全新飞度国产谍照曝光,尾部加长,混动版是否引入?

原标题:全新飞度国产谍照曝光,尾部加长,混动版是否引入?

在国内10万元以下售价车型中,可选择不少满足中国消费者对空间与外观上追捧的自主品牌旗下SUV车型和合资品牌旗下的紧凑型轿车。本田飞度作为一辆小型汽车,却能在这一价位区间的消费群体中引发共鸣,长期出现在该价位区间消费者的购车清单中。

究其所以,本田飞度有着强劲的动力表现,其1.5L四缸发动机可迸发出131马力,拉动一吨多的车身,百公里加速仅需8秒多,而同价位车型往往在10秒左右,动力表现有较大优势。

其次,魔术座椅以及对内部空间的高利用率,让飞度有更灵活多变的内部空间组合,可装载如冰箱、自行车等大件行李,弥补车辆轴距不足的内部空间缺陷。最后,作为本田旗下的小型汽车,飞度在品牌价值与产品可靠性方面表现较为出色,手握10万元预算的消费者十分看重这一大亮点。

综合上述亮点,本田飞度在国内市场拥有优秀的认可度,较高的市场认可度又促使本田飞度有着极高的二手车保值率。据《中国汽车保值率研究报告》显示,本田飞度3年保值率高达64.2%,这就意味着购买飞度新车三年后出售,每年平均用车消费远低于租车与打车出行,这方面也进一步促进了本田飞度的热卖。

全新飞度日本月销破3万,国产版本谍照曝光

国内2020款本田飞度仅推出国五版本车型,在国内多数地区实行国六排放标准的环境下,上牌难成为当下本田飞度销量的最大阻碍。近期,有网友拍摄到一组全新本田飞度的高度伪装车型,意味着在年内,全新一代飞度将正式于中国市场亮相上市。

(日本市场全新飞度各版本销售占比)

今年2月13日,全新本田飞度在日本上市,约一个月的时间便累积销售超过3万辆,相较本田前期对新飞度月销量1万辆的预计,超出目标3倍以上。毫无疑问,全新飞度在日本市场取得了超预期的成功,那么国产后的全新飞度,是否能重演日本市场的热卖局面呢?

国产版的后保险杠加长,增添小尾翼更动感

本田飞度作为全球车型,外观方面并不会针对中国市场进行过多改变,因此日本版本的外观能作为国产版本的参考。

(全新飞度NESS版本、个性运动版)

(全新飞度BASIC版本、基础版)

(全新飞度LUXE版本、豪华版)

(全新飞度HOME版本、家庭版)

目前,日本市场销售的飞度共推出5种版本,分别为HOME(家庭版)、BASIC(基础版)、NESS(个性运动版)、LUXE(豪华版)、CROSSTAR(跨界版),分别在车身配色、轮圈样式、进气格栅等部位做出区分。

(全新飞度CROSSTAR版本、跨界版)

需要注意的是,全新本田飞度CROSSTAR(跨界版)版本,相较于其余版本,车体增高了30mm,拥有更高的离地间隙。虽然相对于传统SUV来说仍有较大差距,但对看重通过性的国内消费者来说,全新飞度CROSSTAR版本将受到更多关注。因此全新飞度落地广汽本田国产后,引进CROSSTAR版本的概率极大。

细化来说,缩小的进气格栅加上大眼睛(车灯)与圆润的车体线条,让全新飞度外观变得更萌,同时NESS(个性运动版)版本与CROSSTAR(跨界版)版本车型都采用了双拼色车身,外观方面更有个性。飞度的覆盖群体中,年轻人占据大部分份额,设计上的改变更符合年轻人追求个性的审美理念。

(国内现售本田飞度内饰)

(日本版全新飞度内饰)

由于谍照中并未曝光内饰图,从海外版本来看,全新飞度内饰质感有极大的提升,与当下车市的主流水准差距不大,悬浮式中控屏幕、液晶仪表屏、一键启动皆有搭载。考虑到全新飞度日本起售价约为10万元人民币,国内现售版本起售价仅为7.38万元,如果飞度在国内市场并无售价上涨计划,那么基于成本考虑,国产飞度在内饰用料与配置方面或有一定缩水。

(国产全新飞度尾部谍照)

(日本版本全新飞度尾部)

从谍照中可以看出,国产飞度相比日本版飞度垂直的尾部,国产版的后保险杠部分有一定突出。基于飞度主打的城市灵活代步出行来看,这或许不是为了应对中国消费者而做出加长,更可能是对尾部结构进行修改,以增强碰撞安全性。

另外,谍照中可以看出车顶增添了小尾翼,尾翼的出现解决了后保险杠突出,后尾部不协调问题,维持了原有的设计平衡,但尾翼是否为全系标配,暂未得知。

保留现有动力的同时,或将引入混动版本

飞度能够在国内取得较高关注,离不开其优秀的动力系统,此次全新飞度新增了混动版本,动力选择更宽裕。

传统燃油动力方面,日本版飞度搭载1.3L四缸发动机,最大功率为72kw、最大扭矩118Nm,意味着国产全新飞度并不会采用传言中的1.0T三缸发动机。需要注意的是,日本版本飞度的1.3L四缸发动机,相比国内现售1.5L发动机的96kw最大功率、155Nm最大扭矩,动力水平有大幅度下降。

基于飞度在国内市场“小钢炮”的名号较为响亮,这一名号又对飞度的销量有一定促进作用。因此全新飞度国产后,或将对现售版本的L51B型1.5L自吸发动机进行改进,以符合国六排放标准,保留现有动力总成。

日本版飞度的1.5L混动车型发动机最大功率为72kw、最大扭矩为127Nm,系统总功率为80kw、总扭矩达到253Nm,至于这套系统是否引入国内还未得知。但是日本版飞度混动版本售出占比达72%,消费者接受度较高,同时广汽本田凌派混动版已经完成工信部申报,该车搭载与日本版全新飞度相同的第三代i-MMD 1.5L混动系统,全新飞度国产后可换装相同的动力总成。基于这两点考虑,我们猜测全新飞度国产后或将加入混动版本,只不过仅出现在高配车型中。

国产全新飞度或将于北京车展同期亮相

原定于4月北京车展亮相的全新飞度,随着北京车展因疫情延期,其国内亮相时间或将延迟到北京车展同期。虽说全新飞度自带流量,不需要北京车展的流量支撑,但在疫情之下,北京车展不仅仅是一个新车发布地,它何时举办更代表了国内车市恢复正常态势,在这之后消费者压抑的购车需求才会持续释放。

在飞度延迟亮相的这段时期内,广汽本田有一段时间对国内汽车市场新需求调研,针对国内消费需求变化对国产版本配置、设计做出调整。我们询问得知,其销售人员对国产新飞度有以下诉求:保持现有动力系统,以吸引朝着“GK5”名号来的消费者;引进混动版本,扩大产品版本矩阵;对配置进行下放,提升新飞度的销售亮点。虽然,销售人员对新飞度的预期,难以有决定性作用,但作为最贴近市场的人员,想必一贯贴近市场的广汽本田也会参考这方面意见。

蜀锦畅言:

随着合资车价位不断下探,以及自主品牌产品素质提升,在10万元以内的售价中,有更多车型可供市场选择。在这样的环境下,全新飞度不仅很难像从前那样抢占紧凑型轿车与SUV的市场份额,反而自己的蛋糕有被瓜分的可能。全新飞度如要守住自己在中国小型车市场不可撼动的地位,同时向上抢占市场,国产飞度在配置动力方面一定会给出相比以往更多的诚意。至于诚意有多大,静待全新飞度国产上市给出答案。 返回搜狐,查看更多

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