五菱和广汽等车企日产口罩800万只,这些口罩都去哪儿了?

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谁也没有想到,汽车主机厂能在一夜之间“不务正业”大量生产口罩,以缓解口罩荒。

突如其来的疫情大考,小小的口罩竟出现“一罩难求”的情形。让人欣慰的是,随着疫情防控工作的深入,以及口罩生产量的逐步恢复和提升,口罩需求的紧张局势也在慢慢缓解,各行各业都以不同方式援产口罩,发挥自己的光和热。

在这其中,汽车企业所付出的财力物力都极为突出。

不少车企为了解决口罩供应难题,都将自身的工厂改造成了口罩生产线,比亚迪、上汽通用五菱、广汽集团等便是最好的代表。就目前的实际情况而言,口罩需求的紧张局势已开始慢慢缓解,汽车企业自然功不可没。

日产量将超800万

2月8日,比亚迪宣布调配资源,着手援产口罩和消毒液。如今,比亚迪所生产的口罩和消毒液已经开始出货。据介绍,比亚迪的口罩产能在本月底可达500万只/天。

目前,上汽通用五菱已形成日均50万只口罩的生产能力。除此之外,上汽通用五菱预计在本月内建成14条口罩生产线,其中4条为N95口罩生产线、10条为一般医用防护口罩生产线,并达到日均200万只的产能。

2月19日,上汽通用五菱还宣布,由企业自主生产的全自动化“五菱牌”口罩机正式下线,从而为扩大口罩产能提供了有力保障,真正做到了“人民需要什么,五菱就什么”。

2月20日,广汽集团也已正式开始自制口罩的批量生产,日产能达25万,本月底,广汽集团的口罩日产能还将达到一百万个。

粗略统计,仅就广汽集团、比亚迪和上汽通用五菱三家企业,口罩的日产量就超过800万只。2月15日,长安汽车也对外宣布将利用工厂资源和条件援产口罩。据了解,目前,相关具体工作正在紧锣密鼓地推进中,第一批口罩估计很快就能下线。

随着后续车企的相继加入,车企额外贡献的口罩数量也将会更多。除了以上转产口罩的车企代表,截止到2月16日,共计有86家车企贡献了总额超过10亿元人民币的资金和物资。

转产口罩为哪般?

从此次疫情的实际情况来看,捐赠物资比捐钱更困难成为人们的共识,因为其中涉及到了物资短缺、调配、运输等问题,而车企转产口罩又是为哪般?

一方面,车企转产口罩能缓解物资短缺的情况。

“以前,我们厂的客户和订单都比较大,也很固定。不过在疫情早期,就开始陆陆续续收到不少散单,后来也就出现了口罩短缺的情况。”来自广州的口罩商赖先生告诉汽车生活。“虽然我们的口罩产量也有上调,但现在完全是供不应求,订单分分钟就被抢完。”

如赖先生所言,目前口罩产量面临的最大问题便是供不应求。此时,如若仅靠口罩厂商单打独斗,完全不能满足巨大的口罩需求。所以,在这场无声的战役中,汽车企业的加入也能极大缓解“一罩难求”的境遇。

另一方面,这种方式也能利用起剩余产能。

受到此次疫情影响,经济几近停摆,诸多企业都面临复工困难等问题,汽车行业也不例外。在这种特殊时期下,车企转产口罩不仅能缓解口罩需求紧张的形势,更能将剩余产能的利用价值最大化。

比亚迪相关负责人在接受汽车生活采访时说:“正常需要2个月才能完成从购买到组装的生产线,比亚迪仅用了13天就保质保量地完成了。”

因此,车企转产口罩可谓一举两得。

优势在何处?

在所有制造业中,造车的门槛条件最高,这也造成了许多行业所实施的标准,之于造车同样行得通。不仅如此,汽车作为劳动力、人才、技术、资金密集型的复合型产业,车企转产口罩本身就具有很大的先天优势。

首先,汽车工厂动辄成千上万人的员工数量,能够直接解决口罩生产的人手问题。

其次,对于口罩生产而言,最大的难度并不在于技术,而是生产环境的条件必须达标。一般来说,普通防尘口罩和医用口罩都需要10万级(即每立方米空间大于0.5微米的颗粒物不超过10万个)的无尘无菌车间。这一方面,许多汽车企业的涂装车间本身就具备了同样或是近似标准的环境,即便进行改造也不会太过困难。

以上汽通用五菱举例,其生产口罩的无尘车间,正是由生产汽车 NVH 隔音棉的生产车间改造而来。

最后,对于汽车企业来说,生产口罩的材料来源早就有了解决途径。目前,口罩的关键原材料是溶体质量流动速率在每分钟33-41克的高溶质纤维聚丙烯,而这种材料恰恰在汽车内饰尤其是隔音棉生产中会被大量采用。

“相比于汽车生产线,口罩生产线的机械原理相对比较简单,主要难点还是关键零部件的采购及加工。”

上汽通用五菱汽车股份有限公司副总经理沈云啸介绍:“因为疫情防控期间各地复工率低,且物流运输难度大,关键零部件无法快速采购到位。不过,公司在上汽集团和政府的大力支持下,并依靠自身强大的供应及采购体系、技术团队的自主加工能力,还是按计划完成了所有零件的加工及备货。”

因此,不论是人力、物力还是财力,车企都有着巨大的优势。据工信部介绍,中国的口罩产能约为每天2000万只,由于疫情影响,目前产能仅恢复不足70%。换句话说,仅比亚迪、上汽通用五菱、广汽集团3家车企转型生产口罩,就能够达到过去近一半的日产能。

口罩都去哪儿了?

车企援产口罩本是一桩好事,却不料被一些“有心人”加以利用。在比亚迪刚刚宣布转产口罩之时,网络上便出现了诸如“比亚迪在生产口罩,2万个起订”等各种拼单购买比亚迪口罩的信息,导致比亚迪不得不为此出面回应。

“团购消息不是真的,比亚迪量产口罩后,将以政府、医院、疫情严重地区及战略合作伙伴的供应为主,暂不对外销售。” 比亚迪相关负责人表示。

其实,这一事件透露的正是口罩行业的乱像丛生。

在全中国乃至全世界的口罩都汇向湖北武汉的同时,口罩却开始出现流向不明、调配不及时等问题。哄抬口罩价格也好,私吞截留口罩也罢,种种情况的发生,或多或少导致了人们对社会的不信任感。那么,车企所产口罩又将流向何方?

据广汽集团介绍,其生产出来的口罩将由广州市政府统筹,优先支援医疗、公交、出租车、地铁等防控疫情和公共服务的一线人员使用,并将提供给广汽集团员工、上下游合作伙伴,以及广汽旗下整车品牌的车主等使用。

2月20日,广汽集团还向广州市慈善会、广东省钟南山医学基金会分别捐赠了首批自制口罩100万只和现金人民币500万元,广汽传祺捐赠价值人民币500万的防疫用车。

值得一提的是,截至目前,广汽集团用于支援疫情防控工作的捐赠资金和物资已超3200万元。

而上汽通用五菱生产的口罩,一部分将交给柳州市政府统一调配,用于支援防疫一线,另一部分将会陆续赠送给防疫一线奋斗者、上下游产业链等合作伙伴。

比亚迪官方称,其口罩的供给方向目前主要是以单位和企业为主,并将统一协调且配合国家需要,解决战“疫”前沿(医院、公交、出租、地铁、银行等)需求以及内部刚需,目前并未接受任何外部订单。

企业的社会责任不是空谈,实际行动才能真正让民众和社会受益。自疫情防控阻击战打响以来,各行各业都在以自身的实际行动,践行着企业肩负的社会责任。在这其中,汽车企业更是当仁不让,成为了捐款捐物的主力军。

而汽车企业自发捐款捐物的行动,体现的正是一个企业的责任和担当。不难看出,仅此一 “疫”,制造业在特殊时期下依旧具备着其它产业无法比拟的地位,作为制造业之首的车企,其优势也体现得淋漓尽致。

在广汽集团、上汽通用五菱、比亚迪等企业的加入下,口罩指日可“戴”的那天不会太远,指日可“摘”和春暖花开之日也终将到来。

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