玩的就是特立独行 试驾吉利ICON 300T

原标题:玩的就是特立独行 试驾吉利ICON 300T

出品 | 搜狐汽车·Top Test

作者 | 朱峰

摄影 | 朱峰

编辑 | 马良

年轻消费者已成为汽车市场主要购买力,很多车型都在向年轻化转变,研究年轻消费者的喜好已成为很多主机厂的重要课题。年轻人究竟喜欢什么样的车?科技范?数字化?本次通过近距离接触吉利ICON,看看它能不能给我答案。

icon单词直译是“代表、典型”等,可以看出,吉利对这款车型给予厚望,希望它具有代表性,开拓出新的风格。从整车设计来看,ICON另辟蹊径,与吉利旗下现有车型有很明显的差异。

打开“说明书”,我发现吉利把时下流行的新技术都给ICON装配上了,包括1.5T+48V轻混系统、L2级智能驾驶辅助系统、双液晶显示屏、手机无线充电等等,几乎是你想要的功能它都有。此外,设计师还给它“穿”上了极具未来感的的外衣,行驶在北京街头,ICON的回头率不逊于一款超豪华车。

●动力输出在48V的帮助下更有活力

试驾车搭载的是1.5T三缸发动机+48V系统组成的动力组合,由沃尔沃汽车与吉利汽车联合开发,1.5T发动机最大功率130kW,最大扭矩255N·m;综合48V锂离子电池和BSG电机整车综合最大功率达140kW,综合最大扭矩300N·m。传动系统匹配的是7速双离合变速箱。

博瑞MHEV搭载的也是这款1.5T+48V轻混系统动力组合,把它放在尺寸更小的ICON身上,将赋予ICON更好的动力表现。得益于48V系统的加入,小排量涡轮增压发动机低扭不足的问题迎刃而解,尤其是对起步阶段的动力有明显的改善,不需要等待转速提升,动力可以做到随踩随有,开上去稍微有点电动车的感觉。起步阶段,三缸发动机的抖动感要稍高于同品牌的四缸发动机,但处于可接受范围之内。

在节能模式和舒适模式下,松开油门,发动机会熄火进入滑行模式,从而获取更好的燃油经济性。滑行和制动时会开启动能回收模式,将势能转化为电能储存在48V锂电池内,为下一次加速储备能量。

经济模式下,动力并没有限制到让你不舒服,油门初段虽然会比舒适模式稍显慵懒,但需要超车深踩油门时,动力能够迅速的给到位。经济模式并不鸡肋,用于日常通勤可以完全胜任。

ICON在运动模式下有着截然不同的“性格”,此刻它会变得有些暴躁,轻点油门它就会全力发力,卯足了劲往前冲。即使是来到中高速阶段,再加速仍然有后劲,没有明显的动力衰退。如果你对动力有需求,多数情况下ICON都能够满足你。

7速双离合变速箱整体表现能够令人满意,换挡时机把握准确,平顺性也值得肯定,只是起步阶段变速箱衔接速度不算快。方向盘旋转起来很顺手,虚位适中,线性均匀的转向力度呈现出高级的质感。

以雪佛兰创酷和东风雷诺科雷缤为代表的小型SUV都在走运动化路线,底盘扎实,吉利ICON的底盘设定与它们一样,悬架很有韧性。高速过弯时,车辆侧倾控制的比较好,有欧系车的感觉。压过减速带时,传递到车内的振动要相对明显一点,与侧重舒适性的博越相比更直接。

新车在静谧性方面还有待提升,高速巡航时底盘传来的噪音有些明显,不仅会影响到车内乘客交谈,甚至还会打扰你听音乐的雅兴。

L2级驾驶辅助系统很好用,行驶中,车道保持辅助系统不会出现反复纠正方向的情况。自适应巡航系统加速和制动都较为平缓,整个过程很自然,该系统能够真正帮助驾驶员缓解驾驶疲劳。在车流量不算高的环路上,笔者就这样开启驾驶辅助系统行驶了十几公里,直到下环路才关闭该系统。

●高度还原CONCEPT ICON概念车设计

新车整体造型高度还原了CONCEPT ICON概念车的设计,使得量产版ICON的造型看上去很前卫。新车与吉利品牌旗下现有车型的设计语言完全不同, ICON看起来更特立独行,就像从科幻大片里出来的一样,充满未来感。

ICON有创新也有传承,在它身上你也能找到吉利的家族设计元素,比如回形纹进气格栅,只是元素的表现手法略有不同,ICON的回形纹比较方正,而吉利旗下其他车型上呈现的是圆润的回形纹。

方正元素不仅体现在前脸,而是运用到了整个车身,尤其从车身侧面看上去更加明显,在ICON身上你几乎找不到曲线。

ICON采用了以往在跑车上才出现的隐藏式门把手设计,不仅提升了颜值,还有效降低0.002度风阻系数。当车主携带车钥匙靠近车辆,门把手会自动弹出。

车尾设计与车头呼应,尾灯、尾箱盖、后保险杠各处均采用了回形纹元素,尾灯点亮后呈现出水晶能量柱的效果,四周还有散射出来的导光线条。

●内饰充满未来感,两块10.25英寸液晶屏承托起科技氛围

价值1500元的银河星舰白棕选装内饰充满了未来感,两块10.25英寸液晶屏承托起科技氛围,坐进车内就像置身于大型的移动终端之中。ICON的内饰可以用惊艳来形容,做工和用料在同级首屈一指,原创设计令人挑不出毛病。

全液晶仪表盘被创新的直接镶嵌在中控台上,没有设置传统的上沿挡板,恰到好处的角度也不会有反影或看不清楚的情况。

多媒体系统功能丰富,除了拥有网联、语音交互等主流功能外,我还发现了一个好玩的功能,ICON具备同级独有的LVDS传输技术,可以通过三指向左滑屏动作,将导航信息从中控屏上推送至液晶仪表盘上,有点大型移动终端的意思。

360°全景影像支持3D和2D切换,滑动手指可以查看车身周围不同的视角,方便驾驶员了解车辆四周的情况。

新车带有手机无线充电功能

后排座椅支持比例放倒,可以进一步拓展行李箱空间。备胎下方设有电机,提升了后备箱地台高度,抬取行李稍有不便。

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