探险者国产化已敲定,比途昂大,或30万起,汉兰达不再是唯一选项

原标题:探险者国产化已敲定,比途昂大,或30万起,汉兰达不再是唯一选项

对于国内消费者来说,福特探险者并不陌生。

在2013年3月,福特探险者引入中国市场,当时候主要是为了蹭国内SUV市场的热潮,目前在售的探险者是第五代车型。

TA是美系硬派SUV的代表,本应该是备受国内消费者的追捧的,然而,目前SUV市场的7座SUV卖得最火的却是大众途昂、丰田汉兰达等。

在和同级别SUV竞争的过程中,探险者除了外观具有吸引力之外,似乎它并不具备有太大的竞争力。

主要的原因在于,探险者是以进口的身份进入国内SUV市场,在价格上始终居高不下,所以和同级别SUV相比并没有优势可言。为了让产品矩阵更完善,福特决定将探险者进行国产,对于福特来说,这不仅仅是加强探险者的竞争力,同时也是在提高福特的品牌形象。

外观肌肉感十足,内饰进一步升级

从工信部的申报图来看,国产探险者和海外版的外观设计几乎保持一致,但是在细节方面进行了调整。比如长安福特在提交给工信部的信息中,国产探险者的前脸设计高达8种不同的设计,但是经过量产之后应该只剩下两到三种。

从刚刚换代的第六代海外版探险者来看,前脸采用的是六边形的进气格栅,格栅内部采用了菱形镀铬设计,灯组轮廓向车身两侧逐渐收窄,与车头硬朗的线条呼应。

新车的侧面变化比较大,车侧采用了短前悬、短后悬的设计,加上低矮的车窗设计,整体没有给大家感到臃肿。车身两侧的腰线从翼子板延伸到车尾,这一设计让车身侧面更富有肌肉感和力量感。

车尾的设计风格非常硬朗,两侧车灯采用了对称的“C”字形结构,大大提升了辨识度,不过车灯的内部结构依旧不够精致。其中国外版探险者白金版的排气采用的是双边共四出布局,而目前获得信息来看,国产后的车型采用的是双边共两出排气。

现款探险家的内饰设计较为落后,而新款车型虽然在设计上并不算惊艳,但是相比于现款车型有了很大提升。从用料来看,新车采用了大面积软性材质和木纹饰板搭配,给用户带来了更好的触感和视觉体验。

全新探险家将会提供横屏和竖屏两种形式,但是从目前获得的信息来看,全新探险家竖屏设计有点突兀,与整体设计不太协调。另外全新探险者将会采用12.3英寸全液晶仪表盘,可以为驾驶员显示车速、剩余油量等行车信息。

车身尺寸超越竞品,空间优势明显

全新探险者的车身尺寸为5075mm×2004mm×1778mm,轴距为3025mm,相比于现款车型的轴距要增加165mm,比大众途昂还大一圈。得益于3025mm的轴距,探险者的第三排空间占据了绝对的优势。再看去年广州车展上备受关注的别克昂克旗,它的车身尺寸为4981mm×1953mm×1727mm,轴距为2863mm,相比之下,探险者在车身尺寸上的优势非常明显。

关于座椅布局,全新探险者为消费者提供了两种方案,包括2+2+2的六座布局和2+3+2的七座布局。不过国产之后,探险者将会给大家提供哪些座椅布局,目前还没有具体的信息。

动力强劲,新车通过性更强

从目前海外版探险者来看,探险者经过国产之后,入门版车型将会延用2.3T涡轮增压发动机,中高配版本车型有望搭载和海外版一样的3.0T双涡轮增压发动机,最大马力为370匹。和平均月销量为8000辆的对手途昂相比,探险者3.0T发动机的动力将会比途昂(顶配)2.5T发动机的动力更强。传动方面,探险者将会选用了10AT变速箱。除了燃油版之外,探险者有望推出混动版车型。

相比于现款车型采用的横置前驱,新车将会采用纵置后驱设计。悬架方面,探险者采用的是麦弗逊悬架+后多连杆独立悬架。为了让新车的转向变得更直接,探险者在前悬架下方的控制臂处进行了改进。

探险者价格下调,竞争力加强

探险者之前主要是以进口车的身份进入国内市场,所以起售价高达41.28万元,和汉兰达等入门版在30万元左右的车型相比,探险者没有太大的优势。而经过国产化之后,探险者的起售价将有可能下调到30万元左右,虽然价格方面依旧没有太大的优势,但是相比于之前已经是更具竞争力了。

结束语:全新一代探险者在各个方面都进行了升级,并且长安福特也发布了相关信息,新一代探险者已经敲定了国产。对于国内消费者来说,国内SUV市场的选择将会更多,而且多了一项全新硬派SUV的选择。对于福特来说,将探险者进行国产,能够大大增加了福特在国内汽车市场的竞争力,提高品牌影响力。返回搜狐,查看更多

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