新款GL8前景分析:推出4/6座之外还有多少变化?

原标题:新款GL8前景分析:推出4/6座之外还有多少变化?

出品 | 搜狐汽车·车先知

作者 | 王晓磊

编辑 | 马良

说起MPV这个话题,自然少不了有着国内市场一哥之称的别克GL8。自从1999年面世以来,GL8在国内也是走过了二十多个年头,如今在售的GL8也迎来了升级改款之际。根据相关信息报道,别克将在4月前后推出包括全新一代GL8 Avenir艾维亚在内的新款GL8家族。我们也就着它上市之前的一段时间,对GL8车系进行一番提前分析。

即将上市的新款GL8,虽说官方称之为“全新一代GL8”,但从实际来说是现有第三代车型的中期改款,只是升级、改进规模更大一些。比如更换了新的外观/内饰设计语言、换用新的动力总成、互联系统/主动安全有所升级、首次提供4座/6座版本等。改进颇多,因此官方称之为“全新一代”也在情理之中。

核心观点:

1·新款GL8升级重点之处在于Avenir车系带来的4座/6座车型,完成了车系家族的三级搭配。

2·GL8车系竞争对手上可至埃尔法下可至奥德赛,但都不是针锋相对的直接竞争。

外观改进看一眼就记住了;内饰变动时间一长也就适应了;动力改进不推到极限体验不出来……4/6/7座的差异,可就大了。

车系家族扩大:Avenir新增4座/6座,自成一系

新款GL8最重要的一点变化就是Avenir将在原有7座版本上衍生出4座/6座版本。一来是扩大了车系家族谱系,从单一一款GL8的“顶中顶”变成另一个完善的车系家族,并与GL8、GL8 ES形成三个不同的产品序列,面对不同消费者;二是提高了Avenir子品牌车主的专属感,同样是为品牌升级所服务,弥补此前做得不够好短板。

提供4座/6座版本之后,GL8 Avenir的存在感将进一步加强,同时也将更好地助力Avenir子品牌的发展。此前一段时间受制于车型数量较少,Avenir被更多消费者视作某一车型的顶配,子品牌概念并未深入人心。此番借GL8改款之际推出多款GL8 Avenir车型,相信会对现状有所改观。

具体到车型改动:全系常规升级,Avenir单独提供4座/6座版本

看过了车系、品牌的改动,我们再来看车型本身的变动。像常规升级是全系车型都能享受到的;而也有一些Avenir的专属升级/服务等。先来看常规升级,新款GL8采用了别克的最新家族设计语言,整体变化不大,更多处在一些细节方面,比如大灯/水箱护网设计等。

内饰配置升级集中在中控台造型以及随之而来的智能互联系统上,其中12.3寸双联屏的设计是重点;此外像主动安全配置在新款GL8也作了更新与优化,功能更全、易用度更好。

最后一处“升级”则是动力,尽管还是2.0T,但这次的发动机已全面满足国Ⅵ排放标准,支持停缸功能。参数较国Ⅴ版本有所降低,但同时也带来了更经济的官方油耗表现。

Avenir独有:4座/6座以及专享配置

新增的4座/6座布局就是Avenir独享的了,除此之外,Avenir版本还有更多的客户服务内容以及更“花哨”的灯光配置(氛围灯、迎宾光毯等),满足这部分消费者更高端更个性化的需求。

至于像6座就更像是顺应国内政策及需求应运而生的产物,首先6座验车相比7座会更有优势;另外在很多场景下,一台GL8坐7个人的情况并不多,在实际情况中,我们看到的要么是“超载”(非法不提倡),要么是坐不满。

可以看到,经过改款升级,新款GL8家族就完成了低、中、高三层次产品布局。最入门的是GL8商旅车,实际就是第二代GL8的改进版本,主打入门(一般家用、商务以及租赁需求);GL8 ES则是面向更多要求质感用户的需求;至于最顶级的GL8 Avenir,抢占的则是部分高端商务/家庭用车需求,其中不少就是丰田埃尔法的买家,这部分我们需要在下个部分作重点讲解。

竞争对手:“Avenir抢占埃尔法买家”的说法从何而来?与本田奥德赛/艾力绅之间又是什么关系?

丰田埃尔法其实是一款非常特殊的MPV,除了产品价值,其背后的品牌附加值在国内市场也大受认可。不过论起新款GL8 Avenir与前者的关系,说明白点就是“该买埃尔法的还是买埃尔法,Avenir抢的都是摇摆人“。

埃尔法和GL8 Avenir二者间的竞争关系就是Avenir在抢这部分“摇摆人”,当然两个细分市场加起来体量都很小,也区别不出到底哪个大,因此我们也可以将其视为GL8 Avenir的另一种求生之道。

至于和本田奥德赛/艾力绅二者间的竞争其实也比较类似,他们面对的用户不是一类,加上国内MPV市场远未达到饱和的情况,这两款车在2019全年的市场销量来看也是各吃各的。家用居多的用户更多考虑奥德赛/艾力绅灵活、舒适的空间布局体验;商用居多的用户则更多考虑GL8更宽敞的行李箱空间、隔音减震表现等。

根据数据测算后,别克GL8以及本田奥德赛/艾力绅两者销量之和(按月)的线性相关系数为0.59,超过0.4小于1,近似显著线性相关。也就是说,GL8在当月卖得好,也会相应带动一部分奥德赛/艾力绅两款车的销量。从侧面能一定程度上证明国内20-30万级MPV细分市场并未饱和以及GL8、奥德赛/艾力绅之间竞争关系不强这两个观点。因此我们也可以下结论说,竞争车型这个话题在国内MPV细分市场上尚不太值得考虑。

全文总结:总体来看,新款GL8家族的改动不小,常规了说,一些看得见摸得着的配置得到更新和换代:像更犀利的外观风格、更时尚的内饰设计以及更快更智能的互联系统加入;而像GL8 Avenir家族车系到来:增加4座/6座、更多的豪华配置升级等……都给GL8车系打开了新的竞争局面,也就更有了向上竞争的资本。不过,最终的悬念还是这款车换代过后指导价定得如何,特别是此次重点推出的Avenir家族,是它接下来能否成功的关键因素。

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