20来万预算不一样的选择,这两款强化版家轿,谁更强?

原标题:20来万预算不一样的选择,这两款强化版家轿,谁更强?

随着目前市场的年轻化,年轻消费者成为了汽车市场上的“主力军”。运动,毫无疑问是年轻人所追求的,从目前的量产车上看,为了迎合消费者的喜好,运动成为了各大汽车厂商的主流设计方向。

确实,目前市面上在售的运动型车数不胜数,但真正要从性能以及“性格”上去研究,还是差点意思,也满足不了部分有追求的消费者。如果你是那位想在平民运动车里追求的极致运动的人,那么就必须上“PLUS”车型。

何为PLUS?那就是运动型车的增强版,比如我们今天要说的这两台,它们分别为:领克03+以及上汽通用别克-君威GS。

从外观上看,两款车型虽然是从领克03以及君威衍生出来,但增加了更加运动激进的套件后,与普通版车型相比,差距还是蛮大的,整体的视觉冲击感要强上不少。毫无疑问,增强版张扬、夺目的外观设计,更能吸引年轻消费者的喜欢。

君威GS:笔者看来,GS版本才是“君威”该有的形态。在外观上,君威GS换装了全新样式的熏黑进气格栅和轮毂,以及增加了运动化的包围、“小鸭尾”,使得整一个外观看上去运动感更加的极致。

但真正有别于普通版车型的地方还在于配色,GS版本专属的皇室蓝,无论是从质感还是惊艳程度,做得都相当不错。特别是在光线的折射下,产生蓝色与紫色的渐变,非常的高级。

领克03+:除了外观上惊艳的金配色以外,大量碳纤维套件的加入(前/后包围、侧裙以及尾翼),以及C柱上标识都是让你不与普通版车型混淆的有力“证据”,这里需要注意的是,搭配在03+上的碳纤维套件可都是如假包换的碳纤维材质,在这个价位的车型上,这并不多见。

特别是在尾部,夸张的下包围设计,加上四出的排气,运动感确实是强,但总感觉有些“用力过猛”。复杂的尾部设计,让人感觉“眼花缭乱”的同时,还显得有些负担感。

总的来说,两款车在外观造型上,都能做到“增强版”该有的效果,并与普通版车型拉开明显的差距,形成专属感,这也算是给消费者多花那几万块的一个交代吧!

与外观相比,两款车在内饰上设计的变化则要小上不少,主要变化还是体现在用料上。

君威GS:内饰设计与普通版车型保持了一致性,全黑的配色用红色的缝线进行点缀,运动感还是能凸显出来。另外,GS版本上专属的平底式方向盘,粗细程度恰到好,真皮打孔的材质摸上去也非常的舒服,3/9点位置也做了凹陷处理,握感相当的棒。

惊喜的是,君威GS在座椅上下足了功夫,拥有AGR认证的运动座椅,无论是支撑性还是包裹性,都做得相当不错。并且,还兼顾了一定的舒适性配置,其中包括:通风、加热、按摩以及腿托。

领克03+:大面积Alcantara材料的应用体现了它极致的运动性性,也是“+”车型的一个象征。与车身同色的缝线、安全带以及部分饰件为原本暗沉的车厢增添了一份色彩,也使得整个内饰看上去更加的精神,并与外部形成呼应。

相比之下,03+在座椅部分就没有上述的君威GS来得那样惊艳,包裹性略微欠佳,但好在Alcantara材料的加入,相比于真皮座椅,能产生较大摩擦力的Alcantara,能够很好的保持人体的稳定性,不易滑出重心位置。

可以看出,两款车都在内饰部分下了功夫,其主要还是侧重于驾驶这一块,符合它们的定位以及调性。

对于这一价位的车型而言,虽然是作为极致运动版本的出现,但消费者绝对不可能有着“超跑”车主那般的兼容度,一定的实用性依旧是消费者考验它们的重要因素,主要“考点”在于后排表现。

君威GS:君威GS的长宽高分别为4909*1863*1461mm,虽然是一台极致运动型车,但接近5米的车长保证了绝对的车内空间。实际的表现也让人满意,以笔者本人178cm的身高为例,在前排调整好坐姿的情况下,后排接近两拳的腿部空间距离,还是相当充裕的。

领克03+:从外观上即可看出,相比于君威GS是要小上一圈,03+的长宽高分别为:4692*1840*1461mm,最明显的不足在车内。局促的后排空间是你一打开后门即可发现的,并且中央地台还有较高的凸起。总的来说,03+在后排空间的表现,还是略有欠佳。

虽然两款车在价格上相接近,但并不属于同级别,君威GS为中型车,领克03+则为紧凑型车。因此,对于两者的后排表现差距,笔者表示并不惊讶。

动力系统的表现好与坏,决定了一辆运动型车的成败。

首先可以肯定的是,两款车在动力系统上的表现都不错,并且很出彩。

君威GS:搭载了2.0L涡轮增压发动机,最大马力261Ps,最大扭矩350N·m,从数据上看,与普通版本28T车型上并无差别。但无可否认的是,其加速能力还是相当强,君威GS零百加速成绩为6.2s。

值得一提的是,装配在君威GS上的这套DCC主动液力减振系统,有了它的加持,驾驶者可以通过不同驾驶模式之间的切换(普通/运动/旅行),得到不同的减振阻尼感。这也是一定程度的增加车辆的适用范围。

另外,Brembo刹车系统的加入,除了刹车成绩得到提升以外,随之提升的还有颜值。

领克03+:同样搭载的也是一套排量为2.0L的涡轮增压发动机,最大马力254Ps,最大扭矩350N·m。有别于普通版本车型上的2.0T,03+无论是马力还是扭矩,都得以提升。

从外观上也能看出,大量的碳纤维套件的加入,并非只是装饰作用,而是真正能提供足够的下压力,加上四驱系统的加入,以及较低的车身姿态。在稳定性上,03+做得可是相当的出色,特别是在高速过弯时,车身姿态依旧得到了保持。

在不同模式下,它的“性格”也是截然不同。03+共有四种驾驶模式,分别为:经济、舒适、运动以及赛道,在我看来,能称得上“+”这个符号的,只有赛道模式,其余的与普通版车型别无差异。特别是在经济、舒适模式下,“有力使不出”的感觉真的让人难受。

两款车在动力、配置上的表现都足够运动,这个是毋庸置疑的。

回到现实,对于这个价位的消费者来说,其实它们要的东西是很多的。既要满足驾驶者对操控的追求,但又不能失去家人所需的乘坐舒适性。从这两方面考虑,显然,君威GS的表现是要比领克03+要更加“称职”。

那么领克03+是不是就不值得呢?并不是,只是它的适用人群较为狭窄而已。作为一款新晋车型,它的外观足够个性、惊艳,动力表现也都不错。作为有钱人“尝鲜”的玩物,它是一个不错的选择。返回搜狐,查看更多

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