开了18年,曾卖40万的“天籁”,究竟有什么过人之处?

原标题:开了18年,曾卖40万的“天籁”,究竟有什么过人之处?

今天,我们不单止讲车,我们还讲故事。

因为,我们今天要说的这部车,陪伴了笔者整个童年到中学时期,承载着满满的回忆,而它见证者我从幼稚到懵懂,再到成熟的这么一个过程,它就是Cefiro——风度。

首先,对于风度,大部分人对它都比较陌生,甚至也有可能是第一次见。但从整个车系上来看,它的“后代”车型相信你们都非常熟悉,就是天籁。

风度作为天籁的前身,进口的身份让它的售价一点都不便宜,我们今天开的这台车是一个2.0G的版本,属于2.0L排量中的高配车型,当年新车指导价为28.8万元,算上当时高昂的税费等等,全部搞完落地要将近40万元,在当时这笔金额可真不小。那么,一辆40万元的“天籁”在当时究竟有什么过人之处呢?

开始之初,我们先将车辆的信息跟大家汇报一下。这一台是2002年购置的风度,到今年已经是第18个年头了,总公里数将近24万公里。

拿到这个车,我并没有像往常一样,迫切的进入驾驶位,而是走到了我从前的“专属座位”,这么多年过去,重新坐进去还是那熟悉的感觉。

被称为是“沙发厂”的日产,其实早在2002年的风度上就得以体现。看到的座椅厚度,感受到的座椅填充物的柔软度,以及摸到的真皮细腻程度,风度都是做的无可挑剔,哪怕是放到今时今日,乘坐感受依旧是相当的棒。

每一次坐上它出外,我总会不知不觉的就睡上一觉,忽忽悠悠、舒舒服服的从A点到达B点。但看回来这台车的后排配置,用“寒酸”二字形容也毫不为过。后排出风口?No;杯架子?No;充电口?No,这些看似基础的配置在它身上统统没有。反观,电动遮阳帘的高配置它倒是有,或许,睡觉才是在风度后排的正确打开方式。

看回风度的外观,虽然已经有着将近20年的历史,但你并不会觉得它有“老车”的感觉。因为,在当时风度的设计可以说是相当超前。

首先与上一代车型相比,风度整一个外观的设计是要圆润了不少,换言之,也就是流线感更强了,“活跃”的车身造型摆脱了以往的古板。其中包括,不规则的头灯设计,隆起的车头盖,以及大面积镀铬中网的加入,在当时都是新颖的。即增加了车身动感的同时,也让整个车看上去更加的高级。

而我认为风度的外观最具特色的是它的轮毂,“大饼”式的轮毂看上去相当的有档次,也相当的显大,尽管它只有16寸。

如果不被它的外观所吸引,那一定被它的配色所惊艳。绿色的车身配色在现在看来好像并不少见,但在当时那个年代,大部分汽车的配色都是以深色调为主,风度以这么一个如此鲜艳的绿色作为主打色,做法相当大胆。当时家里人对它这个配色也是不太能接受,总觉得太过于显眼了,但最后为什么还是选择了它呢?无奈,只有它是现车。不过,在习惯过后,慢慢的你便会觉得它太有“味道”了,也与它的车身造型相搭配。

当你打开车门的那一刻,你就能明显的感受到扑面而来的高级感,与同期的竞争对手相比,风度也要更胜一筹。

风度整个内饰的布局,可以用规整二字进行概括,虽然实体按键的数量有些繁多,但功能区域的划分清晰明了,操作起来也相当的方便、顺手。

摸起来的感觉也是同样高级,在用料上,风度在内饰上大面积使用了真皮、桃木以及软性材料。木纹装饰与真皮很好的烘托出车厢内豪华的氛围,背光的仪表板在当时也算是展现科技的一方面,这在当时“BBA”的车型上也是不具备的。

刚刚说到后排配置“寒酸”,这也仅仅是后排,到了前排,丰富的配置正是很好的说明了你的钱究竟花在哪里了。

看到多功能方向盘上密密麻麻的按键,你就知道,它的配置并不简单。BOSE音响、自动恒温空调、座椅加热、定速巡航、天窗等等,虽然这些配置现在看来,不值一提,但在以前,可都是确确实实的“高配置”。

其中,给我留下最深印象的则是它的音响。BOSE出品的音响系统,音质相当的棒,哪怕是小时候在车上听老爸的“老年歌曲”也相当入耳。

对于一款老车来说,动力表现并不我所关心的问题,也没有多大参考的意义,受限于车况的影响,出来的数据以及感受也是大不相同。对于它的表现我也没有抱多大的希望,对这么一台18年前的“古董”,能动能停就是我对它的最大期望。

由于指标问题,这台风度在我还没拿到驾照的时候,就已经卖给了一个亲戚。这一次,也是我第一次真真正正的坐到驾驶位上去驾驶它、感受它。

风度搭载了一台2.0L V6自然吸气发动机,是的,你没看错,小排量6缸发动机确实是相当的稀有。虽然缸数足够多,但你也别对它的动力有多大的期望,毕竟排量摆在那里,更可况是这台有着18年车龄的老车。

坐到驾驶舱,能明显看到破损的方向盘具有一定的“年代感”,也已经失去了当年的质感,但对于一辆公里数将近24万公里的车来说,有着一点“战绩”也是在所难免。推动有些松弛的档杆、放下经典的电子手刹、转动着沉重的方向盘、油门轻轻点下,发动机带动的不仅仅是车辆,还有满满的回忆。

虽然我称它为“老车”,但在实际驾驶体验过后,说它正处“青壮年”也毫不为过。6缸发动机动力输出的平顺性以及稳定性,在它身上同样能感受得到。哪怕是将转数踩到5千转,它的动作也是相当的淡定,伴随而来的还有6缸发动机那低沉、浑厚的声线,相当迷人。

人离开了汽车,寸步难行;汽车离开了人,废铁一堆。老车之所以经典,一方面是因为稀有,另一方面是因为情怀。

正如这一台风度,每当想起它,我的脑海里总能浮现出童年时那美好、纯真的童年时光,仿佛这一切就在昨天。返回搜狐,查看更多

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