今年买奔驰,这几款新车总有看得上的吧?

原标题:今年买奔驰,这几款新车总有看得上的吧?

相信今年听到最多的愿望就是想重启2020年,可哪有这等好事?前段时间北京奔驰还出来“诉苦”:北京奔驰不能在2月10日复工,经济损失每天都将超4亿元人民币,也将为京津翼经济发展带来巨大损失,这引得不少网友狂喷奔驰没有大局观。

说实话,奔驰的本意没有错,只是体质招黑,把大家的实话说出来了。亏钱的车企不止奔驰,可其它车企还在积极为武汉做支援,隔壁的宝马还追加捐款,而它却想着疫情之下急切复工,你说这是不是太不应景了?

不应景,那是因为钱赚少了

奔驰这么做,原因是2019年奔驰利润暴跌64.5%,而中国作为奔驰最大的单一市场,利润影响更为直接,例如西安女车主哭诉维权,哭掉奔驰137亿元市值。但你们可能有所不知,即使利润暴跌,2019年奔驰还是刷新了全新的销量纪录,连续第4年摘得全球豪华品牌年度销量桂冠。

从数据来看,梅赛德斯-奔驰全球累计销量2339562辆,同比增长1.3%,而且在我们中国市场的销量累计达702088辆,同比还增长6.2%,集团2019年利润为27亿欧元(约合人民币206亿元),中国市场贡献了1/3,给奔驰赚了不少钱。所以奔驰今年打算上市什么新车,来赚回每天亏四亿的钱呢?

可以说,今年奔驰野心不小,单在中国的新车规划就有18台,包括有全新迈巴赫GLS、全新GLE Coupe、全新GLA、全新GLB低功率版、全新CLA、新款E级、新款smart EQ家族,这7款新车都将在今年中国市场上市,另外剩下的就是诸多电气化车型。

SUV阵营,迈巴赫级别撑场面

迈巴赫GLS

继S级、G级都有相应的迈巴赫车型之后,奔驰GLS也有迈巴赫头衔加持,无疑是奔驰今年最为重磅的车型之一。与普遍版大为不同的设计,一见面就告诉各位:我是奔驰旗舰SUV。这套有迈巴赫气质的装扮和立标设计,足以吸引不少国内老板的口味。

很多人也感到奇怪,迈巴赫GLS为何直接在中国首发,而不是先投放海外之后,再投放中国吗?其实是因为迈巴赫S级的销量有2/3是中国市场贡献的,这次迈巴赫GLS就不饶弯子了,直接在中国圈钱。

当然作为旗舰SUV来说,动力肯定不会让人失望,4.0T V8发动机带来566匹马力和730牛·米扭矩,带动一台接近3吨的机器还能有不到5秒的百公里加速。不过,迈巴赫级嘛,这些都是撑面子的东西,所有老板们一致想要的,是最为舒适的乘坐感受,加速并不是重点。

全新GLE Coupe

现款GLE Coupe推出时在车顶做了妥协,车身像是一个“驼背式”溜背,后排头部空间倒是不错,但整体造型成了人们所诟病的地方,所以全新GLE Coupe到来正是解决这一问题。

换上一个更优雅的车顶之外,全新GLE Coupe平台更换成MHA,轻量化和更低的重心,这次轴距还缩短了60mm,为2935mm,官方也表示轴距缩短为了提高更高的操控性。

把车身做得更优雅,把操控做提升,内饰还是不折不扣的豪华,可以说跟宝马X6的对决越来越好看了,而全新宝马X6已在2019年上市,售价为76.69-93.69万元,估计全新GLE Coupe也在这一区间。

全新GLA

奔驰GLA并不是一台传统SUV,与其对手宝马X2和奥迪Q3来说,它的定位更偏向于跨界风格,造型上也要比对手更好看。但是相信国内车主就空间来选择三台车的时候,奔驰GLA肯定是最后的选择。这次全新GLA的换代重点就是将其变成更纯粹的SUV,从跨界走向实用主义。

整体尺寸(除了长度)、轴距都要比老款车型提升不少,最明显是高度增加104mm,加上车顶回归传统,实用性要高很多。就论颜值来说,我反倒觉得这种纯粹的造型更加符合全新GLA,总之回归传统的GLA,至少跟对手竞争时更从容。

全新GLA车型在海外市场搭载1.3T/2.0T两款直列四缸发动机,最大马力163匹和224匹,峰值扭矩250牛·米和350牛·米,匹配7/8速双离合变速箱。而高配车型还有更高马力的调校,加上一套四驱系统。国内目前申报车型搭载只有1.3T版本,高低功率两套调校,全新GLA将在2020年春季在欧洲市场开售,而北京奔驰随后进行国产。

全新GLB低功率版

去年11月,北京奔驰GLB 200车型已经上市,也就是高功率版本的GLB,奔驰推出GLB很有意思,紧凑型SUV+7座的布局,在豪华品牌当中还是首次,当然它的任务是来解决“空间尴尬”的GLA。这次GLB直接把所有元素都给你,7座、比同级大的尺寸、豪华内饰、大奔驰标都挤在GLB身上,看看你作何选择。

这次低功率版来了,价格门槛肯定也低,当然这台1.3T低功率发动机体验层面也低了。只带来136匹的动力,200牛·米扭矩,但至少它还是四缸机,相比隔壁的宝马X1入门三缸车型还算是有“底气”。

况且这台入门版GLB为了提升竞争力,配置也会更多下放,比如四驱系统。所以,价格更亲民的入门版GLB未来才是它的销售主力。

轿车阵营,新款E级抢先露真容

新款E级

跟曝光多次的全新S级一样,新款E级的改动也很大,甚至可以说是换代,事实上,现款奔驰E级已经有4年没改款,假定这次作为换代,其实也没啥问题。而新款E级基本改动的地方,也正是全新S级要展现的新设计,赶在全新S级前面推出,也算是“大哥”提前露个脸,给全新S级做铺垫。

新款E级也将今年发布后不久就国产,如无意外,它依旧采用长轴车型国产,而短轴车型进口的销售方式。动力将采用代号M 254的2.0T发动机,带48V轻混系统,最大马力272匹,另外还有M 256的3.0T直列六缸发动机+48V微混系统,带来367匹动力,也就是现款GLE 450车型同款动力。

今年奔驰的销量重点也放在奔驰E级身上,因为新款E级还有7款插混车型,包括短轴、长轴、旅行版以及四驱版本车型,产品布局相当完善。

全新CLA/CLA 猎装版

全新CLA也是能拖则拖的车型,因为2019年奔驰的新车展望中也有它,让我们硬生生等了一年,今年又展望一次,但这次应该不会跳了。而它这次还带来更具跨界风的全新CLA Shooting Brake(猎装版),又是把同级别的颜值拉高一个门槛,两台车都将在今年国产。

奔驰CLA是个非常有特点的车型,因为在豪华品牌紧凑型的四门轿跑中,只有它一车独霸,所以这次焕新,全新CLA并没有做外观的大改动,亮点不多。倒是猎装版车型侧面非常吸引人,倾斜的D柱和后窗加上整个“性感”的车尾,给人的运动感很强烈,想必也会带来许多针对它的改装热潮。动力换装了M260系列2.0T发动机,马力稍有提升,达224匹,匹配7速双离合变速箱。

新款smart EQ家族

我一直认为smart家族应该走电动领域,毕竟奔驰原本将其定位的是:穿梭于城市的小车,短距离的代步通勤,怎么看走“电动之路”都是正确的,所以新款smart EQ家族来了。只不过实际竞争力不怎么强,一是用了一台仅有82匹马力、160牛·米扭矩的永磁同步电机,NEDC续航里程仅为159公里,随便选台国产电动小车都要比它强。

二是价格,有奔驰背书,smart小车向来售价也很“奔驰”,作为电动版本,成本要远比燃油车型高,未来价格预计也不会低。所以今年的smart EQ fortwo和smart EQ forfour境况并不是很好。

今年只亮相的,还有它们!

全新S级

虽然全新S级并不会在今年上市,只是亮相,但我觉得除了迈巴赫GLS之外,全新S级也是奔驰关注度数一数二的车型,有必要提一嘴。因为这一代全新S级年轻化的外观最有争议,毕竟奔驰S级的用户不敢说全部是40岁的大叔级,但90%总该有吧,一改就年轻,你说这些大叔接受得来吗?

从此前谍照看,内饰更是“离经叛道”,整块大屏几乎占据了整个中控台,效果十分夸张,省却了许多原本质感十足的物理按键,但科技感确实提升了。全新S级对于“新豪华”的诠释能否像现款车型这么成功?这是个问题。

动力官方并没有透露,不过外媒称,全新S级将采用2.9T L6和3.0T L6发动机,搭配插电系统,而更高规格的车型将采用了AMG 4.4T V8双涡轮增压发动机+轻混技术。值得一提的是,官方证实下一代S级将继续保留V12发动机,这是S级的核心灵魂。

当然,像全新S级这样将在今年亮相的重磅车型,还有全新C级、全新SL、AMG 73系列、EQ系列新车(EQS、EQA等)。返回搜狐,查看更多

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