雅阁在国内生产的历史可是不短了，在用车里大部分都是四缸引擎，但是雅阁也曾经陆续提出过几款V6版本的雅阁轿车，这其中最大排量的只有雅阁八代的3.5，六代、七代和九代推出的六缸版都是3000西西的，所以坊间会拿八代雅阁的3.5比作雅阁王！

雅阁八代在消费者心目中具备了很高的认同感，它要比外形设计不够成熟的雅阁七代大方沉稳，七代在产期间因为消费者不满进行的补救性质修改在八代身上没有发生，而九代的轴距居然越做越短而且还放弃了双平插式前悬挂，所以端庄大方的雅阁八代在二手车市场上至今非常抢手！

这台车是2008年上牌的北京个人一手车还没过户，属于八代3.5的早期版本，最明显的标示就是215的原车大宽胎在随后推出的雅阁八代3.5身上就升级到225了~虽然两种胎宽的工信部油耗一样，但是车主的油耗反馈确稍有不同。

发动机舱是雅阁王的荣誉所在，银光闪闪的横置六缸引擎相当饱满，发动机顶部银光闪闪的小螺丝相当精致，再加上原厂的顶巴，这仿佛就是一个性能车的发动机舱！要知道此时的雅阁还是双横臂的前悬挂，看到这大家都很期待试驾部分了哈！

280马力的雅阁0-100加速只需8.4秒~这样的成绩即使在1.5T的十代雅阁身上也没有实现！5AT变速箱的1-2会有少许顿挫，慢悠悠的起步并不会觉得自己开的是一部280马力的雅阁，悠闲的溜达在郊区公路上感觉和2.4的雅阁区别不大，淡定平顺柔和的八代雅阁挺讨人喜欢的！

深踩下油门之后的低沉声浪会让你随之感受到明显的推背感！不过和其他0-100加速八秒多的轿车相比，雅阁王总是将平顺、安逸放在了彪悍、凶猛的前面~所以带着朋友同事出去的时候得经常介绍这车可是280马力的哦，以强化他们的乘坐感受！

转向的精致让人印象深刻，不送不散游刃有余的弯道表现让人都忽略了车头的存在！当然，这种状态的前提是不要过于激烈的驾驶，就当自己是个巡视检查的领导来视察下属的工作，保持住自己威严、稳健的状态就可以了！

33.98万的指导价让人望而却步，所以存世的雅阁王很少，前排没啥特别之处，例如烫腚、大屏、倒影、天窗、桃木装饰等雅阁2.4也可提供~至于记忆、通风、ACC等就木有了~拿得出手的也是雅阁八代都可提供的，那就是比较舒适的宽大座椅！

八代雅阁2800的轴距到了十代雅阁才被超越，大空间、高舒适度的后排座椅挺讨人喜欢。但是2008年此车包牌价三十大几万却在后排无法感受到，出了后排空调出风口、后排中央扶手和后风挡遮阳帘之外就啥也没有了~，哪怕给个后排烫腚+后排侧面的遮阳帘也行啊~

这台车是2008年北京牌，在北京属于国四排放，目前是北京个人一手车，疫情结束之后会过户到我这，收车时公里数四万多公里，外观有剐蹭修复，原车玻璃，2012年换的米其林轮胎，两把钥匙，验车和交强险还有几个月到期。外迁请自行核实排放标准。捡便宜的下次合作！

六七九三代都是3.0的排量，国产的八代排量最大，3500西西的发动机你喜欢吗？歇缸还有好几种~