实际上六千公里保养和一万公里保养,对于很多车没啥区别

原标题:实际上六千公里保养和一万公里保养,对于很多车没啥区别

特殊时期,出行也受到了限制,有的车主从春节之前就已经放假在家,车辆也停放在家里,满打满算有两个月没怎么开车了,除了要担心车辆电瓶会不会亏电,还要担心保养问题。

买车从来都不是一锤子买卖,车买完了,后期还要考虑用车成本,其中除了油费、保险之外,保养也不能忽视。常规情况下,车辆按照保养手册给出的保养周期就可以,但是有的车型往往出厂时就设置了保养提示,一般在5千公里上下或者半年的时间亦或者一万公里一年。

特殊时期不少车主的保养计划就被延误,想保养但是没地方去,很多4S店铺和维修网点也没有营业,像小编年前就提示保养了,但是疫情影响到现在都没去,这样的车主绝对不在少数,难免会有车主担心超公里数保养会不会对车辆有影响?

其实不用过于担忧,有的车主是怕首保超期,有的车主是怕发动机会不会出问题。而从目前的形势来看,特殊时期一些车企也给出了应对方法,纷纷推出延长质保期限,延长至3月底的比比皆是。如果需要维修的话,各个品牌也有相应的延期政策,有的车企更是提供10km后者30km内免费上门维修服务,对车主来说更加省心便捷。

而从车辆本身来说,5000公里、6000公里或者7500公里,甚至是10000公里保养一次没什么太大区别,车辆发动机设计层面都能支持和兼容,很多车主手册上给出的保养期限也是一年或一万公里保养一次,只不过很多车主处于对车辆的爱惜,尽可能的早保养。从爱护汽车的层面来看,尽可能的保养周期更短一点,问题概率会小一点。还有一种情况,就是非市内用车,多是高速郊区的,实际上保养周期可以相对放长一点。不说技术问题,就说一个简单的,有人一周就开五六千公里,有必要去保养吗?显然没有。

而且还有一个问题,就是机油的品质,现如今消费者对汽车越来越了解,保养的时候选择的都是全合成机油,一万公里是完全能够支撑的,换的太频繁,不仅浪费机油,也浪费金钱和时间。当然时间也不宜过长,毕竟机油过期或者过少,润滑作用起不到,会加速磨损,影响发动机性能。

而对没有到保养期的车主来说,爱车停放这么久应该做什么来保持车辆的性能?如果条件允许,尽可能的还是开车出去转两圈,如果不支持出行,就尽可能的原地热车,这种特殊时期就不要在乎原地怠速对车辆的影响了,防止电瓶亏电,延长电池使用寿命。而在地下停车场停放的车辆,除了考虑电瓶的问题,还要考虑防护问题,室外停放可以披上车衣,对车辆外观进行防护。返回搜狐,查看更多

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