韩国汽车大规模进入中国市场是在九零年亚运会，不过那会的韩国汽车质量实在是一般，本世纪初北京现代出品的伊兰特、索纳塔的质量要好很多，因为故障率和保养费用都做得不错，所以这哥俩很长时间都是出租车市场的常客。到了悦动、IX35的时代已经开始将油耗降到合资车型应该有的水平！

今天的主角是北京现代进入中型SUV市场的第一个产品：全新胜达！2.0T+6AT的动力组合最早我是在去七八年前在西藏的路上体验的，动力比2.4的好一些，油耗也低一些，当然需要支付的保养价格也稍高一些。这台车是2016年上牌的2.0T四驱五座全新胜达，如今的二手车价格要比同年份的汉兰达2.0四驱版二手车的价格低了十万都不止，所以二手的韩系车更加的实惠！

这一代胜达大致有三个流派，除了今天的主角国产胜达之外，还有大体相似的进口版胜达以及轴距加长并且有V6汽油自吸and柴油引擎和六座版的进口格锐，国产的有2.4自吸汽油版and增压的2.0T版本，座位数有七座也有五座，两驱and四驱。所以各位在看二手车的时候得分清楚自己购买的是哪个流派的“胜达”！

国产的标轴胜达轴距只有2700，但是挑车不能只看数据，和轴距差不多的RAV、CRV、奇骏等相比，宽大的感觉是胜达的优势！虽然不是七座高配，但是这台车提供了B柱上的空调出风口、后排车窗上的窗帘、覆盖到后排乘客头顶的全景天窗、坐垫分别前后移动、靠背分别调整角度的后排座椅，当年走青藏线进藏的时候这里非常舒服！

驾驶席的尺码也不小，比较厚实！由于版本的原因，所以此车没有提供烫腚功能，但是倒影、USB接口、分区自动空调、方向盘三档助力可调、侧气囊侧气帘+ESP均已提供。如果再有个烫腚功能，这家伙的配置还真不好再挑剔啥了!

城市道路驾驶的时候，两千转以下就可以跟上主旋律了，动力系统的平顺性做的还不错，噪音也不高，懒懒洋洋的感觉挺好的！车收回来的这几天平均油耗在9.5-10之间，如果疫情结束之后的北京早晚高峰还会高一些！

上了高速之后地板油，转速拉升到五六千转的时候，动力输出虽然谈不上风驰电掣，毕竟0-100加速也就是9秒多的成绩，但是些许的推背感可以持续到时速过百，对于没啥操控性的老款全新胜达来说动力够用就行了！

虽然有个中差的标示，但是这车的越野能力只能按照离地间隙比四驱MPV薛微高一些的思路去理解，宽大的座舱，维保费用不算高，关键是二手车的价格要比汉兰达便宜太多了！这就是经济实惠的大块头SUV：二手全新胜达！