不多,也是导致跌幅扩大的重要因素。

以2020年1月数据为例,因为整个乘用车市场跌幅为20.5%,我们把高于这个跌幅的车型视为“拖后腿”。在合资中级车细分市场,当月销量过万的车型里,有4款跌幅超过20.5%:大众朗逸-39.6%、大众桑塔纳-34.5%、本田思域-32.9%、别克英朗-70.9%。而净增量新车(去年没有同期对比)只有1款:雪佛兰科鲁泽16,988辆。

所以,明星车型表现滑坡、新品数量较少,导致中级车市场表现不佳。或者反向理解,中级车发力程度没有SUV高,特别是合资SUV。因为自主中级车、合资中级车和自主SUV三者跌幅都差不太多,只有合资SUV一骑绝尘。合资SUV本身又对合资中级车存在份额侵蚀效应。

文/卫金桥

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