日系三大“倔驴”:铃木、斯巴鲁、马自达!

原标题:日系三大“倔驴”:铃木、斯巴鲁、马自达!

两田、日产号称日系三剑客,代表日系车征战全球,打下了良好的口碑形象,尤其是丰田,已经有着全球第一汽车品牌的美誉,除了在销量上还略有不足以外,在营收能力方面,已经是当之无愧的第一神企。

与日系三剑客相比,在整个日系车的体系内,也有着另外的三大倔驴车企,他们就是铃木、斯巴鲁、马自达,这三家车企与三剑客相比,个人觉得实力并不相差多少,甚至很多地方上还有着超越的趋势。铃木在小型车领域的实力无车可及,马自达更是号称东瀛宝马,斯巴鲁的水平对置发动机也是业内一绝。

然而,从市场前景来看这三大倔驴车企,明明有着不输日系三剑客的实力,但是在销量始终无法形成正面的抗争,尤其是中国市场,这三大倔驴跟三剑客相比,简直一个天上一个地下。三剑客依然如日中天,在车市寒冬之下更是逆势增长明显,至于三大倔驴,越来越有着要退市的趋势。铃木早已经退出,斯巴鲁要死不活,至于马自达还在苦苦支撑,最近传出经销商纷纷退网的传闻。

铃木:

铃木作为小型车中的鼻祖,在这一细分领域可谓做到极致,论小型车我只服铃木,太多的经典小型车都出自这家车企,雨燕、奥拓、维特拉等车型,哪一个不是翘楚?服役这么多年,一点毛病都没有,对于穿梭各种犄角旮旯,他们这些车型有着得天独厚的优势,然而铃木最后还是退出了中国市场。

铃木为什么退市,这众所周知,原因是因为铃木的小巧精致理念与大众消费者的理念相驳,国内市场的消费者追求以大为美,但是铃木却坚守自己以小为荣的本心,这也就导致了消费者对铃木车型的抵触,除了一些死忠粉,铃木很难获得消费者的认可,退市也就不奇怪了。

斯巴鲁:

斯巴鲁这个品牌,国内消费者的认知很少,它的硬实力并不比本田差多少,算是一个标准的工科男,技术是它的核心,与本田相比不遑多让。本田在业界也是一个标准的技术宅,不输本田的斯巴鲁有多强也就可想而知了。斯巴鲁在水平对置发动机上的技术在世界范围内都是名列前茅的,这一点本田都自叹不如。另外在越野造诣上,斯巴鲁也能拔得头筹,森林人、傲虎等无不拥有出色的越野能力,而被圈内人称道。

但是这家车企空有技术,依然无法在国内市场掀起热销,斯巴鲁旗下的车型并没有国产化,全系进口,导致价格居高不下,大有向豪华车型看齐的售价,对于国内消费者而言,这样的定价注定无法接受,哪怕是拥有水平对置发动机依然不行,斯巴鲁如果能够转变一下,不定下那个“年销达到10万台才考虑国产”的小目标,想必也不会是如今的局面。

马自达:

马自达没有退出中国市场,也在国产化,相比铃木、斯巴鲁要好很多,所以在销量上的表现要更突出。但是对比主流的那些车企,马自达依然不占优势,空有实力,却迟迟无法在变现在销量上,马自达的销量逐年下滑,市场份额不断被蚕食,继续如此下去,退市也不是没有可能。

马自达不受市场欢迎,主要的问题就是奇货可居,价格极为坚挺,无论市场节奏如何变化,对于马自达来说,价格是一分都不能让的,哪怕是销量低一点也不能去降价,日产、本田降价严重销量高涨,但是马自达从来无动于衷。而近段时间,马自达甚至表示未来两年将无新车计划,不仅让国内合资伙伴一脸懵,也让经销商开始见异思迁。

写在最后:

这三家车企都有实力,就是无法将实力发挥出来,究其原因,还是自身出了问题,比你们优秀的两田、日产都能为中国消费者妥协,但是到了它们这里,妥协是不可能的,绝对不会为市场而放弃自己的原则,妥妥的倔驴车企一个。最终的结果大家也看到了,那就是这三大倔驴车企的命运似乎都不太好。

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