广汽菲克拿到10亿“输血”是救急还是救命?

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3月24日,广汽集团官方公布向广汽菲克贷款5亿元(按股比分配,股东双方共10亿元),对于这笔贷款的用途,广汽集团表示是为了补充广汽菲克日常生产经营的现金流;无论这笔钱是为了满足广汽菲克还是日常生产经营,10亿元的“输血”,可见这场疫情给广汽菲克带来了不小的冲击。

从一月开始到现在,疫情已经维持了将近两个月的时间,随着疫情逐步控制,一切都向着开始回归正轨,但在突如其来的这场疫情之下,除了广汽菲克承压,几乎所有的车企都面临着巨大的危机。

十年由盛转衰

对于广汽菲克来说,疫情的爆发固然是导致其亟需“输血”的直接原因,但近些年持续下行的颓势或许才是根本原因。

今年是广汽菲克入驻中国的第十个年头,而这十年之中,广汽菲克的由盛转衰几乎是和汽车行业的发展曲线同步。

2008年,一场席卷全球的金融危机笼罩着所有企业,其中也包括美国的汽车行业;然而,在大洋彼岸另一端的中国,不仅举办了世界瞩目的北京奥运会,还在2009年凭借全年1350万辆的产销成绩超越了彼时世界第一汽车消费大国的美国,跃居世界第一大汽车产销大国,经济形势一片大好,并吸引了一大批车企进军中国。

广汽菲克就是这一批进军中国的企业之一,最开始进入中国的广汽菲克并不叫菲克,而是叫广汽菲亚特,从名字上也能看出最初的广汽菲克并非主打SUV车型,而是主打轿车车型并推出了菲翔和致悦两款轿车,但是由于销量一直不温不火,也就慢慢淡出人们的视线。

真正让广汽菲克在中国形成气候的还是SUV车型。2015年,广汽菲克推出了其首款SUV车型自由光。从理性角度分析,当时我国SUV细分市场中汉兰达、途观、哈弗H6等车型已经拥有了各自的市场份额,自由光想“一炮而红”的可能性并不高。”

可无论怎么样,当时SUV市场的井喷环境还是给广汽菲克带来了机遇;高喊一句“不是所有吉普,都叫Jeep”稳稳切入国内消费群体,随后又推出自由侠、指南者等车型,一时间销量猛增,根据公开资料显示,2016广汽菲克累计销售17.99万辆,同比大增260%;2017年的广汽菲克销量依旧高涨,全年累计销量达到了22.2万辆,同比增长57%,此时的广汽菲克达到了进入中国市场后的顶峰。

好景不长,2018年广汽菲克迎来了瓶颈期,根据公开数据,2018年广汽菲克累计销量为12.47万辆,同比下滑39.1%;到了2019年,广汽菲克累计销量为7.39辆,同比下滑40.96%,令人唏嘘的是去年广汽菲克的销量仅仅是16年上升期的一个零头。

市场环境“不背锅”

其实,广汽菲克在市场鼎盛时期高歌猛进,在市场寒冬时期走向没落,与其说这是广汽菲克的由盛转衰,不如说这是整个汽车市场的骤然时速,但不能否认的是即使大环境进入寒冬,还是有车企实现逆势上扬。

如果仅仅把广汽菲克的下坡路归结为市场环境,多少有“甩锅”的嫌疑。

事实上,广汽菲克从推出自由光之后,就在国内市场形成了硬派越野的品牌形象,而“硬派越野”在消费者眼中应该是什么样?很直观就应该是野性十足的车;或许是因为城市道路中,大排量车型并不是刚需,广汽菲克逐渐走向了“城市SUV”,之后不断推出小排量发动机,使得倾心越野的消费者转而考虑其他大排量车型,丧失了自己的主场。

除了动力系统上的失策,广汽菲克在经销商渠道上也存在很多不完善之处。因为前期专注于铺设经销商网络忽视了售后服务把控,售后保养、维修成了车主的难题,再加上新车频繁出现品控问题,产品的不稳定性使得消费者对广汽菲克的品牌产生了不信任,这种不信任导致了销量下滑。

因为销量下滑,经销商在与主机厂“求助”无果的情况下,只能亏本卖车,但亏本的买卖注定无法长久,许多经销商选择退出网络,造成广汽菲克经销商网络覆盖不均,二、三、四线城市4S店很少,直接导致了销量的进一步下滑。

品牌定位、售后服务、产品质量以及经销商覆盖率等方面是影响销量的关键因素,无可奈何的是,这些都是广汽菲克正在面临的问题;SUV市场牛市过后,电气化又成了新风潮,广汽菲克似乎也开始了追逐时代的步伐,但是这次的风口还能再次吹起广汽菲克吗?广汽菲克比任何人都想知道答案。

10亿元能做什么?

复工开始之后,有不少车企传出了降薪、裁员的传闻,其中包括上汽、江铃、北汽等传统车企,也包括威马、博骏等造车新势力,尽管谁都不希望看到企业通过这样的方式开源节流,可面对持续的下行压力以及疫情带来的重创,这也成为了必选项。

三月进入尾声,疫情也从国内蔓延到国外。随着医疗物资的紧俏,FCA也开始搜集物资;据外媒报道,FCA集团正准备效仿中国车企,利用位于亚洲的工厂转产口罩,捐赠给美国;具体是亚洲的哪家工厂,FCA集团CEO麦明凯在给员工的内部信中指出工厂位于中国。

既然麦明凯将工厂范围缩小在了中国,那么广汽菲克作为FCA在华的合资公司,其位于广州和长沙的两家工厂就极有可能是麦明凯锁定的工厂,尽管广汽菲克对转产口罩这事还没给出回应,但或许这也只是时间问题。

转产口罩、10亿资金输血,听起来似乎有些巧合,不过这笔钱究竟是否是用来转产口罩?目前官方还没有给出答案。不过,从广汽集团给出的回应“补充日常生产经营的现金流”来看,这笔钱即便不是用于转产口罩,也大概率是为了应对疫情带来的危机。

10亿元的数目,对于车企投资来说,并不算数额庞大,如果想用10亿解决广汽菲克目前存在的诸多问题,多少有点力不从心。

无论是救急还是救命,摆在广汽菲克眼前的问题是不能回避的,虽然说广汽菲克进入中国市场已有十年时间,但真正由盛转衰的时间却只有5年,对于如此年轻的合资公司来说,挫折再正常不过,但如何能从根本上解决现存的问题,重回巅峰?这也许不仅仅是钱的问题,更是意识上的问题。

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